From Our Archive (New)
フェラーリ F430 スクーデリア スパイダー 16M (2008) 1:8 SCALE
A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari Scuderia Spider 16M launched at the Finali Mondiali in Mugello in November 2008. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by...
フェラーリ F430 スクーデリア スパイダー 16M (2008) 1:8 SCALE
A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari Scuderia Spider 16M launched at the Finali Mondiali in Mugello in November 2008. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by...
フェラーリ F430 スクーデリア スパイダー 16M (2008) 1:8 SCALE
Conceived as the follow up to the 360, the Pininfarina-designed F430 was largely aimed at targeting an improvement in aerodynamic efficiency. Although downforce was significantly enhanced over the earlier car, the F430’s looks reflect much...
フェラーリ F430 スパイダー (2005) 1:8 SCALE
360の後継として着想され、ピニンファリーナに設計されたF430の大きな目的とは、空気力学の効率性を向上するという目標を達成することでした。以前の車両に比べダウンフォースが大幅に改善しましたが、F430のルックスはブランドの伝統を色濃く受け継いだものでした。エンツォにインスピレーションを受けたライトがフェラーリの後ろ姿に気品を与え、フロントバンパーの大きな楕円形の開口部は1960年代のフォーミュラ1カー、156シャークノーズの伝説的なスタイリングを想起させます。F430には483ブレーキ馬力、トップスピードは時速196マイル(約315キロ)を誇る新しい4.3リッターV8ガソリンエンジンが搭載されました。F430は市販車で初めて、マイケル・シューマッハに開発されたことで有名なフェラーリのステアリング・ホイールにマウントされる調整ダイアル、マネッティーノが搭載されたモデルです。 *F430 スパイダーはコンバーチブルなバージョンで、2005年のジュネーブモーターショーで発表されました。ベルリネッタ・バージョンより少しだけ、約85㎏重いこのモデルの空気力学はクーペのそれを可能な限り再現するようにチューンされ、兄にあたるモデルよりトップスピードが時速3マイル(約5キロ)遅くなっています。フェラーリF430スパイダーのこの超精密な1:8スケールモデルは、フェラーリの設計部門から直接供給された色と材質の詳細仕様、オリジナルCADデータを活用してワークショップで職人により丁寧に手作業で作られ、仕上げられました。さらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。
Ferrari F60 (2009) - F. Massa 1:5 SCALE
This fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely...
Ferrari F60 (2009) - K. Raikkonen 1:5 SCALE
This fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely...
Ferrari FF (2011) 1:8 SCALE
A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari FF unveiled to the public at the Geneva Motor Show in March 2011. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by...
Ferrari FF (2011) 1:8 SCALE
A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari FF unveiled to the public at the Geneva Motor Show in March 2011. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by...
Ferrari FF (2011) 1:8 SCALE
A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari FF unveiled to the public at the Geneva Motor Show in March 2011. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by...
フェラーリ FXX(2005) 1:8 SCALE
フェラーリFXXのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。オリジナルの車の非常に正確なデジタルスキャンを使用することで、細部を大規模に完全に再現することができました。さらに、表現の完全な正確性を確保するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。
すべてのアマルガム1:8スケールモデルは、豪華な黒いプレゼンテーションボックスで提供され、透明なアクリルダストカバーで保護されたカーボンファイバーまたはレザーベースに取り付けられています。モデルタイトル、オリジナルブランド、エディション番号は、ベースのフロントエンドに取り付けられた磨かれたステンレス鋼のプラークに表示されます。
注: これは「縁石」モデルであり、可動部品を備えていません。
このモデルのディスプレイキャビネットを見る >
フェラーリFXXエボルツィオーネ(2007) 1:8 SCALE
フェラーリFXXエボルツィオーネの素晴らしい1:8大型コレクターズモデルは、2007年10月にムジェロのフィナーリモンディアーリで発売されました。
このモデルは、フェラーリから直接提供されたオリジナルのCADデータを利用して手作りされており、完全な精度を確保するために、設計チームとエンジニアリングチームの両方によって厳格な精査を受けています。
注: これは「縁石」モデルであり、可動部品を備えていません。
Ferrari GTC4 ルッソ(レッド) 1:18 SCALE
The new version of the FF, which was Ferrari’s first production four-wheel drive model, the GTC4Lusso offers not just four seats and four-wheel drive but also four-wheel steering. Like it’s FF elder sibling, the GTC4Lusso...
