フェラーリ SF90 XX スパイダー

マラネッロ史上初の公道走行可能な XX コンバーチブルであるフェラーリ SF90 XX スパイダーは、イタリア ブランドの XX プログラムとスペシャル バージョン プログラムを融合させたもので、極端でありながら公道で公認された車を生み出しています。 SF90 スパイダーから派生したこの新しい車は、リトラクタブル ハード トップ (RHT) を保持していますが、追加の 30 cv、特定のソフトウェア ロジック、および固定式リア ウイングを含む根本的な新しいエアロ ソリューションの使用によって、印象的な新たな高みまで引き上げられています。

SF90 XX Spider の開発の焦点は、SF90 Spider のハイブリッド パワートレインのすべての機能を完全に保持するだけでなく、ハンドルを握る素晴らしい楽しみも提供する、これまでで最も高性能なフェラーリ ロードカーを生産することでした。 フェラーリのロードカーの中で最も効率的な空力性能を実現しており、ラフェラーリのスーパーカーにのみ匹敵します。 SF90 Spider の 2 倍の最大ダウンフォースを実現し、グリップ力を向上させ、フィオラノでのラップタイムを短縮します。 マラネロの計り知れないレース経験の産物であるこの結果は、熱コンポーネント、電気コンポーネント、およびエンジン ルームの冷却フロー管理を再設計することによって達成されました。 フェラーリのエンジニアは、SF90 スパイダーの特徴的な PHEV レイアウトを使用して、V8 内燃エンジンをさらに最適化し、3 つの電気モーターを統合して、さらに 30 cv、合計 1030 cv を獲得し、まったく新しいフェラーリのパフォーマンスベンチマークを設定しました。 二次空気システムの除去により、エンジンの重量も 3.5 kg 軽量化されました。 この車の 8 速デュアル クラッチ ギアボックスは、デイトナ SP3 で導入されたロジックを使用して開発され、ギアシフトの音とその結果として生じる運転のスリルを高めています。 SF90 XX スパイダーのサウンドトラックの再設計により、そのレーシング魂が前面に押し出され、V8 の回転範囲全体にわたる高調波を讃えるさらに充実した豊かなサウンドが実現します。 もう 1 つの主要な新機能は、296 GTB で初登場した ABS EVO コントローラーで、ESC センサーとの統合により、ドライでの高性能ブレーキングのパフォーマンスと再現性の両方が向上します。

スタイルの面では、SF90 XX Spider には SF90 Spider を支えたエンジニアリング原則が組み込まれており、それを XX の極限まで押し上げています。 より急進的なデザイン言語は、前任者の純粋なラインとフォルムを維持しながら、そのサラブレッドの特徴を強調しています。 SF90 XX スパイダーは伝統的なフライングバットレスを保持し、これをフロントの矢のテーマとシームレスに融合させています。 ロールバーと同様に、格納式ハードトップはカーボンファイバー製で、時速 45 km までの速度で走行中に 14 秒で開くことができます。 SF90 XX スパイダーのデザインの最も特徴的な特徴の 1 つは、フェラーリ F50 以来初めて公道走行用に採用されたリア ウイングです。 エアロを意識して再設計されたテールのボリュームはより滑らかになり、レーシングカー特有のロングテールのシルエットを実現しました。 インタークーラーの空気取り入れ口も大きくなり、より効率的に空気をラジエーターに導きます。 車のインテリアは、高級繊維よりもテクニカルファブリックとカーボンファイバーに重点を置き、大幅な軽量化措置が施されています。ドアパネル、トンネル、マットは形状と素材の点でよりシンプルですが、新しいレーシングシートは、 快適性を損なうことなくドライビングレーシング体験を向上させます。

フェラーリ SF90 XX スパイダーのこの素晴らしい 1:8 スケール モデルは、フラッシュ オレンジのアクセントを加えたアルジェント ニュルブルクリンクで仕上げられており、フラッシュ オレンジのタッチを加えたネロのインテリアが特徴です。 オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と支援を得て、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 オリジナルの車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、あらゆる細部をスケールで完全に再現することができました。 さらに、表現の完全な正確性を保証するために、エンジニアリング チームと設計チームの両方による詳細な検査が行われています。

フェラーリ SF90 XX スパイダーはわずか 599 個限定。