在1958年勒芒耐力赛中，由Phil Hill 和 Olivier Gendebien驾驶并获胜的赛车250 TR，已经由1:8模型完美捕捉和再现。 英国布里斯托尔，7 月 4 日 Amalgam是世界上最好的汽车模型制造商。今天，它推出了其独有的做旧模型收藏品的新成员：1:8法拉利250 TR。此模型以#0728TR底盘为原型， 在1958年6月22日的24小时勒芒耐力赛上，Phil Hill和Olivier Gendenbien驾驶该车取得了辉煌的胜利。 这款定制系列的做旧版模型全球仅限量14台，以此纪念获胜时的赛车号码。在公司位于英国布里斯托尔的工作室，每台模型都经由艺术家团队精心手绘和细化，捕捉赛车冲过终点线时的每一个车身细节。每台模型将会附赠一幅赛车手赢得比赛后在维修区车道巡游时的A1尺寸档案级别的艺术微喷印画，由Amalgam从比赛照片集中精选出来。 该版本首台模型（如图）已交付法拉利赛车传奇人物Olivier的侄子Wautier Gendebien，他现在自豪地在家中展示他叔叔职业生涯中最重要时刻的纪念品。Amalgam品牌总监Sandy Copeman说：“与赛车偶像建立个人联系总有一种特别的感觉，我们很荣幸能在不久前向Wautier交付第一台旧化模型。这个模型完美地记录了他叔叔赛车生涯中的重要时刻，我们希望它能给Wautier和他的家人带来极大的愉悦。” Amalgam 现正接受该版其余旧化模型的订单。 每台模型由数千精确设计的部件制作而成，配有可开启的后备箱及可全拆卸的引擎盖。解开仿制真皮皮带后可看到在引擎盖下，是Gioacchino Columbo设计的三升V12 发动机的完美再现，并以艺术手法涂抹了泥浆和油污。精品收藏家可在后备箱中看到同样仔细涂抹了赛车污渍的油箱和备胎。在整个车身外部，每一处飞溅的泥土、泥浆和油污都被微缩再现，包括车身的漆片和固定前大灯罩的磨损胶带。 Amalgam英国工作室经理Chris Lovatt说：“ 我们对所有模型的精确性都深感自豪，对我们的旧化版本喷漆更是给与特别关注。我们的艺术家团队参考了当时的照片，确保每一台250 TR模型成品都是1958年完成比赛的真车的忠实复制品。我们乐于挑战细节极限，捕捉赛车运动史上的重要时刻。“ 汽车旧化的艺术喷绘极其重要，但它仅仅是从模型开发开始这一复杂而且极富创造性过程的最后阶段。工匠团队使用#0734TR原始底盘（当前为Ralph Lanren所有）进行数字扫描创建的CAD数据，开发了一个模型手板，严格按比例缩小数据确保细节栩栩如生。各个部件的首板件会被开发出来，然后根据这些首板件制作模具，完美复模和再现每一块复杂的拼图。开发一台1:8模型需要4000多个小时，直到法拉利经典车部门的专家团队对模型各方面的精确度完全满意才结束。模型测量长度超过49厘米（19英寸），后续每生产一台模型需要经过复模，试配，打磨，喷油和组装，超过400小时，然后才开始旧化处理。 250 TR是位于布里斯托尔的公司总部以1:8比例开发的第16个赛车旧化模型，同时是继底盘0732 TR，又称 “Lycybelle 二世"后的第二款旧化250 TR，第一款是在2019年推出并且仅限量三台。这个新兴藏品系列已经包括了一些经典赛车，如Stirling Moss爵士驾驶的梅赛德斯-奔驰W196 Monoposto以及，最近推出的由Masten Gregory和Jochen Rindt在1965年勒芒比赛中驾驶并获胜的法拉利250 LM。 1958年的24小时勒芒耐力赛在法拉利车迷的回忆和心中留下了深刻印象。赛中持续下了15个小时的雨，其中3个小时是暴雨，发生了13起不同的事故，其中一起不幸导致了绅士车手Jean-Marie Brussin的死亡。Gendebien和Hill领先了22个小时， Hill最终冲过终点线这一刻标志着美国车手和比利时车手首次赢得勒芒总冠军，同时法拉利车队第三次加冕为勒芒冠军。这对组合以领先第二名12圈的优势完成比赛，并将在四年后成为第一对在勒芒三度夺冠的组合。尽管比赛大部分时间天气恶劣，但冠军的行驶距离为4101.926公里，这样的成绩在去年的比赛仍可获得第五名。后来在 1961 年Hill赢得了一级方程式世界车手锦标赛冠军，而Gendebien至今仍是法拉利在勒芒赛道上最成功的赛车手。 Lovatt 补充说：“法拉利 250 TR...