Ferrari LaFerrari 1:12 SCALE
This edition has now sold out. Please speak to our sales team to discuss alternative projects. The first Ferrari production car to be equipped with a hybrid system, the LaFerrari was the Maranello’s most ambitious...
Ferrari LaFerrari - Special Livery Edition 1:12 SCALE
The first Ferrari production car to be equipped with a hybrid system, the LaFerrari was the Maranello’s most ambitious project to date, pushing the boundaries of road car technology. ‘TheFerrari’ represented the finest expression of...
フェラーリ SF-23 ステアリング ホイール (2023) 1:1 SCALE
99 個限定2023 FIA F1 世界選手権中にシャルル ルクレールとカルロス サインツが使用したステアリング ホイールをベースとしています各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられていますフルサイズのレプリカ、幅 28 cm/11 インチ以上最高品質の素材を使用して作られています各ステアリング ホイールにはボタン、スイッチ、パドルが機能します重量、外観、感触が完全に正確モデルの開発に 1,200 時間を超えるモデルの構築に 120 時間以上精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントスクーデリア フェラーリが提供するオリジナルの CAD デザインとペイント コードを使用して構築 2023 FIA フォーミュラ 1 世界選手権シーズンのフェラーリのライバルである SF-23 は、タイトル争いに再び躍り出るというマラネロの使命の先鋒です。 モナコのレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツの手にかかり、それぞれチームに在籍して5シーズン目と3シーズン目となるSF-23は、スクーデリアが4勝を挙げてコンストラクターズチャンピオンシップで2位となった後、さらなる進歩を目指すことになるだろう。 2022 シーズン中の順位。 SF-23 は表向きには前シーズンの F1-75...
フェラーリSF1000ステアリングホイール 1:4 SCALE
スクーデリアフェラーリがFIAフォーミュラ1ワールドチャンピオンシップ®に参加するために製造した66台目の車であるフェラーリSF1000は、2月11日、イタリアのレッジョエミリアにあるロモロヴァッリ市立劇場で開催された非公開のフェラーリイベントで発表されました。この名前は、スクーデリアがシーズン9回目のレースの後、1000回のグランプリに参加したという事実を反映しています。このレースは、Covid-19のパンデミックがシーズンが始まる前に中断するまで、元々ベルギーグランプリで開催されていました。代わりに、フェラーリの1000回目のレースは、マルケ独自のムジェロサーキットで開催されたグランプリミオデッラトスカーナフェラーリ1000でした。これは、F1で最長のサービングチームにふさわしい賛辞です。マラネロの衣装は、1950年5月21日に2回目のF1デビューを果たしました。モナコでのこれまでのチャンピオンシップグランプリであり、16のコンストラクターズタイトル、15のドライバーズ、238のグランプリでこのスポーツで最も成功しています。 (統計は2020年シーズンの終わりの時点で正しいです。)
もともと2020チャンピオンシップだけのために設計されたSF1000は、FIAとチームがCOVID-19パンデミックによって引き起こされた混乱に対応して技術規制を延長することに合意した後、2020年と2021年のシーズンにスクーデリアを争います。 SF1000は2020年にセバスチャンベッテルとシャルルルクレールがドライブし、ルクレールは2021年にチームメイトのカルロスサインツジュニアが加わり、ベッテルは6シーズン後にチームを去ります。
2020/21の技術規制は、2019年以降ほとんど変更されていませんが、今年の車は、信頼性の向上と空力ダウンフォースとバランスの最適化を目的とした変更で、トラックで最速の車であることが多い昨年のSF90とは大きく異なります。
