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フェラーリ 599 GTB フィオラーノ (2006) アーカイブ

フェラーリ 599 GTB フィオラーノ (2006) 1:8 SCALE

インデペンデント誌のロードテストで「現代のV12フェラーリがあるべき姿そのもの」という評価を得た599は、575の後継、フェラーリのプロダクションフラッグシップモデルとして作られました。 エンジンは6リッターV12のエンツォを若干修正したバージョン、611頭の跳ね馬の馬力を持ち、7.4秒で0から時速100マイル(約161キロ)まで加速できます。 オールアルミニウムのシャーシは575と比較して完成した車両を軽量化し、これがさらにフォーミュラ1スーパーファストギアボックス、F1-Tracの安定性とトラクションコントロール、マグネティックセミアクティブダンパーとカーボンセラミック製ブレーキに補完されています。 時速205マイル(約330キロ)のトップスピードを誇るこの車のエアロシステムは最高150kgsのダウンフォースを作り出せます。 GTBはGrand Touring Berlinettaのイニシャルで、 ベルリネッタは頑丈なルーフ付きの車を意味します。 このフェラーリ599 GTB フィオラーノの超精密な1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてフェラーリから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。 また、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。 さらに、正確な再現性を保証するためにフェラーリのエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。

Ferrari 599 GTO (2010) アーカイブ

Ferrari 599 GTO (2010) 1:8 SCALE

A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari 599 GTO announced in April 2010. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Ferrari and has undergone strict scrutiny by...

Ferrari 599 SA Aperta (2010) アーカイブ

Ferrari 599 SA Aperta (2010) 1:8 SCALE

Described as ‘exactly how a V12 Ferrari for the modern world should be’ in a road test by The Independent newspaper, the 599 replaced the 575 as Ferrari’s production flagship model. The engine, a very...

Ferrari 599 SA Aperta (2010) アーカイブ

Ferrari 599 SA Aperta (2010) 1:8 SCALE

Described as ‘exactly how a V12 Ferrari for the modern world should be’ in a road test by The Independent newspaper, the 599 replaced the 575 as Ferrari’s production flagship model. The engine, a very...

Ferrari 599XX (2009) アーカイブ

Ferrari 599XX (2009) 1:8 SCALE

A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari 599XX unveiled at the Geneva Motor Show in March 2009. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Ferrari and has...

Ferrari 599XX (2010) アーカイブ

Ferrari 599XX (2010) 1:8 SCALE

A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari 599XX shown at the Detroit Motor Show in January 2010. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Ferrari and has...

Ferrari 599XX EVO (2011) アーカイブ

Ferrari 599XX EVO (2011) 1:8 SCALE

A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari 599XX EVO unveiled at the Bologna Motor Show in December 2011. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Ferrari and...

Ferrari 612 Scaglietti (2003) アーカイブ

Ferrari 612 Scaglietti (2003) 1:8 SCALE

A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari 612 Scaglietti unveiled to the public at the Geneva Motor Show in March 2003. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly...

Ferrari 612 Sessanta (2007) アーカイブ

Ferrari 612 Sessanta (2007) 1:8 SCALE

A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari 612 Sessanta (2007). The 612 Sessanta was a limited edition of 60 cars based on the Scaglietti commemorating the 60th anniversary of the company. It included...

フェラーリ カリフォルニア T アーカイブ

フェラーリ カリフォルニア T 1:18 SCALE

1950 年代以降のすべてのカリフォルニア モデルの際立った品質を維持してきたカリフォルニア T は、クラシックなフェラーリのプロポーションの中に汎用性、スポーティさ、排他性、崇高なエレガンスを具現化しました。 そのクラシックな形状には、250 Testa Rossa の有名なポンツーン フェンダー スタイルにインスパイアされた形状の側面が付随しており、空気力学的な滑らかさと側面に動きをもたらしました。 カリフォルニア T は非常にコンパクトな車であり、十分なキャビン スペースを維持しながら、スポーティなハンドリング ダイナミクスを向上させました。 トランスアクスル構造により、ほぼ完璧な重量配分を達成することができましたが、フェラーリの伝統的な重いリアへのわずかな偏り (フロント 47%、リア 53%) を維持しています。 シャシー内のエンジンの位置が先代よりも 40 mm 低くなったことで重心が改善され、ハンドリングがさらに向上しました。 フェラーリは、ねじり剛性が高いアルミニウムをシャーシとボディシェルの両方に軽量ソリューションとして採用しました。これは、ドロップトップ カーにとって重要な要素であり、パフォーマンスと安全性を向上させます。 ターボチャージャー付きの 3855 V8 を搭載した California T は、560 CV...

