2025年に向けた新開発として、フェラーリ ティーポ 168 コンプ V12 コロンボ エンジンとギアボックスの 1:4 スケールのレプリカを精巧に製作しました。象徴的な 250 GTO に動力を与えた伝説的なパワーユニットのあらゆる複雑なディテールを披露するように設計されています。2,953cc エンジンと 5 速ギアボックスの組み合わせは、まさにフェラーリの伝説そのものです。これはフェラーリのオリジナルのロードカー エンジンであっただけでなく、250 テスタロッサ、250 GTO、デイトナなどのクラシック アイコンにも動力を与えました。フェラーリ クラシケの歴史家たちと協力して、この象徴的な機械の驚異をスケールで正確に再現できることを嬉しく思います。需要の高いモデルとなることは間違いありませんので、ぜひ当社の営業チームにご興味をお伝えください。

アルファロメオでエンツォ・フェラーリの下で働いていたイタリア人エンジニア、ジョアッキーノ・コロンボにちなんで名付けられたフェラーリ コロンボ V12 は、1947 年に初めて登場しました。124.73 cc のシリンダー容量にちなんで名付けられた 125 は、125 S スポーツ レーサーでデビューし、後にスーパーチャージャーを搭載して同ブランド初のフォーミュラ 1 カーである 125 F1 に使用されました。コロンボは 1948 年シーズンにすぐに 2.0 リットルに拡大され、フェラーリ 166 バルケッタに動力を与え、ジロ・ディ・シチリアとミッレ・ミリアの両方で優勝をもたらしました。さらなる進歩により、コロンボ V12 のさまざまなサイズが初期の 166、195、212 モデルに採用されましたが、1950 年にジョアッキーノ コロンボがフェラーリを離れ、アルファ ロメオに戻りました。しかし、V12 コロンボの開発は、フェラーリの主任エンジン デザイナーを引き継いだアウレリオ ランプレディの下で継続され、1952 年に 250S で 250 がデビューしました。

宝石のようであるとよく表現されるコロンボは、従来の直列 6 気筒エンジンと比較して、最大 70% 長い加工時間と 50% 多くの部品が必要だったと推定されています。手作りの魅力にもかかわらず、これらの 250 エンジンは、マラネロから登場した最も尊敬される車のいくつかに動力を与えました。これには、1957 年の 250 テスタ ロッサと美しい 250 GT カリフォルニア スパイダーが含まれます。 2年後には象徴的な250 GT SWB、そして史上最も価値の高いフェラーリである250 GTOが登場しました。250 GTOが初めて生産された1962年までに、コロンボ250はすでに10年間その地位を確立していましたが、250 GTOは250 GTシリーズの頂点を極め、比類のないパフォーマンスと素晴らしいデザインを組み合わせるというフェラーリの哲学を象徴していました。コロンボはミッドエンジンの250 LMにも搭載され、その後400スーパーファスト、275 GTB、365 GTB/4デイトナなどのロードカーが続きました。最後のバージョンは 1985 年の 412 4 人乗りで登場し、412 とそのコロンボ エンジンは 1988 年 8 月に廃止されました。41 年間の生産サイクルの終了までに、コロンボ V12 は当初の 1.5 リットルの容量と 100 馬力から、4.9 リットルと 395 馬力という驚異的な性能に進化しました。

1947 年の誕生以来、この第 1 世代の V12 のコア アーキテクチャは 1990 年代まで完全には置き換えられませんでした。これは、そのエンジニアリングの天才性の真の証です。フェラーリは今でも、V12 のロッカー カバーにしわのある赤い仕上げを採用し続けています。これは、1957 年の 250 Testa Rossa (イタリア語で「赤毛」) によって確立されたデザインの詳細です。数十年にわたってそのバランス、耐久性、長寿命、サウンドトラックで賞賛されてきた Colombo V12 は、現代のフェラーリに世界が期待するものを定義しました。

この優れた 1:4 スケールのフェラーリ 250 GTO エンジンとギアボックスのモデルは、オリジナルのシャーシ 3987GT のエンジンの詳細なデジタル スキャンから開発された CAD データを使用して、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。これにより、スケール内ですべての詳細を完璧に再現できます。エンジン内の個々の素材は、フェラーリ 250 GTO のデザインにふさわしい特別な仕上げを使用して、スケール内で注意深く巧みに再現されています。実際のエンジンを正確に複製するために、アマルガムはフェラーリ クラシケの歴史家と緊密な関係を築いてきました。この 1:4 レプリカには、多数の部品ラベルに至るまで、エンジンの目に見えるすべての詳細が示されています。最終的に、プロトタイプ モデルは詳細な精査を受け、フェラーリがその表現の正確さに満足した場合にのみ承認されました。

フェラーリ 250 GTO エンジンとギアボックスは、1:4 スケールでわずか 250 個のピース​​に限定されています。