フェラーリデイトナSP3エンジンとギアボックス

2023年の最もエキサイティングなモデル開発の1つである、フェラーリデイトナSP3エンジンとギアボックスの1:4スケールのレプリカは、6496ccV12パワーユニットの細部をすべて示しています。デイトナSP3のF140HCエンジンとそれに付随する7速ギアボックスは、フェラーリの自然吸気パワーユニットの最後のものになる可能性があり、この機械的な驚異を大規模に捉えるために設計チームとエンジニアチームと協力できることを嬉しく思います。 お客様には、このモデルへの関心を当社の営業チームに登録することをお勧めします。

デイトナSP3は、フェラーリのミッドリアエンジンV12に敬意を表して設計されており、ブランドに比類のないモータースポーツの地位を獲得し、1960年代のクローズドホイールレースの黄金時代のプロトタイプの精神をカプセル化しています。 モンツァシリーズに続いてフェラーリの「イコナ」シリーズに加わった2台目の車となったV12 2シーターカーは、クラシックスポーツプロトティポの未来的な解釈であり、1967年の世界スポーツカー選手権のデイトナ24時間レースでのフェラーリの壮大な1-2-3の結果の記憶に支えられています。

デイトナSP3の中心には、フェラーリがこれまでに製造した中で最も強力な内燃エンジンであるF140HCがあります。このミッドリアマウント自然吸気V12は、840 cvを発揮することができ、812コンペティツィオーネに搭載されているF140HBのアーキテクチャを採用し、そのアップグレードを継承しています。 2.85秒で0-62 mph(0-100 km / h)、わずか7.4秒で0-124 mph(0-200 km / h)に達する能力と、最高速度211(340 km / h)で、この車がレーシングスピリットの本質を持って設計されていることは明らかです。

このエッセンスは、ドライバーと車の調和を生み出すことを目的として、車のアーキテクチャにも深く組み込まれています。LaFerrariと同じ軽量化を目的として、シートをシャーシに統合し、ドライビングポジションを最適化し、シングルシーターカーのフィーリングを促進しました。 シャシーとボディシェルは、F1から派生した技術である複合材料のみで作られており、優れた重量と構造剛性を生み出しています。ピレリは、ドライとウェットの両方の性能を最適化し、グリップ力の低い状況での安定性を確保するために、車の新しいタイヤである新しいP Zero Corsaの開発を支援しました。

Iconaシリーズはデザイン主導型で、フェラーリの最も象徴的な車のスタイリングを根本的に現代的な効果に再解釈することで、フェラーリの歴史を祝います。デイトナSP3は、クローズドホイールモータースポーツの黄金時代の伝説的なフェラーリ車の多くに触発されていますが、特に1967年にチェッカーフラッグを並べて行った記憶に残る振り付けの330 P3 / 4、330 P4、412 Pに触発されています。デイトナSP3の全体的なバランスは、イタリアのコーチビルディングの長年の評価されたスキルを最高の状態で強力に表現したモノリシックボリュームによって強調されています。その塊の流動性は、より鋭い表面と難なく融合し、マラネッロのデザイン史の長い特徴である楽な美的バランスの感覚を生み出します。

フェラーリデイトナSP3エンジンとギアボックスのこの素晴らしい1:4スケールモデルは、フェラーリから直接CADを使用してワークショップで手作りおよび仕上げられているため、細部まで大規模に完全に再現できます。エンジンの個々の素材は、フェラーリデイトナSP3のデザインにふさわしい特別な仕上げを使用して、慎重かつ巧妙に大規模に再現されています。実際のエンジンのこの正確な複製は、フェラーリの設計およびエンジニアリングチームとのアマルガムの緊密な関係に大きく依存しています。この1:4レプリカは、多数の部品ラベルやバーコードに至るまで、エンジンのすべての目に見える詳細を表示します。最後に、プロトタイプモデルは、表現の完全な精度を確保するために詳細な精査を受けています。

フェラーリデイトナエンジンとギアボックスは、1:4スケールでわずか599個に制限されています。