マクラーレン F1 の精神的な後継者であるマクラーレン P1 は、世界最高のドライバーズ カーとなるように設計、設計、製造されており、どのライバルよりも境界を押し広げ、スーパーカーの概念を再定義しています。 マクラーレン 12C に搭載されているものと同じミッドマウント ツインターボ V8 エンジンを搭載した P1 のパワー ユニットは、新しいインスタント パワー アシスト システム (IPAS) 電気モーターを組み込むために大幅に作り直されました。 V8 自体は、すでに驚くべき 727bhp を発生させましたが、176bhp の電気モーター (これまでに自動車に搭載された中で最も強力なハイブリッド パワートレインの 1 つ) と組み合わせると、パワートレインの合計出力は 916PS (903hp) になります。

マクラーレン P1 は今でも自動車デザインの素晴らしい部分であり、マクラーレンの「フォームは機能に従う」というデザイン哲学の完璧な例です。 すべての表面は機能するように設計されています。 車のパフォーマンスを最大化するために、すべての部品に同じ空気力学的な考慮事項が与えられています。 P1 は、マクラーレンがこれまでに作成した中で最も技術的に複雑な車の 1 つであり、パフォーマンスとドライバーの報酬の両方を提供するためにすべてのシステムが連携していました。 このように、それは、それを作成したエンジニアリング チームの知識と情熱、およびマクラーレンのレーシング部門からのフォーミュラ 1 にインスパイアされたテクノロジーのショーケースでした。 アクティブ エアロダイナミクスとドラッグ リダクション システムにより、P1 はダウンフォースを最大化し、ドラッグを減らし、最大 600kg のダウンフォースを生成できます。 ブレーキディスクには、従来のセラミックローターよりも 50% 多くのエネルギーを吸収できる新しいタイプのセラミック カーボンが使用されました。 マクラーレンが設計したブレーキ ステア テクノロジーは、コーナーでの最大のグリップを保証します。 また、これまでロードカーに搭載された中で最も先進的なサスペンション システムの 1 つである RaceActive Chassis Control システムは、これまでにない調整機能をシャーシにもたらしました。 P1 の心臓部にあるカーボン ファイバー モノケージは、最高級のチタンの 5 倍以上の強度とスチールの 2 倍の剛性を備えたファイバーで作られていますが、ルーフ、エンジン エアインテーク シュノーケル、一体型モノケージを含むモノケージ全体 IPASシステム用のバッテリーコンパートメントで、重量はわずか90kgです。 車両全体の乾燥重量は 1395kg です。 ボディワークはマシンの機械的なハードポイントにできるだけきつく「シュリンクラップ」され、コックピットは中央に配置されています。 このアプローチは、前面の表面積を減らすのに役立ちましたが、ボディワークの表面からエンジンのルーフ シュノーケル インテークやアクティブ エアロ コンポーネントへの空気の流れを管理しやすくしました。 車をドラマチックで美しく見せながら、それは非常に効率的に機能しました。

P1 は、車とその最先端のパワートレインが、所有者が選択した場所ならどこにでも並外れた幅広い能力を発揮できるように設計された、他に類を見ない包括的なテストおよび検証プログラム プロセスを経ました。 マクラーレン P1 は 375 台しか製造されませんでした。

マクラーレン P1 のこの素晴らしい 1:8 スケール モデルは、ボルケーノ イエロー、ボルケーノ オレンジ、またはボルケーノ レッドのいずれかで入手可能で、詳細な色と素材の仕様、およびマクラーレンから直接提供されたオリジナルの CAD データを使用して、ワークショップで手作りおよび組み立てられています。 自動車。 さらに、表現の完全な正確性を確保するために、エンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受けています。 すべての Amalgam 1:8 スケール モデルは、豪華な黒いプレゼンテーション ボックスで提供され、透明なアクリル ダスト カバーで保護されたカーボン ファイバーまたはレザー ベースに取り付けられています。 モデル タイトル、オリジナルのブランド、エディション番号は、ベースのフロント エンドに取り付けられた研磨されたステンレス スチール プレートに表示されます。

マクラーレン P1 は 375 本限定です。

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