マラネッロの新しい2人乗りスパイダーは、ミッドフロントマウントの自然吸気V12エンジンを搭載し、フェラーリ12Cilindri Spiderは跳ね馬のDNAを完璧に体現しており、洗練された彫刻的なデザインで比類のないパフォーマンスとハンドリングを提供します。象徴的なV12エンジンの愛好家を対象とした830cvのフェラーリ12Cilindri Spiderは、1950年代と60年代のフェラーリグランツーリスモカーにインスピレーションを受けており、レースで培われた運転のスリル、多用途性、そしてルーフを下げた状態で12気筒エンジンのサウンドを楽しむユニークな機会を提供します。 12Cilindri Spider は、1947 年にマラネッロの工場の門をくぐって初めてフェラーリ エンジンが轟音をたてて登場して以来、跳ね馬のファンを魅了してきた同社の妥協のないパワートレイン哲学の自然な進化形です。エ​​レガンス、多用途性、パフォーマンスを自然に組み合わせた 12Cilindri Spider は、そのユニークな伝統を引き継ぎ、パフォーマンス、快適性、デザインの新しい基準へと高めています。

デザイン

Ferrari 12Cilindri Spider では、Flavio Manzoni と Ferrari Centro Stile のデザイン チームが、Ferrari のこれまでのミッド フロント エンジン V12 スパイダーのスタイル コードを根本的に変革することを目指しました。この新しい車は、力強さと官能性を避け、形式的な純粋さに基づいたより未来的な言語を採用し、典型的な自動車の視覚的語彙をほんの少しだけ残しています。車のジオメトリーはすっきりとしたラインが支配的で、シームレスに相互接続された全体を構成しているボリュームを強調しています。極めてすっきりとした側面は、上反角セクションから車全体に沿って後方に流れています。フェラーリの特徴的な官能性を保ちながらも、ウィングは極めて幾何学的に精密に彫刻されています。すべてのラインはボリューム間の交差の結果であり、ノスタルジアを反映するより機能的な形状へのアプローチが採用されています。力強いリアウィングは堂々としていますが、幾何学的に完璧に制御されています。フロントウィングでは、その力強い緊張感がわずかに伸び、側面に沿って落ち着き、車のモノリシックな美学をさらに強調しています。12Cilindri Spiderのシルエットはスポーティさと上品さを醸し出しています。シンプルでありながら調和のとれたラインには、比類のないパフォーマンスを保証する統合されたアクティブエアロダイナミックデバイス、エンジンベイの眺めを高めるフロントヒンジボンネット、フェラーリの12気筒車のシグネチャーとなった2つのツインテールパイプが特徴です。 Ferrari 12Cilindri Spider は、大胆で表現力豊かなデザインで他の Ferrari とは一線を画しています。後部のバットレスが重要な特徴で、車体側面に沿う滑らかなブラック スクリーン エレメントと折り目ラインがあしらわれています。側面の黒いポリカーボネート製「クォーターライト」インサートがエレガントな雰囲気を醸し出しています。車体のフロント部分は従来の Ferrari デザインから脱却し、このモデル特有のより幾何学的なアプローチを採用しています。後部はすっきりとしたラインと最小限のボリュームが特徴で、テールライトは後部を横切る滑らかなブレードに統合されています。これこそが、フェラーリ 12Cilindri Spider を真に際立たせるものであり、機能と美しさを両立させるデザイナーのスキルを披露しています。

エンジン

フェラーリ 12Cilindri Spider の F140HD エンジンは、マラネッロの伝説の基盤を築いた象徴的な V12 の最新開発であり、このバージョンでは 830 cv を解き放ち、最大回転数は 9500 rpm まで上昇します。また、このシリーズの他の車で満場一致で熱狂的な歓迎を受けた 8 速デュアル クラッチ トランスミッションと組み合わされています。このエンジンは、特別シリーズの 812 Competizione ですでに採用されているもののいくつかを改良したコンポーネントとソフトウェアを備えており、パフォーマンスの面でこのカテゴリのトップを保証しています。 V12 をこれほど高回転にするため、エンジニアたちはエンジン部品の重量と慣性を減らすことに取り組みました。チタン製コンロッド、軽量アルミ合金ピストン、バランス調整されたクランクシャフトの導入などです。ほとんどの変更は、あらゆる動作条件でトルク伝達を最適化することに重点を置いています。その結果、レッドラインでピークパワーを発揮する、爽快なほどスムーズでシームレスなレスポンスのエンジンが誕生しました。革新的なソフトウェア戦略が開発され、果てしない加速とパワーのクレッシェンド、そしてリミッターまで続くフェラーリ特有のサウンドの最も純粋な音色によって、真にユニークなドライビングの爽快感を提供します。

