ポルシェ 917K - 1970 ル・マン勝者 - ザルツブルク リバリー

上記の画像は、ポルシェからの最終承認を待っているサンプルモデルです。

当社のポルシェ 917 コレクションに新たに加わったモデルとして、1970 年 6 月 13 日と 14 日のル・マン 24 時間レースでハンス・ヘルマンとリチャード・アトウッドが優勝した #23 ポルシェ コンストルクティオネン - ザルツブルク車を再現した 1:18 スケールのモデルの開発が進行中であることをお知らせします。このプロジェクトはすでに最終段階にあり、最初のプロトタイプは当社の厳格な基準を満たすことを確認するための最終品質チェックを受けています。最初のモデルバッチは第 1 四半期末に完成する予定です。

モータースポーツの歴史上最も象徴的なレースカーの 1 つであるポルシェ 917 の構想は、当時 FIA の独立競技部門であった Commission Sportive Internationale の認可規則の予期せぬ変更から生まれました。1967 年のレース シーズン後、高速耐久レース トラックで発生する速度を下げるために、将来のすべてのプロトタイプ エンジンを 3.0 リッターに制限することが発表されました。また、すでに 3 リッターの F1 エンジンを製造していたメーカーを耐久レースに誘致しました。すぐにこの課題に取り組めるメーカーがほとんどないことを十分に認識していた CSI は、新しいグループ 4 スポーツカー シリーズも発表しました。このシリーズでは、エンジン排気量は最大 5.0 リッターまで許可されましたが、認証には少なくとも 25 台の生産が必要でした。ポルシェは、すでに 3.0 リッター レースカー 908 の改良に熱心に取り組んでいましたが、グループ 4 カテゴリーをターゲットにした 2 台目のプロトタイプ レースカー、917 を発表し、世界を驚かせました。FIA の疑念にもかかわらず、ポルシェは 1969 年 3 月のジュネーブ モーター ショーで 917 がデビューしてからわずか 3 週間後に、FIA に 25 台を提出しました。

初期の 917 に搭載されていたのは、著名なポルシェ エンジニアのハンツ メツガーが設計した 4.5 リッター フラット 12 エンジンでした。開発コストを抑えるため、このエンジンはポルシェ 908 に搭載されている 3.0 リッター エンジンから大幅に流用されました。1969 年のレース エンジンは、580 bhp と 376 lb-ft のトルクを生み出しました。後期モデルでは、4.9、5.0、そして最終的には5.4リットルのより大きな排気量のエンジンを搭載するオプションがあり、それぞれが対応するパフォーマンスの向上をもたらしました。フラット12は、917の最も特徴的な特徴になりました。

エンジンはすぐに成功を収めましたが、車体と空力性能はまったく期待外れでした。初期のテストは不安をかき立てるものでした。ブレーキング時に車が大きくふらつき、高速コーナーではひどい状態でした。ポルシェの常連ドライバーは誰もレースに出場したがりませんでした。しかし、ポルシェのエンジニアたちは粘り強く取り組み、最終的には後輪の幅を広げ、917 をより制御しやすいマシンにするいくつかの変更を加えました。この車にはショートテールとロングテールのバージョンが開発されましたが、917 ロングテールは美しいものですが、数々の勝利で有名になった形状はショートバージョンで、「クルツ」の略で 917K としてよく知られています。

917K が成功するまで長く待つ必要はありませんでした。 1970年のデイトナ24時間レースでデビューしたジョン・ワイヤーのガルフ・スポンサード・チームは、レースで1-2フィニッシュを果たし、優勝した車は距離記録を190マイルも更新しました。この勝利により、917Kは事実上、次の2シーズンに渡って世界スポーツカー選手権を制覇しました。その後すぐに、ポルシェはル・マン24時間レースで初の総合優勝を果たしました。これはドイツのブランドにとって記念すべき出来事でしたが、その後も続く数多くの勝利のひとつに過ぎませんでした。その年の勝利はあっという間に、そして華々しく訪れ、917Kは競技にフル参戦した最初の年に合計7つのメジャー勝利を収めました。1971年も例外ではなく、6つのメジャー勝利に加え、ル・マンでの総合優勝も果たしました。その年の後半には、Can-Am バージョンの開発が開始されましたが、この車は圧倒的な強さを見せ、米国でシリーズの人気は失墜し、二度と復活することはありませんでした。

今日、917K は史上最も象徴的なレースカーの 1 つとして崇められています。この車は、世界で最も過酷なレースでポルシェに初の総合優勝をもたらした車であり、プロトタイプ レース シリーズで世界史上最も印象的な優位記録の 1 つを打ち立てた車でもあります。レースでの功績だけでは不十分だったとしても、この車は映画『栄光のル・マン』でスティーブ・マックイーンによって大画面に永遠に刻まれることになるでしょう。

この 1:18 スケールの美しいポルシェ 917K モデルは、1970 年のル・マン 24 時間レースでドイツのベテラン ドライバー、ハンス・ヘルマンとイギリス人レーサー、リチャード・アトウッドが勝利を収めた #23 車をベースとしています。大雨により消耗戦となり、レースを開始した 57 台のうち、完走したのはわずか 7 台でした。ポルシェの圧倒的な強さは、表彰台の各段に 1 台ずつ乗り、すべてのクラスで優勝するなど、すべてを網羅していました。前年はわずか 120 メートル差で勝利を逃しただけに、13 回目の挑戦で勝利を収めたことは、ヘルマンにとって非常に甘いものでした。

このモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してポルシェの協力と支援を得て、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。オリジナル車の極めて正確なデジタルスキャンを使用することで、スケールに合わせて細部まで完璧に再現することができました。さらに、エンジニアリングチームとデザインチームの両方による詳細な精査を受け、表現の完全な正確性を確保しています。

注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部品はありません。