フェラーリ カリフォルニア T (2014) アーカイブ

フェラーリ カリフォルニア T (2014) 1:8 SCALE

1950 年代以降のすべてのカリフォルニア モデルの際立った品質を維持してきたカリフォルニア T は、クラシックなフェラーリのプロポーションの中に汎用性、スポーティさ、排他性、崇高なエレガンスを具現化しました。 そのクラシックな形状には、250 Testa Rossa の有名なポンツーン フェンダー スタイルにインスパイアされた形状の側面が付随しており、空気力学的な滑らかさと側面に動きをもたらしました。 カリフォルニア T は非常にコンパクトな車であり、十分なキャビン スペースを維持しながら、スポーティなハンドリング ダイナミクスを向上させました。 トランスアクスル構造により、ほぼ完璧な重量配分を達成することができましたが、フェラーリの伝統的な重いリアへのわずかな偏り (フロント 47%、リア 53%) を維持しています。 シャシー内のエンジンの位置が先代よりも 40 mm 低くなったことで重心が改善され、ハンドリングがさらに向上しました。 フェラーリは、ねじり剛性が高いアルミニウムをシャーシとボディシェルの両方に軽量ソリューションとして採用しました。これは、ドロップトップ カーにとって重要な要素であり、パフォーマンスと安全性を向上させます。 ターボチャージャー付きの 3855 V8 を搭載した California T は、560 CV...

Ferrari California T (2014) アーカイブ

Ferrari California T (2014) 1:8 SCALE

Preserving the distinguished qualities of every California model since the 1950s, the California T embodied versatility, sportiness, exclusivity and sublime elegance within classic Ferrari proportions. Its classic shape was accompanied by flanks whose shapes were...

フェラーリF1-75ステアリングホイール アーカイブ

フェラーリF1-75ステアリングホイール 1:1 SCALE

175個限定各モデルは、職人の小さなチームによって手作りおよび組み立てられています 1:1スケールのレプリカ、幅28 cm/11インチ以上最高品質の素材を使用して作られています各ステアリングホイールには、機能するボタン、スイッチ、パドルがあります重量、ルックアンドフィールの完全な精度モデルの開発に1200時間以上各モデルの構築に120時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品スクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 上の画像は参考のためにフェラーリSF21ステアリングホイールのものであることに注意してください。 フェラーリF1-75フルサイズステアリングホイールのレプリカの画像は、利用可能になり次第アップロードされます。 F1-75 は、2022 年 FIA フォーミュラ 1 世界選手権シーズンの新時代におけるフェラーリのライバルであり、マラネロがタイトル争いに復帰するという使命を果たすための先鋒でした。 F1-75 は、チームでそれぞれ 4 シーズン目と 2 シーズン目となるモナコ出身のレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツの手によって、F1 史上最長のシーズン中にコンストラクターズ チャンピオンシップでスクーデリアの進歩を継続することを目指していました。自己ラベルの「勇敢な」フェラーリを構築するために、マラネッロのエンジニアは、革新し、新しい 2022 年技術規則に準拠するためのオープンマインドを必要としました。 これは、フェラーリが独自にアグレッシブなサイドポッドを備えた車を発売することで、ルールが最も柔軟に許可された車のダークレッドのボディワークで最も明確に実証されました。 2021 シーズンと 2022 プレシーズンの間、ハイブリッド パワー ユニットに関する多くの作業が行われ、エネルギー変換プロセスで最大限の効率を備えたシステムを作成することを目的としていました。 エンジンのすべての部品が見直され、交換または最適化されました。 パワーユニットのパッケージングは、特に冷却に関して完全に異なっていました。 グラウンド・エフェクト・カーの復活は当然、多くの変更が車の下にあることを意味し、車の上面の単純化された空気力学は非常に明確でした.フェラーリのロードカー75周年を記念したF1-75の名前。 フェラーリの名前は、エンツォ・フェラーリの手にあるアルファロメオのレース部門としての謙虚な戦前の始まりでフォーミュラ1に先行していますが、エンツォ・フェラーリの最初の作品である125 Sは1947年に製造されました.F1-75は スポーツで最も長く活躍し、最も成功したチーム。...

