Oracle Red Bull Racing RB18 - 2022年オランダGP

世界コンストラクターズ チャンピオンシップを 8 年ぶりにミルトン キーンズに戻した車である RB18 は、2022 年 FIA フォーミュラ 1 世界選手権シーズンのオラクル レッドブル レーシングのライバルであり、支配した車として永遠に記憶されるでしょう。 新しい空力時代の最初の年。 スポーツの歴史の中で最も成功した車の 1 つとなった RB18 は、22 レース中 17 勝を挙げ、15 勝は世界チャンピオンのマックス フェルスタッペンが、2 勝はセルジオ ペレスが担当しました。

RB18 は、他のほとんどのチームにとって問題であることが判明した 2022 年シーズンの根本的に新しい一連の空力規則に対する見事な対応であることが証明されました。 フェラーリ F1-75 がその栄誉を手にしたのではなく、フェラーリ F1-75 がその年を最速の車としてスタートしたわけではなく、その可能性を最大限に発揮させるためにシーズン中に開発を行う必要がありました。 RB18 の設計者は、多くの型にはまらないが最終的には先駆的なコンポーネントを開発しました。その多くは後にライバルによって複製され、エンジニアの創意工夫への究極の賛辞となりました。

バルセロナとサヒールでのシーズン前のテストは、RB18 シャーシの強さを示しており、レッドブルとフェラーリが最初は最速の車を持っているように見えました。 しかし、バーレーンでの開幕戦では、チームにとって悲惨なシーズンのスタートとなりました。燃料ロックの問題により、両方のドライバーがレース終盤にリタイアしたためです。 1週間後のサウジアラビアでは、ペレスが初のポールポジションを獲得しましたが、セーフティカーのタイミングが悪かったため、4位でフィニッシュしましたが、フェルスタッペンは、後半のバーチャルセーフティの後、優れたタイヤウォームアップを利用して、チームのシーズン初勝利を獲得しました。 車時代。 ペレスはこれに続いてオーストラリア グランプリで 2 位となり、フェルスタッペンが燃料漏れでリタイアした後、フェルスタッペンからポジションを継承しました。

レッドブルは次の 7 ラウンドを支配し続け、フェルスタッペンはエミリア ロマーニャ、マイアミ、スペイン、アゼルバイジャン、カナダで勝利を収め、モナコでも 3 位になりました。 ペレスは、フェラーリの戦略的ミスを最大限に活用した後、モナコで勝利を収めました。これは、彼のキャリアで3回目の勝利であり、ギアボックスの問題によって余儀なくされたマイアミでの4位とカナダでのリタイアを除いて、チームメイトに次ぐ2位でフィニッシュしました。 チームのパフォーマンスは英国とオーストリアのレースで落ち込みましたが、両方のドライバーが 2 位を獲得しました。 フェルスタッペンはがれきの上を走行して車に損傷を与えた後、シルバーストーンで7位でフィニッシュできましたが、ペレスはオーストリアでメルセデスと接触した後、グラベルに飛び込み、最終的に床の損傷でリタイアしました。 シーズンの中間点に向かって、レッドブルは両方のチャンピオンシップで威圧的なリードを確立しましたが、フェラーリとシャルル・ルクレールは依然として脅威でした.

しかし、夏休みの後、亜鉛メッキされたフェルスタッペンが進行を支配し始め、シーズンの残りの 11 レースのうち 9 レースで優勝し、日本での 2 回目の世界ドライバーズ チャンピオンシップを残り 4 レースで締めくくりました。 レッドブルの共同創設者兼オーナーであるディートリッヒ・マテシッツが亡くなった翌日の米国グランプリでの感動的な勝利により、チームは 2013 年以来となる 5 回目のワールド コンストラクターズ チャンピオンシップのマイルストーンを達成しました。次のメキシコでのレースで 、フェルスタッペンが再び優勝し、ミハエル シューマッハとセバスチャン ベッテルが共同で保持していたフォーミュラ 1 シーズンの最多勝利記録を更新しました。 彼はアブダビでのシーズン最終戦でさらなる勝利を収め、1 シーズンで最多の 454 ポイントを獲得し、2019 年にルイス ハミルトンが設定した記録を破り、記録を更新しました。

一方、ペレスはシンガポールでシーズン 2 勝目を記録し、ベルギー、日本、メキシコ、アブダビで表彰台を獲得しました。 メキシコ人のフォームはシーズン前半ほど強力ではありませんでしたが、信頼性の問題が少なくなり、より多くのポイントを獲得しましたが、ペレスはシーズンの最終レースでルクレールに敗れた後、チャンピオンシップの順位で 3 位に終わりました.

全体として、Oracle Red Bull Racing RB18 は 17 回の優勝、11 回の表彰台、8 回のポールポジション、8 回のファステストラップを獲得し、759 ポイントを獲得し、Oracle Red Bull Racing は世界ドライバーズ チャンピオンシップと世界コンストラクターズ チャンピオンシップを獲得しました。

Oracle Red Bull Racing RB18 の 1:4 スケール モデルは、2022 年 9 月 4 日にザントフォールト サーキットで開催されたフォーミュラ 1 ハイネケン オランダ グランプリでマックス フェルスタッペンとセルジオ ペレスがレースを行った車に基づいています。 実際にはギアボックスの問題で、フェルスタッペンは地元の観客の前でフェラーリのシャルル・ルクレールをわずか 200 分の 2 秒差でポールポジションを獲得し、ペレスは最終予選ラップでスピンした後、5 位でスタートしました。 フェルスタッペンは力強いスタートを切り、ルクレールからの同様の強いチャージにもかかわらず、第 1 コーナーへのリードを維持しました。 着実にギャップを築いたフェルスタッペンは、仮想セーフティカー期間を利用して2回目のピットストップを完了した後、勝利を確信しているように見え、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルのメルセデス車の前に留まりました。 一方、ペレスはおおむね 5 位を維持し、第 2 フェーズでラッセルがより新しいタイヤを利用したため、ラッセルに敗れましたが、フェラーリがカルロス サインツのピット ストップで問題に遭遇した後、ピット フェーズですでにポジションを獲得していました。 ペレスはまた、不注意に設置されたホイール ガンに轢かれた後も損傷を免れました。これはフェラーリが後に罰金を科された事件です。

55周目に、バルテリ・ボッタスのアルファロメオのエンジン故障に続いて、完全なセーフティカーが呼び出されました。 ハミルトンがミディアムタイヤを装着している間、両方のレッドブルがピットインし、ラッセルとルクレールもピットインしました。 フェルスタッペンは再スタート直後に再びリードを奪い、歓喜のオレンジ色の海の前で 2 連勝を達成しました。 ペレスは柔らかいタイヤでサインツに敗れ、レース終了前にポジションを取り戻すことができませんでした。 しかし、このスペイン人ドライバーは、最後のピット ストップで危険なリリースを行ったとして 5 秒のペナルティを受け、レースの大部分で維持していた 5 位を取り戻しました。 レースでの勝利は、マックス フェルスタッペンにとって 30 回目のキャリア勝利であり、レッドブルにとっては F1 全体で 86 回目の勝利でした。

このモデルは、Oracle Red Bull Racing から直接提供されたオリジナルの CAD データ、仕上げ、塗装コードを使用して、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。 完成したプロトタイプは、表現の完全な正確さを保証するために、Oracle Red Bull Racing の設計およびエンジニアリング部門の手で詳細な精査を受けています。

Oracle Red Bull Racing RB18 は、1:4 スケールで 18 個に厳密に制限されています。