1950 年代以降のすべてのカリフォルニア モデルの際立った品質を維持してきたカリフォルニア T は、クラシックなフェラーリのプロポーションの中に汎用性、スポーティさ、排他性、崇高なエレガンスを具現化しました。 そのクラシックな形状には、250 Testa Rossa の有名なポンツーン フェンダー スタイルにインスパイアされた形状の側面が付随しており、空気力学的な滑らかさと側面に動きをもたらしました。

カリフォルニア T は非常にコンパクトな車であり、十分なキャビン スペースを維持しながら、スポーティなハンドリング ダイナミクスを向上させました。 トランスアクスル構造により、ほぼ完璧な重量配分を達成することができましたが、フェラーリの伝統的な重いリアへのわずかな偏り (フロント 47%、リア 53%) を維持しています。 シャシー内のエンジンの位置が先代よりも 40 mm 低くなったことで重心が改善され、ハンドリングがさらに向上しました。 フェラーリは、ねじり剛性が高いアルミニウムをシャーシとボディシェルの両方に軽量ソリューションとして採用しました。これは、ドロップトップ カーにとって重要な要素であり、パフォーマンスと安全性を向上させます。

ターボチャージャー付きの 3855 V8 を搭載した California T は、560 CV (145 CV/l、このカテゴリーで最高の数値) を発生し、7 速で最大トルク 755 Nm を発生しました。 3.6 秒で 0-62mph (0-100km/h) という驚異的なパフォーマンスを発揮し、燃料消費量は以前のモデルと比較して 15% 減少しましたが、70 CV 増加し、トルクが 49% も大幅に増加しています。 F1由来のフラットプレーンクランクシャフトと革新的なツインスクロールタービンの使用に加えて、全体の質量と慣性を削減することにより、ターボラグは事実上解消されました。 この車がクラシックでパワフルで爽快なフェラーリのサウンドトラックを生み出したのは、その巧妙な設計と製造技術によるものでした。

ステアリング ホイールの動きが減り、ドライバーの操作に対する応答性が向上したおかげで、California T は新しいステアリング ボックスと機械的セットアップを備えた真のスポーツカーのダイナミクスを誇っていました。 車の電子システムも最先端のもので、高性能 ABS を管理する CCM3 ブレーキ システムと統合された F1-Trac と ESP 8.0 Premium の最新の進化を備えています。 洗練されたボンネットは、ヘッドライトとエンジンからの熱気を放散するために使用される 2 つの特徴的なベントを組み込んだ両側の筋肉質の翼を強調しました。 ゆったりとしたグリルは、この車に力強さとスポーティさのオーラを与えました。 後部は新しい水平スタイル要素を特徴としており、集中的な空力ホーニングが施され、新しいトリプル フェンス ディフューザーが生まれました。

カリフォルニア T のキャビンは、革新的で合理化された機能的なフォームがシームレスに融合したものでした。 この車は、多機能ステアリングホイール、円形の通気口、ダッシュボードとトンネルの間の仕切り、トンネルの特徴的な F1 ブリッジなど、跳ね馬のスタイリングの手がかりにより、クラシックなフェラーリの雰囲気を維持しています。 カリフォルニア T は、洗練された素材と仕上げに重点を置きながらも優れた機能性を保証する、エレガントな手作りのパッケージでした。

フェラーリ カリフォルニア T のこの素晴らしい 1:8 スケール モデルは、フェラーリのデザイン オフィスから直接 CAD を使用してワークショップで手作りされ、仕上げられており、すべてのディテールをスケールで完全に再現することができます。 プロトタイプ モデルは、表現の完全な正確性を確保するために、フェラーリのエンジニアリングおよびデザイン チームによる詳細な精査を受けています。

フェラーリ カリフォルニア T は 199 本限定です。

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