フェラーリF1-90(641/2)-メキシコグランプリ-マンセル-レースウェザード アーカイブ

フェラーリF1-90(641/2)-メキシコグランプリ-マンセル-レースウェザード 1:8 SCALE

1990年6月24日の1990年メキシコグランプリでナイジェルマンセルがレースを行ったのとまったく同じように、5つのフェラーリF1-90(641/2)モデルの特別なレース風化限定版を作成しました。この5つのユニークなエディション1:8スケールのモデルは、ブリストルの職人によって細心の注意を払って手描きされ、詳細に描かれています。フィニッシュラインを通過したときに車を飾ったレースの汚れの細部を正確に示しています。各モデルには、モータースポーツイメージのキュレーターが選択した、レース中の車のアーカイブ品質のジークレープリントが付属しています。 これら5つのモデルに適用された芸術性は、象徴的なレースカーの精神と正確な外観の両方を完全に捉えた美しい手作りの作品を作成するという私たちの取り組みを強調しています。ベースモデルは、元の車の綿密なデジタルスキャンからのデータを使用して開発されました。得られたプロトタイプは、モデルの完全な精度を確保するために、フェラーリによる厳格な精査を受けました。 このエディションは完売しました。 史上最も美しいF1カーの1つと見なされている、F1-90(641とも呼ばれます)は、1990年のFIAF1世界選手権®シーズンへのフェラーリのエントリーでした。前年のF1-89(640)を進化させた、641は公式には芸術作品です。これは、ニューヨーク近代美術館の常設コレクションに含まれる唯一のレーシングカーです。ナイジェルマンセルと新たに署名された世界チャンピオンのアランプロストによって運転されたF1-90は、7年間でフェラーリの最初のチャンピオンシップタイトルを獲得することに近づき、今年の激しいプロスト/フェラーリ-セナ/マクラーレンのライバル関係で重要な役割を果たしました。 F1-90はもともとイギリス人ジョンバーナードの発案によるもので、エンツォフェラーリはライバルのマクラーレンからの採用に熱心だったため、スクーデリアは1987年にマラネッロに移籍するのではなく、フェラーリギルドフォードテクニカルオフィスを設立することに同意しました。 、バーナードは1989年シーズン後にフェラーリを辞めたため、F1-90は別の元マクラーレンデザイナーのスティーブニコルズとアルゼンチンのチーフデザイナーのエンリケスカラブロニによって監督されました。車の一般的なラインは、側面へのいくつかの微妙な変更を除いて、ほとんど変更されていませんでした。ただし、エンジンの冷却システムと「呼吸」システムは改善され、F1-89の革新的なシーケンシャルセミオートマチックパドルシフトギアボックスの新しい、より効率的なバージョンにも取り付けられていました。レーシングエンジンの新しい短いバージョンもイモラでデビューし、はるかに強力であることが証明されました。以前のバージョンよりも喉が渇いたという事実を、より大きな燃料タンクも補いました。 F1-90は、3.5リッターの680 bhp V12エンジンを搭載していました。これは、最も近いライバルのマクラーレンホンダV10パワーユニットが提供する690bhpをわずかに下回っていました。ホンダやベネトンが使用したウィリアムズ-ルノーV10やフォード-コスワースHBV8ほど柔軟ではなく、遅いコーナーから電力を供給することもできませんでした。エンジンが重いにもかかわらず、641はグリッド上で最高のハンドリングカーの1つでした。プロストは後でそれを今年の最高の車と宣言するでしょう。 プロストはF1-90で驚異的な働きをし、ブラジルで優勝し、メキシコ、フランス、そしてシルバーストンで連続優勝を果たしました。一方、マンセルはカナダで表彰台を獲得し、メキシコで1-2を達成した後、ポルトガルでそのシーズンに唯一の勝利を収めました。プロストは、ベルギー、イタリア、ポルトガルでの印象的な3人の表彰台を獲得した後、1週間後にスペインで再び勝利を収めました。 6勝でコンストラクターズチャンピオンシップでフェラーリが2位になり、プロストはドライバーズタイトルでアイルトンセナの7ポイント差を終えました。鈴鹿での最後から2番目のレースで、ブラジル人とフランス人のドライバーがスタート直後にコースを外れたとき、戦いは突然終わりました。プロストのフランスでの勝利は、フェラーリの100回目のF1優勝でもあったため、特に重要でした。 全体として、フェラーリF1-90は、16レース中6レースで優勝し、さらに8回表彰台を獲得し、スクーデリアで3回のポールポジション、5回のファステストラップ、110ポイントを獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップで2位を獲得しました。 レースウェザードフェラーリF1-90–メキシコGPはわずか5個に制限されています。 上の画像には、メーカーと合意したライセンス制限のため、スポンサーのグラフィックがぼやけていることに注意してください。 物理モデルではロゴがぼやけていません。フェラーリF2002の詳細な写真については、営業チームにお問い合わせください。 -------------------------------------------------------------- エレガントで調和のとれた手作りの陳列棚、スタンド、台座の1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう。 このモデルのディスプレイキャビネットを表示>

