フェラーリ 12チリンドリ

フロントミッドマウントの自然吸気 V12 エンジンを搭載したマラネッロの新しい 2 人乗りベルリネッタであるフェラーリ 12Cilindri は、跳ね馬の DNA を完璧に体現しており、洗練された彫刻のようなデザインで比類のないパフォーマンスとハンドリングを提供します。 象徴的な V12 エンジンの愛好家をターゲットにした 830-CV フェラーリ 12Cilindri は、1950 年代と 60 年代のフェラーリ グランツーリスモ車からインスピレーションを得ており、多用途性と組み合わせたレースで育まれたドライビング スリルを提供します。 12Cilindri は、フェラーリの妥協のないパワートレイン哲学の自然な進化であり、1947 年にフェラーリの最初のエンジンが轟音を立ててマラネロの工場の門を通って以来、跳ね馬愛好家を興奮させてきました。 12Cilindri はそのユニークな伝統を継承し、パフォーマンス、快適さ、デザインの新しい基準に向けてそれを高めます。

デザイン

フェラーリ 12Cilindri で、フラヴィオ マンゾーニとフェラーリ セントロ スティレのデザイン チームは、フェラーリの以前のミッド フロント エンジン V12 のスタイル コードを根本的に変革することに着手しました。 すっきりとしたラインが車のジオメトリを支配し、シームレスに相互接続された全体を構成するボリュームを強調しています。 非常にきれいな側面は、上反角セクションから車全体に沿って後退しています。 フェラーリの特徴的な官能性を保持しながらも、翼は極めて幾何学的に正確に彫刻されています。すべてのラインはボリューム間の交差の結果であり、ノスタルジーを反映するより機能的なフォルムのアプローチが採用されています。 力強いリアウイングは印象的でありながら、幾何学的に完璧に制御されています。 フロント ウイングでは、その筋肉の緊張がわずかに伸びて側面に沿って静止し、車のモノリシックな美学をさらに強調しています。 12Cilindri のシルエットはスポーティさと高級感を醸し出しています。シンプルでありながら調和のとれたラインには、比類のないパフォーマンスを保証する一体型アクティブ空力デバイス、エンジン ベイの眺めを高めるフロント ヒンジ付きボンネット、そしてフェラーリ 12 の特徴となっている 2 本のツイン テールパイプが特徴です。 -シリンダー車。

エンジン

Ferrari 12Cilindri の F140HD エンジンは、マラネッロ伝説の基礎を築いた象徴的な V12 エンジンの最新開発であり、このバージョンでは 830 cv を発揮し、最大回転数は 9500 rpm に達し、8 速エンジンと組み合わされています。 デュアル クラッチ トランスミッションは、他の車種でも満場一致で熱狂的な歓迎を受けました。 このエンジンには改良されたコンポーネントとソフトウェアが搭載されており、その一部は特別なシリーズ 812 Competizione にすでに採用されており、パフォーマンスの点でそのカテゴリーのトップを確保しています。 V12 の高回転を可能にするために、エンジニアはチタン コンロッド、軽量アルミニウム合金ピストンの採用、リバランスされたクランクシャフトの導入など、エンジン コンポーネントの重量と慣性の軽減に取り組みました。 変更のほとんどは、あらゆる動作条件におけるトルク伝達の最適化に焦点を当てています。 その結果、爽快でスムーズでシームレスなレスポンスを備えたエンジンが誕生し、レッドラインでピークパワーを発揮します。 革新的なソフトウェア戦略が開発され、終わりのない加速とパワーのクレッシェンド、そしてリミッターに至るまでのフェラーリの特徴的なサウンドの最も純粋な音を通じて、真にユニークな運転の爽快感を提供しました。

シャーシと ダイナミクス

Ferrari 12Cilindri は、フェラーリの DNA が常に何であったかを非常に明確なビジョンを持って愛好家向けに設計されており、真に少数の人のための車となっています。 フェラーリのエンジニアは、パフォーマンスに妥協することなく、落ち着いたエレガントな車を生産しようと努めました。 296 GTB のような他の車から磨かれた要素を含む、フロントエンジンのベルリネッタ ダイナミック コントロールで最先端の技術を誇る 12Cilindri は、特別なシリーズ 812 Competizione でデビューした 4 輪独立ステアリング (4WS) を備えています。 後輪ステアリングは、各単一アクチュエータの位置制御の精度を大幅に向上させる革新的な機械的特性を備えており、アクスルの応答時間が短縮され、その結果コーナーでの応答性が向上します。 理想に近い重量配分により最適なハンドリングも確保され、812 スーパーファストと比較してホイールベースが 20 mm 短縮されたことにより車の応答性も向上しました。 Ferrari 12Cilindri のオールアルミニウム製シャーシはまったく新しいもので、ショックタワーや A ピラー、C ピラーなどの鋳造コンポーネントの形状に特別な注意が払われ、同時に重量を軽減しながらねじり剛性が向上しました。 低抗力ポジションでは、多くの要素がボディワークと面一になるように工夫され、クリーンなデザインを提供しながら車の空力を最適化します。一方、高ダウンフォース構成では、12Cilindri が最大のダウンフォースを生成し、車の空力バランスが保証されます。 エンジンと付属品の放熱要件により、車の冷却システム全体の再設計が必要となり、その結果、フロント アンダーボディの排気が最適化され、フロント バンパーに少なくとも 7 つの開口部が設けられました。

インテリア

Ferrari 12Cilindri のコックピットは、長距離移動でもドライバーと乗客の両方に最高の快適性を保証します。その開放感と空間の感覚は、ドライバー用のディスプレイに加えて、ガラスルーフ、一流の素材、中央のディスプレイによってさらに高められています。 乗客の3分の1前。 インテリアのスタイルは、近年フェラーリ ローマ、ローマ スパイダー、プロサングエに使用されている跳ね馬のデュアル コックピット アーキテクチャからインスピレーションを得ています。 12Cilindri のキャビンは、ドライバーとパッセンジャー用の 2 つのモジュールで構成されるほぼ対称の構造を持ち、驚くべき基準の快適さと運転体験への関与を提供します。

この素晴らしい 1:18 スケールの Ferrari 12Cilindri モデルは、Rosso Imola 仕上げで、Blu Sterling インテリアが採用されています。Ferrari Centro Stile のチームから提供された機密の CAD データを使用して、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。これにより、スケールに合わせて細部まで完璧に再現できます。このモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関して Ferrari の協力と支援を得て、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。さらに、エンジニアリング チームと設計チームの両方による詳細な精査を受け、表現の完全な正確性を確保しています。

注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部品はありません。