真のスーパーカーの究極の表現である W1 は、マクラーレンの有名な「1」シリーズの新章を開き、史上最高のスーパーカー 2 台、マクラーレン F1 とマクラーレン P1 の画期的な後継車です。W1 は、マクラーレンのクラス最高のパフォーマンスという理念に基づいて作られており、マクラーレンのすべてのスーパーカーの根底にある基本原則、つまり最先端の空力と軽量シャーシ技術による驚異的なパワー、最高レベルのダイナミックな卓越性と最も純粋なドライバーとのつながり、あらゆる運転状況に対応する完璧なドライバー環境、そして畏敬の念を起こさせるビジュアルと音響のドラマに基づいて作られています。顧客向けの車はわずか 399 台のみ生産され、価格は 1 台あたり少なくとも 200 万ポンドで、すべてすでに顧客に割り当てられています。

長年にわたるレースの革新と同社の世界選手権への考え方からインスピレーションを得た、軽量エンジニアリングと空力性能に関するマクラーレンの重要かつ有名な専門知識のすべてが W1 に採用されました。新しいマクラーレン アルティメット モデルを開発したエンジニアリング チームは、ドライバー部門とコンストラクター部門でマクラーレン フォーミュラ 1 ワールド チャンピオンシップのタイトルを 16 回獲得するのに貢献しました。この専門知識は、より大規模なチームの一員としてマクラーレンがこれまでに製造した中で最も集中力の高いスーパーカーを生み出しましたが、同時に幅広い機能も備えています。W1 はあらゆる場面で活躍するスーパーカーです。マクラーレンの他のどの車よりも、公道でもサーキットでも同じように活躍し、マクラーレンの公道走行可能なスーパーカーの中で最速ラップと最速加速を誇り、どのような状況でも運転するのが爽快です。 W1という名前がマクラーレンの世界選手権への思いを称えるものであるのと同様に、この車の公開日もこれを念頭に置いて選ばれました。2024年10月6日は、エマーソン・フィッティパルディがマクラーレン初のF1ドライバーズおよびコンストラクターズ世界選手権を獲得してから50周年にあたります。

W1の心臓部は、マクラーレンのまったく新しいMHP-8 V8内燃エンジン、まったく新しいEモジュール（ラジアルフラックス電気モーターとモーター制御ユニットを統合）、およびEリバース付き8速トランスミッションで構成される、まったく新しい高性能ハイブリッドパワートレインです。パワーとトルクは、Eディファレンシャルを介して後輪のみに伝わり、驚異的なスピードを実現します。このまったく新しい 1275PS 高性能ハイブリッド パワートレインの驚異的なパワーと、マクラーレンの軽量化への徹底的な取り組みにより、これまではサーキット専用のスーパーカーやレースカーでしか達成できなかったレベルのパフォーマンスが実現しました。驚異的なパワー伝達と息を呑むようなパフォーマンスのために設計されたこのパワートレインは、マクラーレン史上最高の出力を発揮し、1,399kg の車両重量と組み合わせることで、W1 で 911PS/トンという驚異的なパワーウェイトレシオを実現します。これは、公道走行可能なマクラーレン史上最高であり、さらに重要なことに、クラス最高です。この膨大なパワーと、1340Nm の総トルク、E モジュールからの瞬時のスロットル レスポンスにより、W1 は驚異的な加速性能を発揮します。0 ～ 100 km/h (62mph) は 2.7 秒、0 ～ 200 km/h (124mph) はわずか 5.8 秒、0 ～ 300 km/h (186mph) は 12.7 秒未満で到達します。これは、マクラーレン史上最速の加速と最速ラップを誇る公道走行可能なマクラーレン車であり、マクラーレンのナルド リファレンス トラックでは、スピードテールよりも 300 km/h (186mph) まで速く、マクラーレン セナよりも 1 周 3 秒速いです。

W1 の空力プラットフォームは、マクラーレンのロードカー史上最も先進的なものであり、5,000 点のテストを含む 350 時間の風洞実験の結果であり、マクラーレン P1 を最初に際立たせたフォーミュラ 1 にヒントを得た空力イノベーションに基づいています。エアロセル モノコックには、マクラーレン初の下反りドアの固定具が組み込まれており、フロント ホイール アーチから高温の​​ラジエーターへの空気の流れを最適化できます。これにより、余分な冷却スペースが提供され、パワートレインの冷却に必要なラジエーターのサイズを縮小して、パッケージを最適化し、重量を削減できます。アクティブ フロント ウィングとリア ウィング、およびルーフに取り付けられたエア フロー ダイバーター W1 は、公道走行可能なマクラーレン史上最も先進的な空力機能の 1 つです。フロント ウィングは 2 つの E モーターによって作動し、弧を描いてスイングして全幅の下部前面領域を作成し、レース モードではフォーミュラ 1 スタイルの T トレイとキールを介して車体の下に空気を送ります。 2 つのウイングは互いに連携し、設計の他の要素と連携して、空力要件を迅速かつ正確に管理できます。革新的なマクラーレン アクティブ ロングテール リア ウイングは、新しい W1 の視覚的に最も印象的な要素の 1 つであり、車の空力性能に不可欠です。

W1 のダイナミックな特性の 2 面性 (公道でもサーキットでも卓越したドライビング エクスペリエンスを提供) の鍵となるのは、マクラーレン レース モードです。このモードを展開すると、形状を変える空力技術が作動し、世界最高レベルの「公道からサーキット」への特性の急激な変化が可能になります。W1 のユニークな特徴として、ダウンフォースの大部分はアンダーボディ全体を使用して地面効果に得られ、レース モードを選択するとこれが最大化されます。W1 の車高は低下し (フロントで 37 mm、リアで 17 mm)、ヒーブ システムによってサスペンションが強化されます。フロントとリアのアクティブ ウィングが展開され、マクラーレン アクティブ ロング テールが最大 300 mm 後方に伸びて、W1 で利用可能な 1,000 kg のダウンフォースの生成を補助します。

このマクラーレン W1 の 1:8 スケール限定版モデルは、詳細な色と素材の仕様、およびマクラーレン オートモーティブから直接提供された再加工された CAD データを使用して、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。さらに、エンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受け、表現の完全な正確性を確保しています。

マクラーレン W1 は、1:8 スケールでわずか 199 個に限定されています。