法拉利 F1-75-2022年巴林大奖赛

作为法拉利在2022年国际汽联F1世界锦标赛的参赛者，F1-75 是马拉内罗的前锋，他们的使命是推动自己重返冠军争夺战。这是摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔(Charles Leclerc)和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)分别在车队效力的第四个和第二个赛季，在他们的手中F1-75将寻求在F1有史以来最长的赛季中继续为车队取得车队积分榜上的进步。

为了打造自称“勇敢”的法拉利，马拉内罗的工程师们需要以开放的心态进行创新并遵守 2022 年新的技术法规。这一点在这辆车的深红色车身中得到了最明显的体现，规则允许最大的灵活性，法拉利推出了独特的具有侵略性的侧箱。在 2021 赛季和 2022 年赛前期间，法拉利在混合动力单元方面进行了大量工作，以期在能源转换过程中创建一个效率最高的系统。引擎的每个零件都经过审查，然后进行更换或优化。现在动力装置完全不同，尤其是在冷却方面。地面效应车的回归自然意味着很多变化都在车底，而车顶简化的空气动力学也相当清晰。

F1-75 的名称是为了庆祝法拉利公路车诞生75周年。然而法拉利的名字早于一级方程式赛车，它在战前只是恩佐·法拉利手中的阿尔法·罗密欧赛车分部，但恩佐·法拉利的第一款作品125 S是在1947年制造的。F1-75也是对这项运动中时间最长以及最成功的车队的致敬。它旨在赢得胜利，没有比这更好的方式来纪念法拉利的传统

这款精美的 1:18 比例模型基于夏尔·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯驾驶的法拉利 F1-75，他们在2022 年 3 月 20 日在巴林国际赛道举行的一级方程式海湾航空巴林大奖赛中以 1-2 获胜。这是法拉利自 2019 年新加坡大奖赛以来的首场胜利和 1-2 完赛，以及勒克莱尔自 2019 年蒙扎大奖赛以来的首场胜利。这是塞恩斯职业生涯第七次登上领奖台，也是他作为法拉利车手的第五次。

 在新赛季的首场排位赛中，勒克莱尔以领先红牛车队的马克斯·维斯塔潘 0.123 秒的成绩获得了令人印象深刻的杆位，而塞恩斯则从第三名起步，仅比荷兰人慢了 0.006 秒。三人在比赛开始时都保持自己的位置，勒克莱尔挡住了维斯塔潘进入1号弯道的进攻。红牛在第 15 圈尝试了undercut首先进站，当勒克莱尔在第16圈领先时，将3.5秒的差距缩小到0.35秒。这引发了三圈争夺领先优势的争夺战，其中维斯塔潘分别领先 3 次，但没能顶住勒克莱尔的压力  ，直到维斯塔潘在第 19 圈1号弯轮胎锁死后才结束。对于领先的法拉利来说，第二轮进站要轻松很多。在第 46 圈，皮埃尔·加斯利的小红牛起火，安全车进场，这给了勒克莱尔第三次进站的机会。重新开始后来到第 51 圈，摩纳哥车手发起猛攻，而维斯塔潘正深受转向问题困扰。塞恩斯一直保持在第三名，他守住了另一位红牛车手佩雷斯的进攻，并利用维斯塔潘的困境获得了第二名，为一级方程式最负盛名的车队取得了完美的开端。

该模型将在我们的车间手工制作和完成，法拉利协助提供相关原始CAD数据，饰面和油漆代码。此外，它将经过法拉利工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。

注意：这是封闭的模型，各部件均为固定不可动的。

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该模型是2022年法拉利 F1-75 系列的一部分。

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