SF1000のノーズセクションは、この部分の2019年のSF90の極端な開発であり、空力ダウンフォースの改善を目的として、フロントウィングをサポートする構造コンポーネントのより大きなオーバーハングを備えています。この新しい機首を製造することは、最初の試みで達成された任務である必須の衝突試験に合格するという点で興味深い課題を伴うため、エンジニアと複合材の人々にとって少し頭の体操であることがわかりました。フェラーリ065パワーユニットは、主に2つの要因、新しい設計と新しい燃料により、内燃エンジンの燃焼効率の一歩を表しています。パワーユニット全体のパフォーマンスを最大化するために、新しいターボチャージャーとエネルギー回収システムが開発されました。 SF1000車の全体的なコンセプトの一部として、PUレイアウト設計は、エネルギーストアの重量とサイズを合理化しながら、可能な限りコンパクトにすることに重点を置いています。
フェラーリSF1000ステアリングホイールのこの素晴らしい1:4スケールモデルは、詳細な色と素材の仕様、およびフェラーリの製図事務所から直接提供されたオリジナルのCADデータを使用して、アマルガムコレクションのワークショップで作成および仕上げられています。さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。
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このモデルは、2020フェラーリSF1000コレクションの一部です。
フェラーリSF1000コレクションをご覧>
フェラーリSF1000(2020)ステアリングホイール 1:1 SCALE
スクーデリアフェラーリがFIAフォーミュラ1ワールドチャンピオンシップ®に参加するために製造した66台目の車であるフェラーリSF1000は、2月11日、イタリアのレッジョエミリアにあるロモロヴァッリ市立劇場で開催された非公開のフェラーリイベントで発表されました。この名前は、スクーデリアがシーズン9回目のレースの後、1000回のグランプリに参加したという事実を反映しています。このレースは、Covid-19のパンデミックがシーズンが始まる前に中断するまで、元々ベルギーグランプリで開催されていました。代わりに、フェラーリの1000回目のレースは、マルケ独自のムジェロサーキットで開催されたグランプリミオデッラトスカーナフェラーリ1000でした。これは、F1で最長のサービングチームにふさわしい賛辞です。マラネロの衣装は、1950年5月21日に2回目のF1デビューを果たしました。モナコでのこれまでのチャンピオンシップグランプリであり、16のコンストラクターズタイトル、15のドライバーズ、238のグランプリでこのスポーツで最も成功しています。 (統計は2020年シーズンの終わりの時点で正しいです。)
もともと2020チャンピオンシップだけのために設計されたSF1000は、FIAとチームがCOVID-19パンデミックによって引き起こされた混乱に対応して技術規制を延長することに合意した後、2020年と2021年のシーズンにスクーデリアを争います。 SF1000は2020年にセバスチャンベッテルとシャルルルクレールがドライブし、ルクレールは2021年にチームメイトのカルロスサインツジュニアが加わり、ベッテルは6シーズン後にチームを去ります。
2020/21の技術規制は、2019年以降ほとんど変更されていませんが、今年の車は、信頼性の向上と空力ダウンフォースとバランスの最適化を目的とした変更で、トラックで最速の車であることが多い昨年のSF90とは大きく異なります。
SF1000のノーズセクションは、この部分の2019年のSF90の極端な開発であり、空力ダウンフォースの改善を目的として、フロントウィングをサポートする構造コンポーネントのより大きなオーバーハングを備えています。この新しい機首を製造することは、最初の試みで達成された任務である必須の衝突試験に合格するという点で興味深い課題を伴うため、エンジニアと複合材の人々にとって少し頭の体操であることがわかりました。フェラーリ065パワーユニットは、主に2つの要因、新しい設計と新しい燃料により、内燃エンジンの燃焼効率の一歩を表しています。パワーユニット全体のパフォーマンスを最大化するために、新しいターボチャージャーとエネルギー回収システムが開発されました。 SF1000車の全体的なコンセプトの一部として、PUレイアウト設計は、エネルギーストアの重量とサイズを合理化しながら、可能な限りコンパクトにすることに重点を置いています。
フェラーリSF1000ステアリングホイールのこの素晴らしい1:1スケールモデルは、詳細な色と素材の仕様、およびフェラーリの製図事務所から直接提供されたオリジナルのCADデータを使用して、アマルガムコレクションのワークショップで作成および仕上げられています。さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。
フェラーリSF1000ステアリングホイールはわずか250個に制限されています。
