ジャガー Eタイプ クーペ

史上最もアイコニックなスポーツカーの 1 つであるジャガー E タイプは、何よりもその美しさで知られています。 エンツォ・フェラーリはこの車を「これまでに作られた中で最も美しい車」と呼んでおり、世界中の最も美しい車のリストで常に高い評価を得ています。 しかし、それは単なるかわいい顔以上のものです。 1961 年のジュネーブ モーター ショーでデビューしたとき、それはこれまで存在した中で最も技術的に洗練された車の 1 つでした。 その流れるようなシルエットは、優れた空力学者マルコム・セイヤーによって開発され、数式を使用して空気を効率的に切り裂く形状に到達しました。 まさに時代の最先端でした。 形の整ったボディワークの下には、当時としては珍しい完全に独立したリア サスペンションと、1955 年と 1956 年の過酷なル マン 24 時間レースで D タイプ レース カーに勝利をもたらしたことを証明した 3.8 リッターの直列 6 気筒エンジンがありました。 そして 1957 年。その結果、非常に軽快でありながら従順な車が誕生し、楽に 3 桁の速度を出すことができました。 1964 年には、信頼性の高い 3.8 に代わって、より大きな 4.2 リッターの直 6 気筒エンジンが搭載されました。1971 年には、5.3 リッターの V12 が追加されました。

ハイテク サスペンション、レースで培われたエンジン、高度なシャシーにより、優れたレース カーとしての地位を確立し、レースで活躍しました。 1961 年 4 月 3 日、サー グラハム ヒルは起伏に富んだオウルトン パーク サーキットでライバルのイギリス人アストン マーチンや伝説のイタリア人フェラーリを打ち負かしました。 すぐに、E タイプはヨーロッパと北アメリカ中のトラックで戦い、1970 年代まで好成績を収め続けました。

E タイプのフォーム ファクタは、3 つの異なる「シリーズ」によって、14 年間の寿命を通じてマイナー チェンジを受けることになります。 クーペ、ロードスター、そして 2 プラス 2 のレイアウトはすべて、何らかの形で E タイプの基本的なフォーミュラをリフしましたが、その息をのむようなシルエットから大きく外れることはありませんでした。 1975 年初めに生産が終了するまで、合計で 72,000 を超える E タイプが生産されました。

E タイプは、ジャガーの歴史の中で最も象徴的な車であり続け、世界がこれまでに見た中で最も重要な車のパンテオンの偉大な車の 1 つであり続けるでしょう。

ジャガー E タイプのこの 1:18 の完璧なスケールのアマルガム モデルは、外側に保護スリーブが付いた豪華なブラック ボックスで提供されます。 各モデルは、透明なアクリル ダスト カバーで保護された、磨かれた黒いアクリル ベースに取り付けられています。 ベースには、車に関する情報と付随資料とともに、真正性証明書を含む小冊子が入っています。 モデルのタイトルとオリジナルのブランドは、ベースのフロント エンドに取り付けられた研磨されたステンレス鋼のプレートに表示されます。

注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。