スクーデリア フェラーリの 2019 年フォーミュラ ワン シーズンの候補であるフェラーリ SF90 は、ブランドの 90 周年を記念して命名されました。 4度の世界チャンピオンであるセバスチャン・ベッテルと2019年の彼の新しいチームメイトであるシャルル・ルクレールによって運転されるSF90は、フェラーリがFIAフォーミュラワン世界選手権に出場するために製造した65番目のシングルシーターであり、ハイブリッド時代のために製造された6番目のシングルシーターです。 . 車に女性の名前を付けたことで有名なベッテルは、自分の車を「リナ」と名付けました。

SF90 は 1600 cc V6 エンジンを搭載し、743 kg の重量を移動するために 1000 馬力以上を生成します。 2019年シーズンのレギュレーションに対応するため、フェラーリはかなり急進的なフロントウイングのデザインを生み出しました。これはウイングの中央からエンドプレートに向かって下向きに先細りになっています。これは、空気の流れの大部分がウイングの中央で感じられるように設計されています。 フロントタイヤ内を流れ、ダウンフォースレベルで車をより予測可能にしますが、全体的にダウンフォースは少なくなります.

シーズン前の印象的なテストプログラムの後、車は非常に強力なペースを示しました。車は常に支配的なメルセデスとの戦いを試みました。ドライバーのミスやチームのミスがなければ、おそらくさらに成功したでしょう。 そしていくつかの信頼性の問題。 SF90 のエンジンはスターであり、ほとんどの人がグリッドの最高のエンジンであると考えており、フェラーリはシーズンを通して 9 つのポールポジションを獲得することができました。 ルクレールはベテランのチームメイトであるベッテルを凌駕し、そのうちの 7 つを奪った。 実際、シーズンの終わりに、ルクレールはドライバーズチャンピオンシップで4位になり、経験豊富な同僚より24ポイント差をつけました。 ルクレールはフェラーリのシーズンの際立ったスターであり、すぐにその部分を見て、フェラーリの事故やいくつかのエラーがなければ、チャンピオンシップ争いに参加していたかもしれません.

SF90 の今シーズン最高の時期は、ベルギー、イタリア、シンガポールの各グランプリで、フェラーリは 3 連覇を達成しました。 これらのサーキットの高速性は、SF90 とその強力なエンジンの自然な狩猟場であることを意味し、ルクレールがモンツァで歓喜のティフォシの前で勝利を収める前に、スパで初勝利を収めたことで証明されました。 ベッテルは、グリッドの最前列でルクレールと並んで並んだ後、シンガポールでシーズン唯一の勝利を収めました。

両方のドライバーがシーズン中に表彰台に上がれなかったのは 4 レースだけでしたが、SF90 がダブル表彰台を獲得したのは 3 回だけであり、この一貫性の欠如がフェラーリのタイトル挑戦に打撃を与えました。 SF90 は、バーレーン (LEC)、カナダ (VET)、オーストリア (LEC)、日本 (VET) で予選記録を保持し、アゼルバイジャン (LEC)、フランス (VET)、米国 (LEC) グランプリでレース記録を保持しています (統計は次のように正確です)。 2019シーズン終盤）。 合計で、SF90 はフェラーリをコンストラクターズ チャンピオンシップで 2 位に押し上げ、3 勝、さらに 16 回の表彰台、9 回のポール ポジション、6 回のファステストラップ、288 ポイントを獲得しました。

セバスチャン ベッテルとシャルル ルクレール フェラーリ SF90 ノーズコーンのこの素晴らしい 1:12 スケール モデルは、詳細な色と素材の仕様、および図面から直接提供されたオリジナルの CAD データを使用して、アマルガム コレクションのワークショップで作成および仕上げられています。 フェラーリのオフィス。 さらに、表現の完全な正確性を確保するために、エンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受けています。

注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。

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