今すぐ注文すると夏頃にお届けします
フェラーリにとっても、ル・マンにとっても、なんとエキサイティングな時期でしょう。 2023 年のル・マン 100 周年記念レースに出場した #51 および #50 フェラーリ 499P の最初の 2 つの完成した 1:8 スケール モデルの写真撮影をぜひご覧ください。 これらの本当に並外れたモデルは、アレッサンドロ ピエール グイディ、ジェームス カラド、アントニオ ジョビナッツィ、アントニオ フオコ、ミゲル モリーナ、ニクラス ニールセンの手によって、サルト サーキットで勝利とハイパーポールを獲得したハイパーカーを完全に再現しています。
商用顧客と個人顧客の両方からの需要が非常に高く、エディションのモデルの 3 分の 1 がすでに予約注文されています。 その結果、当社は現在、今年の第 3 四半期に顧客に発送することを目的として、これらの限定版モデルの追加ロットの入金を受け付けています。 フェラーリ 499P の 1:8 スケール モデルを確保するには、今すぐ注文することを強くお勧めします。
ル マンで優勝した 499P の 1:8 スケールのこのエディションは、499 個に限定されています。
フェラーリから共有されたオリジナルの CAD データを使用して開発されました。
アントニオ フオコの手により、#50 は 3:22.982 のラップでハイパーカー クラスの記録を破りました。 ピエール・グイディは51号車を2位で獲得した。 フェラーリにとっては1973年以来のル・マンポールポジション獲得であり、1-2フィニッシュによりレースに向けて絶好の位置につけた。 フェラーリがトヨタ勢を圧倒するシーズンを戦い抜く中、最初の12時間で何度も首位が入れ替わった。 50 号車は一晩中ピットで 6 周する必要があり、レース勝利への挑戦は実質的に終了しました。
朝までに、レースは#51 フェラーリと#8 トヨタの間の緊迫した戦いとなった。 決定的瞬間を迎える前にライバルたちはラップタイムを交換した。平川諒がリアをロックし、彼のトヨタ車がアルナージュでバリアに衝突したため、51号車に重要な一息つく余地が生じ、レース終了からわずか20分で再度システムの再起動が必要となった。 恐怖にもかかわらず、ピエール グイディはハイパーカーをゴールラインに導き、最終的にトヨタより 1 分 21 秒も早くゴールしました。
ル マンで優勝したフェラーリ コレクションを拡張しましょう
フェラーリ 250 TR - 1958 年の優勝者
1:18 スケール
フェラーリ 250 GTO - 1962 年の優勝者
1:18 スケール
フェラーリ 250 LM - 1965 年の優勝者
1:18 スケール