Ferrari F10 - Alonso (2010) アーカイブ

Ferrari F10 - Alonso (2010) 1:8 SCALE

A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari F10. Fernando Alonso’s debut season at Ferrari was his first almost-championship driving the F10 against Sebastian Vettel and Red Bull. The Spaniard won at his first...

Ferrari F10 - Alonso (2010) アーカイブ

Ferrari F10 - Alonso (2010) 1:5 SCALE

A fine, beautifully crafted 1:5 model of the 2010 Ferrari F10 as piloted by Fernando Alonso. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Ferrari GES and has undergone strict...

Ferrari F10 - Massa (2010) アーカイブ

Ferrari F10 - Massa (2010) 1:8 SCALE

A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari F10. Felipe Massa returned from his almost fatal accident at the Hungaroring behind the wheel of the F10 at the Bahain Grand Prix with a splendid...

Ferrari F10 - Massa (2010) アーカイブ

Ferrari F10 - Massa (2010) 1:5 SCALE

A fine, beautifully crafted 1:5 model of the 2010 Ferrari F10 as piloted by Felipe Massa. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Ferrari GES and has undergone strict...

フェラーリ F12 ベルリネッタ アーカイブ

フェラーリ F12 ベルリネッタ 1:18 SCALE

フェラーリ F12 ベルリネッタは、マラネッロが 599 GTB の後継車として開発したものです。 F12 は 599 よりもはるかに速いだけでなく、低速でもより楽しいという使命を果たしました。これはもう 1 つの重要な目的でした。 見てみると、F12 はすべての方向で小さく、重量は 599 よりも約 70kg 軽いです。パフォーマンスに関しては、はるかに多くのダウンフォースを生成します。 エンジンは V12、6,262cc の自然吸気の巨大エンジンで、730 ブレーキ馬力を発生し、フェラーリ史上最もパワフルなロードカーのトップ 5 の 1 つとなっています。 これにより、F12 ベルリネッタは時速 0 マイルから 100 マイルまで 3.1 秒で加速し、時速 211...

フェラーリF12 ベルリネッタ (2012) アーカイブ

フェラーリF12 ベルリネッタ (2012) 1:8 SCALE

フェラーリF12 ベルリネッタは、マラネッロにより599 GTBに代わるモデルとして開発されました。 集中と改善の重要領域はまさにスピードであり、F12は599よりも大幅に速く、このミッションを達成できました。同時にそれほど速度を出さなくても楽しめることも、もう一つの重要な目標としました。 見た目としては、F12は全方向的に小さく、599より 70 kg軽量になっています。 パフォーマンスに関しては、より強いダウンフォースが発生します。 *エンジンはV12の6262cc自然吸気のベヒーモスであり、730ブレーキ馬力を発生させ、このモデルをフェラーリで最もパワフルなフェラーリロードカーの一つとしています。 これにより、F12 ベルリネッタは時速0から62マイル(約100キロ)まで3.1秒で加速可能であり、トップスピード時速 211マイル(約340キロ)も実現可能です。 F12 ベルリネッタは、車雑誌のTop Gear誌に「2012年のスーパーカーオブザイヤー」として指名されました。 フェラーリF12 ベルリネッタのこの超精密な1:8スケールモデルは、フェラーリの設計部門から直接供給された色と材質の詳細仕様、オリジナルCADデータを活用してワークショップで職人により丁寧に手作業で作られ、仕上げられました。 さらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。