技術詳細
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その歴史の中で、フェラーリは、その時代の最先端の技術とパフォーマンス指向の成果を取り入れたエクストリームロードゴーイングスポーツカーの限定版を時折リリースしてきました。288GT0、F40、F50はこの厩舎に属しており、2002年のエンツォフェラーリもそのような例であり、フェラーリのトップクライアントがロード用に利用できるようになりました。わずか399台が製造され、ブランドの最新のF1ノウハウに基づいて、高度な複合ボディワークとカーボンファイバーとアルミニウムのハニカムサンドイッチシャーシが組み込まれました。V12 5998ccエンジンは、660馬力のブレーキ馬力を発揮し、明らかにF1の影響を受け、時速300kmで775kgのダウンフォースを達成できるエアロダイナミクスと相まって、エンツォは時速350kmの最高速度に達することができました。
エンツォの発売当時、フェラーリはF1スポーツの黄金時代を楽しんでおり、エンツォが当時の最新かつ最先端のトラック派生技術をすべて受けていたことは間違いありません。フェラーリは、エンツォを統合システムに変え、フォーミュラワンスタイルのヒューマンマシンインターフェースを使用してドライバーのパフォーマンス能力を実際に向上させるという目標を設定しました。スタイリングはまた、フェラーリのロードカーとしては前例のない程度に機能によって大きく影響されました。その結果、非常に印象的で妥協のないロードカーが発売され、広く称賛されました。
フェラーリエンツォのこの素晴らしい1:18スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。オリジナルの車の非常に正確なデジタルスキャンを使用することで、細部を大規模に完全に再現することができました。さらに、表現の完全な正確性を確保するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。
すべてのアマルガム1:18スケールモデルは、保護用の外側キャリングスリーブを備えた豪華なブラックボックスで提供されます。各モデルは、透明なアクリルダストカバーで保護された磨かれた黒いアクリルベースに取り付けられています。ベースには、真正性の証明書と、車に関する情報や担保資料を含む小冊子があります。モデルタイトルとオリジナルのブランドは、ベースのフロントエンドに取り付けられた磨かれたステンレス鋼のプラークに表示されます。
注: これは「縁石」モデルであり、可動部品を備えていません。
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