シャーシとダイナミクス

Ferrari 12Cilindri Spider は、Ferrari の DNA が常にどのようなものであったかを明確に理解する愛好家向けに設計されており、まさに少数精鋭の車となっています。Ferrari のエンジニアは、パフォーマンスを犠牲にすることなく、落ち着いたエレガントな車の製造を目指しました。296 GTB などの他の車種から磨き上げられた要素を含む、フロントエンジン ベルリネッタのダイナミック コントロールの最先端の技術を誇る 12Cilindri Spider は、特別シリーズ 812 Competizione でデビューした 4 輪独立ステアリング (4WS) を特徴としています。一方、後輪ステアリングには革新的な機械的特性があり、各アクチュエータの位置の制御精度が大幅に向上し、車軸の応答時間が短縮され、コーナーでの応答性が向上します。ほぼ理想的な重量配分により、最適なハンドリングも確保され、812 Superfast と比較してホイールベースが 20 mm 短縮されたことで、車両の応答性も向上しています。Ferrari 12Cilindri Spider の全アルミニウム シャシーは完全に新しくなりました。ショック タワー、A ピラー、C ピラーなどの鋳造部品の形状に特に注意を払い、ねじり剛性を向上させると同時に重量を軽減しました。Low Drag ポジションでは、多くの要素がボディワークと面一になるように設計されており、すっきりとしたデザインを提供しながら車両の空力特性を最適化します。一方、高ダウンフォース構成では、12Cilindri Spider は最大のダウンフォースを生成し、車両の空力バランスを保証します。エンジンと補機の放熱要件により、車両全体の冷却システムを再設計する必要があり、フロント アンダーボディの排気が最適化され、フロント バンパーに 7 個もの開口部が設けられました。 12Cilindri Spider の重量は 12Cilindri よりわずか 60kg 重いだけです。この驚くほど小さな重量増加は、フェラーリのエンジニアが開発した革新的なソリューションによってのみ可能になりました。

インテリア

フェラーリ 12Cilindri Spider のコックピットは、長距離のドライブでもドライバーとパッセンジャーの両方に優れた快適性を保証します。ガラスルーフ、高級素材、ドライバー用とパッセンジャー前方の 3 つ目のディスプレイに加えて中央ディスプレイにより、開放感とスペース感がさらに高まります。インテリア スタイルは、近年フェラーリ ローマ、ローマ スパイダー、プロサングエに使用されている跳ね馬のデュアル コックピット アーキテクチャからインスピレーションを得ています。12Cilindri Spider のキャビンは、ドライバーとパッセンジャー用の 2 つのモジュールで構成されるほぼ対称構造で、驚くほどの快適性と運転体験への没入感を提供します。クーペとは異なり、キャビンのリアゾーンは格納式ハードトップを収納するために使用されているため、リアベンチはありません。しかし、キャビンには十分なスペースがあり、フェラーリ 12Cilindri スパイダーは多用途の車となっています。

この 1:8 スケールの Ferrari 12Cilindri Spider は、ヴェルデ トスカーナ仕上げで、テラ アンティカ インテリア付きで、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。Ferrari Centro Stile のチームから提供された機密の CAD データを使用して、スケールに合わせて細部まで完璧に再現しています。このモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関して Ferrari の協力と支援を得て、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。さらに、エンジニアリング チームとデザイン チームの両方が詳細な精査を行い、表現の完全な正確性を確保しています。

フェラーリ 12Cilindri スパイダーは、わずか 199 台限定です。