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このモデルは、2020フェラーリSF1000コレクションの一部です。
フェラーリSF1000コレクションをご覧>
フェラーリSF1000ノーズコーン-1000回目のグランプリリバリー-2020年トスカーナグランプリ 1:12 SCALE
LeclercとVettelの両方のバージョンが利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:12スケールモデル、幅18 cm / 7インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に500時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品モデルは、実際のピットレーン/ガレージ収納ラックに触発されて、取り付けフレームから取り外し可能ですスクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 フォーミュラ1で唯一存在するチームであるスクーデリアフェラーリは、間違いなくこのスポーツで最も有名な名前であり、238回のレース優勝と合計31回のタイトルで最も成功を収めており、ライバルを大きく上回っています。フェラーリの名前は、1947年に最初のフェラーリ125 Sが建設される前に、エンツォフェラーリの手によるアルファロメオのレーシング部門としての戦前の謙虚な始まりでフォーミュラ1に先行しています。最初のフォーミュラ1チャンピオンシップは1950年に設立されました。 、そしてフェラーリはモナコでの第2レースでデビューしました。 1950年のわずか7レースと、支配的なアルファロメオでの強い対戦相手にもかかわらず、ホセフロイランゴンザレスがフェラーリの最初の勝利を獲得するのに1951年7月までかかり、アルベルトアスカリが最初のドライバーズチャンピオンシップを獲得するのにあと1シーズンしかかかりませんでした。フェラーリは次の10年の初めまでにすでに世界的に有名であり、コンストラクターズチャンピオンシップの最初のものであり、1961年にはすでに5番目のドライバーズタイトルを獲得しています。 1960年から1980年の間に合計10タイトル。その後、マイケルシューマッハとテクニカルチーフのロスブラウンと共に黄金時代。フェラーリは1999年から2004年にかけて6つのコンストラクターズタイトルを獲得し、シューマッハはそれらのシーズンの1つを除くすべてのシーズンでドライバーズチャンピオンを獲得しました。最初の1000レースでは、75人のドライバーがスクーデリアに参戦し、さらに35人の選手が個人的にフェラーリに参戦しました。 38人のドライバーが少なくとも1回グランプリで優勝し、9人が有名な赤いレーススーツを着て世界チャンピオンのマントを獲得しました。 スクーデリアフェラーリ-統計における1000レース 競合年:1950-2020 最初のレース:1950年モナコグランプリ グランプリ優勝:238 最初の勝利:1951年イギリスグランプリ コンストラクター世界選手権:16 最初のコンストラクターズ世界選手権:1961年 ドライバー世界選手権:15 最初のドライバーズ世界選手権:1952年 グランプリ表彰台:773 最初の表彰台:1950年モナコグランプリ フェラーリのドライバーズチャンピオン: Alberto Ascari x2, Juan Manuel Fangio, Mike Hawthorn, Phil Hill, John Surtees, Niki Lauda...
Ferrari SF15-T (2015) - Raikkonen 1:8 SCALE
Ferrari SF15-T (2015) Hungarian GP A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari SF15-T as piloted to victory in the 2015 Hungarian Grand Prix by Sebastian Vettel. This model has been hand-crafted utilising the...
Ferrari SF15-T (2015) - Vettel 1:8 SCALE
Ferrari SF15-T (2015) Hungarian GP A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari SF15-T as piloted to victory in the 2015 Hungarian Grand Prix by Sebastian Vettel. This model has been hand-crafted utilising the...