マクラーレン MCL36 ステアリング ホイール
テクニカル ディレクターのジェームズ キーのリーダーシップの下で設計され、オペレーション ディレクターのピアーズ シンが率いるウォーキングのチームによって製造された MCL36 は、MCL35M と比較していくつかの印象的で劇的な変更を特徴としていました。 フォーミュラ 1 へのグラウンド エフェクトの復活は、車の基本的な哲学を変え、車によって生成される乱れた気流の量を減らすことによってレースを改善することを目的とした新しい規則の一部でした。 MCL36 は、英国のブリックスワースにあるメルセデス AMG ハイパフォーマンス パワートレインのサポートを受けて、マクラーレンのシャシーとギアボックスに統合されたメルセデス AMG F1 M13 E パフォーマンスを搭載していました。
1960年代にチーム創設者のブルース・マクラーレンと共にチームが最初に採用した色は、2022年シーズンも維持され、ファンのお気に入りのパパイヤが引き続きカラーリングをリードしました. 2021 年に MCL35M のモナコ カラーリングでデビューし、ファンの称賛を得た大胆なフルーロ パパイヤは、2022 年シーズンの MCL36 にニュー ブルーがアクセントとして登場しました。 ランド ノリスは、マクラーレンでフォーミュラ 1 に参戦して 4 シーズン目を迎え、2021 年シーズンに 4 回の表彰台を獲得し、初のポールポジションを獲得するという並外れたシーズンを築こうとしました。 マクラーレンのダニエル リカルドは、F1 で 12 シーズン目、マクラーレンで 2 シーズン目を迎えました。 サーキット・デ・バルセロナ・カタルーニャでのプレシーズンテストは、他のチームによって報告された「ポーポイズ」の問題を回避しているように見え、競争の激しいシーズンに向けてチームに楽観的な見方を与えました. しかし、バーレーンでの 2 回目のテストはスムーズではなく、高温でブレーキの問題が露呈し、チームはシーズン前の貴重な最適化時間を失ってしまいました。 全体として、McLaren MCL36 は信頼できる挑戦者であり、1 年を通して 5 回のリタイアに苦しみ、予定されたレース距離の 91.96% をカバーしました。 マクラーレンは最終的にコンストラクターズ チャンピオンシップでアルピーヌ ルノー チームとの 1 シーズンにわたる戦いに敗れ、ノリスは 17 レースでポイントを獲得しましたが、チームメイトのリカルドは 7 でしか獲得できませんでした。 チームは、MCL36 が特に 1 周でアルピーヌに挑戦するのに十分なペースを持っていると考えていたので、これは失望でした。 ノリスはマクラーレンにシーズン最高ポイントをもたらし、イモラで開催されたエミリア ロマーニャ グランプリで 3 位となり、チームの 494 回目の表彰台を獲得しました。
全体として、MCL36 は 1 つの表彰台、2 つのファステストラップを獲得し、159 ポイントを獲得し、コンストラクターズ チャンピオンシップでマクラーレンに 5 位をもたらしました。 ノリスはドライバーズ チャンピオンシップの順位で 122 ポイントを獲得して 7 位を獲得し、両方のアルペン ドライバーを上回っています。一方、リカルドは 37 ポイントを獲得して 11 位を獲得しました。 2 人のドライバーの間で、シーズン中の 22 レースで 2,448 周を走行し、440 本のタイヤを使用し、805 回のピットストップを行いました。
2022 FIA フォーミュラ 1 ワールド チャンピオンシップ シーズン中にランド ノリスとダニエル リカルドが使用したマクラーレン MCL36 ステアリング ホイールの実物大レプリカは、マクラーレン レーシングの協力、支援、支持を得て、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 各レプリカには、動作するボタン、スイッチ、パドルが完備されており、マクラーレン レーシングから直接提供されたオリジナルの CAD データを使用して手作りされています。 設計チームとエンジニアリングチームの両方による厳密な精査を受け、重量と外観と感触の両方が完全に正確であることを確認しています。
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