フォードアーカイブアンドヘリテージ部門とガルフオイルインターナショナルの支援と協力を得て、24か月にわたる深い研究と集中的な開発作業を経て、フォードGT40の最初の画像を1:8スケールで公開できることに興奮しています。この完成したモデルは、長さが約51cm（20in）で、現在、フォードの自動車史家から承認を得ています。このモデルの需要は非常に高いため（すでに20を超える注文があります）、毎月10のバッチで配信できる最初の50モデルの1つを確保するために、全額支払いの注文を受け付けています。8月から。
最初の50モデルの限定版ジークレープリント
注文された最初の50モデルには、1969年のルマン24時間レースの初期段階で撮影された美しいレイナーシュレーゲルミルチの写真のジークレーアートプリントが付属します。ジークレーのプリントは、アーカイブ品質のアートペーパーに印刷され、画像サイズは約30x45cm（12x18in）になります。
アマルガムの非常に詳細なフォードGT40のモデルは、シャーシ＃1075をベースにしており、1969年のルマン24時間レースでレースに勝利し、象徴的な青とオレンジのガルフモーターオイルのカラーリングで飾られています。ジョンワイアーオートモーティブエンジニアリングチームのジャッキーイクスとジャッキーオリバーによって運転された＃6車は、ルマン24時間レースの歴史の中で最も近い走りの競争力のあるフィニッシュを記録し、ハンスを破ってモーターレースの歴史の中で最も偉大なものの1つです。ヘルマンのポルシェ908は、372周後にわずか120メートル（390フィート）の距離にあります。
ル・マンの1969年版は、古典的な弱者の物語でした。ポルシェはすでに世界スポーツカー選手権を締めくくり、ル・マン初優勝を勝ち取るための強力なお気に入りでした。フィールドの3分の1以上である16のポルシェが競い合い、ポルシェは確かにレースの90％をリードしました。しかし、主要な917のギアボックスは午前11時に壊れ、フォードのIckxとOliverが主導権を握りました。 レースは3時間のスプリントで終了し、フォードはブレーキとエンジンに影響を与える機械的な問題に取り組んだヘルマンとジェラールラルースのポルシェ908に追われながら、排気の問題と戦いました。イックスは、ミュルザンヌストレートにリードした場合、ハーマンはパスすることを知っていたが、彼は再び彼をすり抜けて、残りのラップでリードを維持することができた。
車は残り1分もかからずにフィニッシュラインを通過したため、もう1周を完了する必要がありました。 フォードはこれまで燃料タンクで23周しか行っていませんでしたが、突然追加の周回を取得する必要がありました。Ickxは燃料不足による力の欠如を偽造し、ヘルマンにミュルザンヌストレートの早い段階で彼を追い越させた後、スリップストリームを使用して5kmストレートの終わりの直前に再び彼を追い越しました。Ickxは、最初にラインを越えるためにHerrmannを延期し、ポルシェをもう1年間否定しました。