ヴィットリオ ヤーノの傑作であるアルファ ロメオ 8C ほど、コンプリートカーの称号を得るのに説得力のある主張者はめったにいません。 グラマラスな 1930 年代のレース精神の象徴であり、グランプリ レースでの勝利、ル マンでの 4 年連続の勝利、そしてミッレ ミリアの 7 回以上のエディションでの勝利により、その競争資格は非難の余地がありません。 8C のストーリーの一部のみを説明します。 ロング シャーシのルンゴとショート シャーシのコルトの両方の形式で利用可能なシャーシは、ザガート、ツーリング、カスターニャ、ブリアンツァなどの現代のカロッツェリーの時代を超越したコーチワークを特徴とする、当時の最高級で最もエレガントなツーリング カーの一部を支えていました。

そうは言っても、8Cがおそらく最も賞賛されるのは、その有名な「モンツァ」の形です。 1931 年、アルファ ロメオは 6C 1750 に 2 つのシリンダーを追加して 8C 2300 を作成した後、タツィオが運転するために、テーパー レーシング テールとフルレングスのサイド エグゾーストを備えた、無駄をそぎ落としたショート ホイールベース バージョンのシャーシを準備しました。 ヌヴォラーリとジュゼッペ・カンパリのホームグランプリでのモンツァ。 アルファ ロメオの裏庭で圧倒的な勝利を収めれば、それが永遠に知られるようになるモニカにつながります。

タルガ フローリオでの 3 回連続優勝 (1931 ～ 1933 年)、ル マン 24 時間レースでの 4 年間の連続優勝 (1931 ～ 1934 年)、ヨーロッパ全土での数々のグランプリ優勝など、モンツァは繰り返し勝利を収めました。 8Cは実質無敵になった。 8C は、1931 年のコッパ チャーノ、2 つのタルガ フローリオ (1931 年と 1932 年の勝利)、1932 年のモナコ グランプリ、1933 年の 24 ル・マンの時間と 1933 年のミッレ ミリアが、モンツァで開催された名誉あるイタリア グランプリに追加されます。

8C は優れた出力対重量比を享受し、1932 年のバリエーションは、1 つではなく 2 つのスーパーチャージャーを介して供給されるエンジンの拡大された 2665cc バージョンの恩恵を受けたことは間違いありません。 1933 年、アルファ ロメオはモンツァをワークス レースから引退させましたが、成功した私掠船の旅団は 8C マントを携行しました。 8C の優位性は、8C が 10 年代半ばまで軌道に乗り続けたことを意味し、その疑いのない性格とスタイルにより、8C は時代のアイコンとなりました。 これは、常に最も人気のある車の 1 つです。 2016 年には、1,200 万ドル弱で販売されたモンツァが販売されました。

この素晴らしい 1:8 スケール モデルは、1932 年 4 月 17 日に開催された 1932 モナコ グランプリでタツィオ ヌヴォラーリが勝利を収めたアルファ ロメオ 8C 2300 です。 アルファロメオはワークスチームとしてモナコに初登場し、ブガッティとマセラティのチームと対戦しました。 ポルテッロの衣装を争うのは、すべて赤いモンツァで、ヌヴォラーリ、ジュゼッペ カンパリ、マリオ ウンベルト ボルツァッキーニのイタリア人トリオでした。 まだ公式のファクトリーチームの一員ではなかったドイツのルドルフ・カラツィオラのために、4台目の車、白いモンツァがありました。

エントリーリストは招待制で、最初の19台のうち2台がスタートに失敗した後、グリッドに登場したのはわずか17台でした。 すべての車が練習中に計時されたにもかかわらず、スターティング グリッドの順序は依然として投票によって決定され、ヌヴォラーリはグリッドの 11 番目に渡されました。 このイタリア人ドライバーは素晴らしいスタートを切り、最初の 5 周で 7 台を追い越し、10 周後には 2 位に落ち着きました。 ヌヴォラーリのスピードにもかかわらず、彼は 12 周目に 2 分 4 秒という新たな最速タイムを記録しました。 アキレ・ヴァルツィのブガッティを含む先頭のトリオは、アルファからわずか5秒遅れて残りのフィールドから引き離され始め、後続者は先頭走者のペースに匹敵しました。 30周後、ヌヴォラーリはプレッシャーをかけ始め、首位のブガッティに差をつけた。 シャロンは急いでバックマーカーの1つを通過し、ケ・ド・プレザンスの角にある土のうをかすめ、車を空中に推進してひっくり返し、シャロンを道路に投げ出しました. 幸運なことに、シロンは、いくつかの切り傷やあざを除いて、車からの落下による負傷はなく、すぐに回復しましたが、これにより、ブガッティの勝利の最高のチャンスが台無しになり、アルファ ロメオにリードが渡されました。 それは、ヌヴォラーリが手放すことのなかったリードでした。 カラッチョラはプライベーターのアルファ ロメオで最後の 40 周を追いかけ、周回ごとにゆっくりと距離を縮めましたが、ヌヴォラーリが単独でブガッティの挑戦にほぼ対処し、現在苦しんでいたため、オーバーテイクの機会が与えられたときに勝つことを断りました。 彼の燃料供給への中断から。 デュオはわずか2.8秒差でラインを越えました。 スタート時の17台のうち、3時間半のレースで10台しか完走できませんでした。

アルファ ロメオ 2300 8C は 199 本の限定モデルです。

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