マクラーレン W1

1/8スケールの大型モデルが完成したのに続き、マクラーレン W1 の1/18スケールモデルを開発することを決定しました。最初のモデルは2026年に発売される予定です。

本物のスーパーカーの究極の表現であるW1は、マクラーレンの有名な「1」シリーズの新章を開き、史上最高のスーパーカーであるマクラーレン F1とマクラーレン P1の画期的な後継車となります。W1は、マクラーレンのあらゆるスーパーカーの基盤となる基本原則に基づいて、クラス最高のパフォーマンスというマクラーレンの精神に従って作成されました。最先端の空力技術と軽量シャーシ技術による壮大なパワー、最高レベルのダイナミックエクセレンスと最も純粋なドライバーとのつながり、あらゆる運転状況に最適なドライバー環境、そして畏敬の念を起こさせるビジュアルと音響ドラマです。生産されるのはわずか 399 台のカスタマー カーで、価格は 1 台あたり少なくとも 200 万ポンドで、すべてすでに顧客に割り当てられています。

長年にわたるレースの革新と同社の世界選手権への考え方からインスピレーションを得た、軽量エンジニアリングと空力性能に関するマクラーレンの重要かつ有名な専門知識のすべてが W1 に採用されました。新しいマクラーレン アルティメット モデルの背後にあるエンジニアリング チームは、ドライバーとコンストラクターのカテゴリ全体で 16 回のマクラーレン フォーミュラ 1 世界選手権タイトル獲得に貢献しました。より大きなチームの一員としてのこの専門知識により、マクラーレンがこれまでに製造した中で最も焦点を絞ったスーパーカーが誕生しましたが、その機能の幅も非常に広いです。W1 はあらゆる場面で活躍するスーパーカーです。他のどのマクラーレンよりも、公道でもトラックでも同じように活躍し、マクラーレンの公道走行可能なスーパーカーの中で最速ラップと最速加速を誇り、どのような状況でも運転するのが爽快です。 W1という名前がマクラーレンの世界選手権への志を称えるものであるように、この車の公開日もこれを念頭に置いて選ばれました。2024年10月6日は、エマーソン・フィッティパルディがマクラーレン初のF1ドライバーズおよびコンストラクターズ世界選手権を獲得してから50周年にあたります。

W1 の心臓部は、マクラーレンの新型 MHP-8 V8 内燃エンジン、新型 E モジュール (ラジアルフラックス電気モーターとモーター制御ユニットを統合)、E リバース付き 8 速トランスミッションで構成される、新型の高性能ハイブリッド パワートレインです。パワーとトルクは E ディファレンシャルを介して後輪のみに伝達され、驚異的なスピードを実現します。この新型 1275PS 高性能ハイブリッド パワートレインの驚異的なパワーと、マクラーレンの徹底した軽量化への取り組みにより、これまではサーキット専用のスーパーカーやレースカーでしか実現できなかったレベルのパフォーマンスが実現しました。驚異的なパワー伝達と息を呑むようなパフォーマンスのために設計されたパワートレインは、マクラーレン史上最高の出力を発揮し、1,399kgの車両重量と組み合わせることで、W1で911PS/トンという驚異的なパワーウェイトレシオを実現します。これは、公道走行可能なマクラーレン史上最高であり、さらに重要なことに、クラス最高です。この膨大なパワーと、1340Nmの総トルク、Eモジュールからの瞬時のスロットルレスポンスが相まって、W1は驚異的な加速数値を実現します。0-100km/h (62mph) は2.7秒、0-200km/h (124mph) はわずか5.8秒、0-300km/h (186mph) は12.7秒未満で到達できます。これはマクラーレン史上最速の加速と最速ラップを誇る公道走行可能なマクラーレンであり、マクラーレンのナルド基準トラックではスピードテールより時速 300 km (186 mph) まで速く、マクラーレン セナより 1 周 3 秒速い。

W1 の空力プラットフォームはマクラーレンの公道車史上最も先進的であり、5,000 点のテストを行った 350 時間の風洞実験の結果であり、マクラーレン P1 を最初に際立たせたフォーミュラ 1 にヒントを得た空力イノベーションを基に構築されています。エアロセル モノコックにはマクラーレン初のアンヘドラル ドアの固定具が組み込まれており、フロント ホイール アーチから高温の​​ラジエーターへの空気の流れを最適化し、余分な冷却スペースを提供することでパワートレインの冷却に必要なラジエーターのサイズを縮小し、パッケージングを最適化して重量を節約できます。アクティブフロントウィングとリアウィング、ルーフに取り付けられたエアフローダイバーター W1 は、公道走行可能なマクラーレン車の中では最も先進的な空力特性を備えています。フロントウィングは 2 つの E モーターによって作動し、弧を描いてスイングして全幅の下部前面領域を形成し、レースモードではフォーミュラ 1 スタイルの T トレイとキールを介して車体の下に空気を送り込みます。2 つのウィングは互いに、また設計の他の要素と連動して機能し、空力要件を迅速かつ正確に管理できるようにします。革新的なマクラーレン アクティブ ロングテール リアウィングは、新しい W1 の視覚的に最も印象的な要素であると言っても過言ではなく、車の空力性能に不可欠な要素です。

W1 のダイナミックな特性の鍵となるのは、公道でもサーキットでも卓越したドライビング エクスペリエンスを提供するマクラーレン レース モードです。このモードを展開すると、形状を変える空力技術が作動し、世界最高レベルの「公道からサーキット」への特性の根本的な変化が可能になります。W1 のユニークな特徴として、ダウンフォースの大部分はアンダーボディ全体を使用して地面効果に利用され、レース モードを選択するとこれが最大化されます。W1 の車高は低下し (フロントで 37 mm、リアで 17 mm)、ヒーブ システムによってサスペンションが強化されます。フロントとリアのアクティブ ウィングが展開され、マクラーレン アクティブ ロング テールが最大 300 mm 後方に伸びて、W1 で利用可能な 1,000 kg のダウンフォースの生成を補助します。

このマクラーレン W1 の 1:18 スケールの限定版モデルは、マクラーレン オートモーティブから直接提供された詳細な色と素材の仕様、および再加工された CAD データを使用して、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。さらに、エンジニアリング チームと設計チームの両方による詳細な精査が行われ、表現の完全な正確性が確保されています。

注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部品はありません。