フェラーリF1-75 - 2022イタリアGP

ドライバー1人あたりわずか99個に制限

シャルル・ルクレールとカルロス・サインツが2022年9月11日にF1ピレリ・グラン・プレミオ・デ・イタリアで参戦した。

フェラーリの75周年記念特別カラーリングで飾られる

各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられました

1:8スケールモデル、全長70cm/27インチ以上

最高品質の素材を使用して作られています

モデルを開発するために2500時間以上

各モデルを構築するのに250時間以上

何千もの精密に設計された部品:鋳物、フォトエッチング、CNC機械加工金属部品

スクーデリア・フェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築

F1-75 は、2022 年 FIA フォーミュラ 1 世界選手権シーズンの新時代におけるフェラーリのライバルであり、マラネロがタイトル争いに復帰するという使命を果たすための先鋒でした。 F1-75 は、チームでそれぞれ 4 シーズン目と 2 シーズン目となるモナコ出身のレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツの手によって、F1 史上最長のシーズン中にコンストラクターズ チャンピオンシップでスクーデリアの進歩を継続することを目指していました。

自己ラベルの「勇敢な」フェラーリを構築するために、マラネッロのエンジニアは、革新し、新しい 2022 年技術規則に準拠するためのオープンマインドを必要としました。 これは、フェラーリが独自にアグレッシブなサイドポッドを備えた車を発売することで、ルールが最も柔軟に許可された車のダークレッドのボディワークで最も明確に実証されました。 2021 シーズンと 2022 プレシーズンの間、ハイブリッド パワー ユニットに関する多くの作業が行われ、エネルギー変換プロセスで最大限の効率を備えたシステムを作成することを目的としていました。 エンジンのすべての部品が見直され、交換または最適化されました。 パワーユニットのパッケージングは、特に冷却に関して完全に異なっていました。 グラウンド・エフェクト・カーの復活は当然、多くの変更が車の下にあることを意味し、車の上面の単純化された空気力学は非常に明確でした.

フェラーリのロードカー75周年を記念したF1-75の名前。 フェラーリの名前は、エンツォ・フェラーリの手にあるアルファロメオのレース部門としての謙虚な戦前の始まりでフォーミュラ1に先行していますが、エンツォ・フェラーリの最初の作品である125 Sは1947年に製造されました.F1-75は スポーツで最も長く活躍し、最も成功したチーム。 勝つために設計されたものであり、究極的にはフェラーリの伝統を尊重するのにこれ以上の方法はありません。

フェラーリは、バーレーン、オーストラリア、イギリス、オーストリアで 4 勝を挙げ、さらに 1 年間の 22 レースでさらに 16 回の表彰台を獲得し、2021 年シーズンと比較して、チームにとって非常に力強い復活を遂げました。 F1-75 は印象的な 554 ポイントを獲得し、前年より 230.5 ポイント多く、コンストラクターズ チャンピオンシップで 2 位となり、支配的な Red Bull チームに次ぐ結果となりました。 チームはまた、12回のポールポジションと5回のファステストラップを記録し、ルクレールはドライバーズチャンピオンシップで308ポイントでシーズン2位、サインツは246ポイントで5位に終わった。

この素晴らしい1:8スケールモデルは、2022年9月11日にアウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァで開催されたF1ピレリ・グラン・プレミオ・デ・イタリアでシャルル・ルクレールとカルロス・サインツがレースに出場したフェラーリF1-75のものです。陶酔感あふれるティフォシの前でポールポジションを獲得した後、ルクレールはモンツァで2度優勝したフェラーリのドライバー6人目を目指していました。モネガスクのレーサーは、ジョージ・ラッセルのメルセデスを抑えて好調なスタートを切った後、アストンマーティンのセバスチャン・ベッテルによって引き起こされたバーチャルセーフティカー期間を利用するために早めにピットインしました。33周目に2回目のピットストップでルクレールはレースリーダーのマックス・フェルスタッペンにタイヤアドバンテージを与えたが、20秒のロスは何度も巻き返すのに常に困難だった。ルクレールの挑戦が揺らぎ始めると、48周目の後半のセーフティカーがティフォシにかすかな希望を与えたが、ダニエル・リカルドの被災したマクラーレンはマーシャルには不動のように見え、レースはセーフティカーの後ろで終了した。チームメイトのカルロス・サインツは3位に入賞したが、パワーユニット要素のノルマを上回ったため19位でスタートした。サインツはミディアムタイヤでの最初の長いスティントで非常に速く、3番手まで順位を上げ、ピットストップ後に4番手に戻った。スペイン人は、後半のセーフティカーが表彰台のチャンスを終わらせる前に、3位でラッセルを追い詰める準備ができていました。

フェラーリはモンツァでF1-75を特別な「黄色いタッチ」のカラーリングで飾り、象徴的なイタリアの自動車会社の75周年を祝い、チームとドライバーはジャッロ・モデナのチームアパレルで完全に服を着ていました。この車は、フロントウイング、ハローの周り、エンジンカバー、リアウイングに黄色のタッチがいくつかありました。赤は常にイタリアのレーシングカラーでしたが、ジャッロ(黄色)は常にモデナの色の1つとしてフェラーリのコアに近い色であり、エンツォ自身によってブランドが最初に設立されたときに会社の紋章に登場させるために選ばれました。

フェラーリF1-75はドライバー1人あたり99個に制限されています。

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このモデルは、2022年型フェラーリF1-75コレクションの一部です。

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