フェラーリ 499P モディフィカータ (2024) - 特注

2023年シーズンに耐久レースのエリートクラスに勝利を収めて復帰した同ブランドを記念して、フェラーリ499Pモディフィカータは、世界耐久選手権で使用されている499Pプラットフォームをベースにした、非競争的なトラック使用のための厳密に限定されたシリーズの車です。499Pモディフィカータは、競争的なカウンターパートを規定する技術規制に縛られない、トラック運転のスリルの新たなベンチマークを設定します。

フェラーリの継続的な耐久レースでの成功

フェラーリの比類のない歴史は、F1だけでなく耐久レースでの努力によって書かれ、GTとスポーツプロトタイプの両方のカテゴリーで名誉ある結果を達成しました。 1949年から1973年まで、フェラーリは世界スポーツカー選手権で圧倒的な強さを見せ、スポーツプロトタイプで15回以上のタイトル獲得と、ル・マン24時間レースでの総合優勝を9回獲得しました。このブランドは2000年代から2010年代にかけてGTレベルで成功を収め、2023年と2024年には499Pでル・マンで10回目と11回目の優勝を果たしました。499P Modificataは、これらの伝説の足跡をたどることができるクライアントカーで、耐久レースのこの輝かしい歴史を祝うために特別に開発されました。 2024年から、コルセ・クリエンティ部門は「スポーツ・プロトティピ・クリエンティ」プログラムを組織し、F1クリエンティやXXプログラムなどの他の専門クライアント活動と並行して実施します。

革新的なテクノロジー

499Pモディフィカータは、フェラーリがこれまで非競技用としてトラックで提案した中で最も高性能なクローズドホイールカーです。まったく新しいカーボンファイバーモノコックシャーシをベースに構築された499Pは、モータースポーツテクノロジーの最先端を代表するソリューションを備えています。499PのV6の特徴の1つは、エンジンが荷重を支えるため、エンジンが車の後部サブシャーシに取り付けられている競技用GTカーに搭載されているバージョンと比較して、貴重な構造機能を果たしている点です。ダブルウィッシュボーンのプッシュロッド型サスペンションは、優れた減衰剛性を提供し、そのメリットはストレートだけでなくコーナリング時にも感じられます。電子システムは、GT レースの世界で磨かれた経験に基づいて開発され、さらに革新されています。競技用の同型車とは対照的に、499P Modificata は、予測可能なハンドリングと非競技運転でのフィードバックを最大化するために開発された特別な Pirelli タイヤを使用しており、タイヤが素早く温まり、ピーク時の性能を超えて一貫したグリップを促進します。

ハイブリッド パワートレインは、120 度ツインターボのミッドリア マウント V6 エンジンと、デファレンシャルとブランドのフォーミュラ 1 プログラムに基づくエネルギー回収システムを備えたフロント アクスルの 200 kW (272 cv) 電気モーターを組み合わせています。車のエネルギー回収システムはフロント アクスルに接続され、ブレーキ バイ ワイヤ システムによって電力が供給されます。 7速シーケンシャルギアボックスと組み合わせたこのシステムは、FIA WEC規制に縛られることなく、4輪駆動システムを通じて路上で最大640kW（870cv）の出力を発揮します。パワーユニットは296GT3と同様のアーキテクチャを共有していますが、フェラーリのエンジニアによって完全に改良され、専用のソリューションを開発し、総重量を軽減しました。これらの変更の1つは、2009年にF1に導入されたKERSシステムに似た「プッシュ・トゥ・パス」の組み込みです。これにより、ドライバーは、ラップ中に限られた時間だけ、公称520kW（707cv）に加えて、さらに120kW（163cv）のパワーを活用でき、最大限のパワーを実現できます。ドライバーは、ステアリングホイールの背面にあるボタンを使用してシステムを起動できます。追加のパワーは、アクセルをフルスロットルに押し込んだときにのみ放出され、1回の起動につき7秒以内の持続時間です。

499P のデザイン

499P を定義するにあたり、フェラーリは、マラネッロ ブランドを象徴する技術、専門性、人材の卓越性という膨大なリソースを活用し、アントネッロ コレッタの指揮の下、スポーツおよび GT レーシング カーのエンジニアリングと開発を担当する部門長フェルディナンド カニッツォの技術監督のもと、アティヴィタ スポルティーヴ GT に管理を委託しました。デザインは、空力とパッケージングの要件によって制限されていますが、紛れもなくフェラーリであり、これは、フラビオ マンゾーニの指揮の下、フェラーリ スタイリング センターのサポートを受けて改良された、マラネッロで純粋に設計および製造された車としては当然のことです。車の技術的および空力的特徴は、シンプルでしなやかな形状によって強化されており、フェラーリの DNA を明確に表現しています。緊張感のあるラインと流れるような表面のバランスは、未来的で純粋かつ象徴的な言語で表現され、明確でありながら本質的なアーキテクチャを定義しています。彫刻的なボディワークは、サイドポッドを通る空気力学的な流れを促進し、下に隠されたラジエーターを冷却します。ホイールアーチは大きなルーバーが特徴で、ヘッドライトクラスターとともに、フェラーリデイトナSP3で初めて導入されたスタイリングの特徴を微妙に参照しながら、ノーズに個性と表現力を与えています。リアは、テクノロジー、空気力学、デザインを融合する方法の究極の表現です。繊細なカーボンファイバースキンがさまざまな機能をカバーし、ホイールとサスペンションが完全に見えるようにしています。テールは二重の水平ウィングが特徴で、メインウィングと上部フラップは、必要なダウンフォースを保証し、最高のパフォーマンスを達成するために細心の注意を払って設計されています。下部ウィングには「ライトバー」も備わっており、リアデザインに大胆かつミニマリスト的なタッチを加えています。

フェラーリ 499P は、1:8 スケールのテーラーメイド特注品としてのみ入手可能です。