1970 年セブリング 12 時間レースでの勝利から 55 年
今週は、1970 年 3 月 21 日、マリオ アンドレッティ、イグナツィオ ギンティ、ニーノ ヴァッカレッラの手によってフェラーリがセブリング 12 時間レースで忘れられない勝利を収めてから 55 周年を迎えます。マウロ フォルギエリの指揮の下、わずか 3 か月で製作されたフェラーリ 512 S は、1970 年と 1971 年の世界スポーツカー選手権シーズンに参戦し、フェラーリのエンジニアリングの卓越性と不屈の精神を披露しました。レースの全容を知るには、このまま読み進めてください。また、その週末にポールポジションを獲得した #19 号車の 1:8 スケールの独占モデルもご覧ください。
1:8 スケールの Ferrari 512 S モデルをご覧ください >
歴史に残るレース
アンドレッティは予選で #19 号車をポールポジションに導き、当初はフェラーリにポルシェの 4 台の 917K エントリーに対する小さいながらも早い段階でのアドバンテージを与えました。レースはセブリングでは初めてのローリングスタートで始まり、アンドレッティはうまくスタートを切り、最初のリードを維持しました。917 は問題を抱え始め、電気系統の問題、パンク、修復不可能なサスペンションの損傷によりエントリーを失い、日が沈み始めると、#19、ジュンティとヴァッカレッラの #21、ジャッキー・イクスとピーター・シェッティの #20 の 3 台のワークス フェラーリがリードしました。
しかし、夜になると、フェラーリも独自の課題に直面しました。#20はヘッドガスケットが破裂してリタイアし、#21は多くの機械的な不具合に悩まされました。アンドレッティもギアボックスの問題に直面し、#19の車を何度もピットインさせ、最終的に227周後に車をリタイアさせました。ポルシェが1-2の勝利を収めるかに見えました。残り30分で、フェラーリのチームマネージャーは賭けに出て、#21の車に乗ったジュンティを、より速く、より経験豊富なアンドレッティと交換しました。 1 周遅れでスタートしたアンドレッティは、すぐにラップを上げてトップのポルシェを追いかけ始めました。突然、トップのポルシェ、最後の 917 がフロント ハブの故障でピットインし、レース終了まであと 4 周というところでリタイアしました。アンドレッティはすぐに新しいリーダーを追い抜きましたが、すぐに最後の給油のためにもう一度ピットに戻りました。残り 1 周となったところで、アンドレッティはコースに戻ってライバルを追いかけ、12 時間の激しいレースを終えて 248 周目と最後のラップをわずか 22 秒差で終えました。
1:8スケールのフェラーリ512 S
フェラーリの象徴的な1970年のセブリングでの勝利から55年を記念して、フェラーリ512 Sの見事な1:8スケールモデルをお届けします。わずか199個限定のこのモデルは、セブリング国際レースウェイでマリオ・アンドレッティとアルトゥーロ・メルツァリオがポールポジションを獲得した車を完璧に再現しています。 1970 年 3 月 21 日に発売され、現在当社の Web サイトで注文可能です。