在1961赛季的一级方程式比赛中，由菲尔·希尔（Phil Hill）、沃尔夫冈·冯·特里普斯（Wolfgang von Trips）和詹卡洛·巴盖蒂（Giancarlo Baghetti）驾驶每个模型均由一小队工匠手工打造和组装1:18比例的模型，长度超过**26厘米/10.24英寸采用最优质的材料制作模型研发耗时超过800小时零件制造工艺精湛：包含铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件依据法拉利车队提供的重新设计的CAD图纸、车漆代码和材料规格打造 法拉利156 F1是法拉利车队首辆真正投入比赛的中置引擎一级方程式赛车，随后为意大利人赢得了首个制造商总冠军和第五个车手总冠军。这款令人回味的法拉利156 F1作为历史上最具统治力的赛车之一，在马拉内罗的赛车传奇殿堂中占据着重要地位。目前模型计划在年底左右推出。 尽管156 F1的传奇成绩斐然，但如同所有宏大故事一般，它也遭遇了巨大悲剧。在决定冠军归属的意大利大奖赛中，德国车手沃尔夫冈·冯·特里普斯发生撞车事故，他本人不幸丧生，同时还有15名观众遇难。 156 F1是恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）向新任技术总监卡洛·奇蒂（Carlo Chiti）下达任务的成果，明确要求是打造一款能在新的1.5升小排量发动机规则下，赢得一级方程式世界锦标赛的赛车。它由前一年用于二级方程式赛车的156 F2，以及为适应一级方程式规则而打造的原型车156 P发展而来。这款单座赛车设计简洁却巧妙，采用管状底盘，外覆铝板。为适应新规则，专门研发了一款全新的轻量化120度V6发动机，气缸体的角度设置使得车辆重心更低。此外，该车外观独特，拥有细长的鼻锥和两个倾斜的进气口，由此获得了新的昵称。 1.5升排量方程式赛车的第一年，赛场被准备充分的法拉利车队主导。“鲨鱼鼻”赛车在1961赛季的八场比赛中赢得了五场。美国车手菲尔·希尔在比利时站和意大利站获胜，德国的沃尔夫冈·冯·特里普斯伯爵在荷兰大奖赛和英国大奖赛夺冠，而私人车手詹卡洛·巴盖蒂则在法国站取得了他职业生涯首场也是唯一一场正式比赛的胜利。只有斯特林·莫斯驾驶老旧的莲花 - 克莱马克斯赛车，在摩纳哥站和德国站击败了法拉利赛车，在这两站比赛中，唯有他的精湛技艺才能抵消法拉利的动力优势。因尼斯·爱尔兰驾驶另一辆莲花赛车赢得了美国大奖赛冠军，但前提是法拉利车队没有参赛。“鲨鱼鼻”最辉煌的时刻出现在比利时站，当时菲尔·希尔率先冲线，冯·特里普斯、里奇·金瑟和奥利维耶·让德拜恩紧随其后，法拉利车队取得了令人惊叹的1 - 2 - 3 - 4名的成绩。两场比赛后，在英国大奖赛上，冯·特里普斯领先希尔和金瑟完赛，车队再次取得1 - 2 - 3名的佳绩。 冠军之争在蒙扎赛道的倒数第二场比赛中达到高潮，当时冯·特里普斯在积分榜上领先希尔4分。然而，悲剧发生了，在第二圈，冯·特里普斯与吉姆·克拉克发生碰撞，他的赛车冲出赛道，撞上了站着观众的斜坡护堤，导致15名观众和冯·特里普斯本人丧生。希尔当时并不知道他的朋友兼队友的悲惨命运，他赢得了这场比赛，成为首位获得一级方程式车手总冠军的美国人。但当他得知这一噩耗后，喜悦瞬间消失。法拉利也锁定了他们的首个制造商总冠军，随后退出了该赛季在美国举行的最后一场比赛。 总体而言，法拉利156 F1“鲨鱼鼻”赛车在1961赛季的一级方程式赛事中，斩获5场胜利，另有9次登上领奖台，夺得6个杆位，并创造5次最快单圈成绩，共积40分，赢得了车手世界冠军以及一级方程式制造商国际杯。156 F1性能强劲，即便到了1963年和1964年赛季，它仍频繁参赛，且屡获胜利与登上领奖台。 这款精美的1:18比例法拉利156 F1“鲨鱼鼻”模型，再现了1961赛季由菲尔·希尔、沃尔夫冈·冯·特里普斯和詹卡洛·巴盖蒂驾驶的同款赛车。在法拉利车队的通力协助下，我们的工坊利用原始涂装、材料、档案影像和图纸手工打造并完成了该模型。通过对原赛车极为精确的数字扫描，我们得以按比例完美复刻每一处细节。此外，工程团队与设计团队还对模型进行了细致审查，以确保其精准还原原赛车。...