レッドブルレーシングホンダRB16B-2021モナコグランプリ-フェルスタッペン

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2013 年以来初めてチャンピオンシップを獲得したマシン、レッドブル レーシング ホンダ RB16B は、2020 年シーズンのダブル レースで優勝した RB16 の進化版です。チーム在籍6年目のオランダ人人気者マックス・フェルスタッペンと、レーシング・ポイントから加入したメキシコ人セルジオ・ペレスが操縦するRB16Bは、その気概を証明し、ハイブリッド時代を席巻したメルセデス・チームに戦いを挑んだ。チームは最終的にコンストラクターズ タイトルへの挑戦に失敗することになりましたが、フェルスタッペンは、アブダビでの最終レースのファイナル ラップに至るまでのシーズンにわたる激しい戦いの中で、現ドライバーズ チャンピオンのルイス ハミルトンに対して勝利を収めました。ドラマ、コース上でのアクション、論争に満ちたシーズンであり、最終的にフェルスタッペンが初のオランダ人ワールド チャンピオンに選ばれました。

RB16B は、2020 年のマシンと同じシャシーをベースにしていました。COVID-19 のパンデミックにより、チームは一連のコスト削減策に同意するようになりました。これには、新しいレギュレーションの延期と現在のルールの過半数凍結。ただし、この車は前シーズンの車とその名前と下部構造を共有していましたが、チームはすべてのコンポーネントで一般的な改良を行っていました。エアロダイナミクスの改善はノーズに見られ、車はフロントディスク用の新しいブレーキダクトを備え、バージボードはさらに開発されました。車両のフロアは、レギュレーションに従って後方に向けて約 100 mm 削減されました。 Red Bull に関する関心の多くは車の後部に集中しており、チームは 2 つの開発トークンを費やしてギアボックス キャリアと後部サスペンションを調整し、後部の空力特性を改善しました。ダウンフォースを減らすためにレギュレーションが変更されました。リアウイングの肉眼で確認できる唯一の大きな違いは、新しい単一の中央パイロン サポートです。 2020 RB16 は、二重支持のリア ウィングで Red Bull の伝統を打ち破りましたが、RB16B で、チームはより馴染みのあるコンセプトに戻りました。

RB16B の真の心臓部は、2021 年のパワー ユニット、Honda RA621H でした。シーズンの終わりにフォーミュラ 1 を去ることを発表した後、日本のメーカーは、卓越したメルセデスの競争相手のパフォーマンスを平準化するために、2022 年に予定されていたすべての変更を 2021 年のパワーユニットに実装しました。 RA621H のいくつかの特徴には、著しく低くコンパクトなカムシャフト レイアウト、異なるバルブ角度、前任者よりも短いシリンダー ボア間隔が含まれており、効果的に低重心で大幅に小型化されたエンジンが作成されました。 2022 年以降、Red Bull は新しい「Red Bull Powertrain」部門内で独自のエンジン開発を管理しました。

バーレーンとイモラでのオープニング レースは、フェルスタッペンとハミルトンの間の 2 つのスリリングな勝利の戦いで、シーズンの舞台を設定しました。勢いはポルトガルとスペインでハミルトンとメルセデスに戻ったが、フェルスタッペンは両方で2位を獲得し、プレッシャーをかけ続けた。フェルスタッペンはモナコを支配し、オランダ人と彼のチームをそれぞれのチャンピオンシップで首位に押し上げました。一方、ペレスは新しいチームのオープニングレースで立派なポイントを獲得し、4位で2回、5位で2回フィニッシュしました。フェルスタッペンは、彼のキャリアで初めて、アゼルバイジャンに入ってランキングをリードしました。彼の RB16B は支配的でしたが、タイヤの爆発によって彼は恐ろしいリタイアに見舞われ、高速で壁に激突しました。ハミルトンは再スタート時にブレーキの問題を抱え、ペレスがレッドブルで初勝利を収めるための扉を大きく開いた。フェルスタッペンは、フランスでの 2 ストップ作戦 (残り 1 周でハミルトンを追い抜く) から始めて、さまざまなスタイルのハット トリックの勝利で最初のトリプル ヘッダーに対するアドバンテージを広げた後、スティリアン グランプリで 2 倍になり、そこで彼は首位に立ちました。全 71 周を走り、オーストリアの同じサーキットで再び圧勝しました。

シルバーストーンで開催された英国グランプリでは、スポーツ史上初のスプリントが開催され、フェルスタッペンがハミルトンを最初のコーナーに移動させた後、ポールポジションを獲得しました。しかし、その後のレースで2人のライバル関係は爆発。ハミルトンが高速コプスコーナーの内側を積極的にパスしようとする前に、ペアはラインからまっすぐに戦い、フェルスタッペンはバリアに激しくスピンしてレースから外れた。スチュワードは、多くの人がレース中の事件だと考えており、ハミルトンが遅れて勝利したことに対する罰を軽視したが、主にハミルトンに責任があると判断した。しかし、放射性降下物は渦巻き状になりました。ライバル関係は決して同じではありません。ペレスは、スプリント レースでクラッシュし、ピットレーンからレースを開始したため、週末を通して苦労しました。

ハンガリー GP は、オープニング ラップでバルテリ ボッタスがランド ノリスに突っ込み、結果としてフェルスタッペンに衝突し、レッドブルに大きなダメージを与えました。このオランダ人選手は、同じくボッタスに回収されてリタイアしたチームメイトとは異なり、粘り強く戦い、9 位を取り戻しました。夏休みの後、フェルスタッペンは短縮されたベルギーGPで物議を醸した勝利を宣言した後、ザントフォールトの熱烈なホーム観客の前で力強い勝利を宣言した.フェルスタッペンとハミルトンが再び衝突し、二重のリタイアを引き起こしたため、ドラマはシーズン14のレースでモンツァで再燃しました。今回、フェルスタッペンは攻撃者と判断され、ロシアでの次のレースで 3 グリッド降格のペナルティが科せられました。そこで、彼はグリッドの後ろから回復して2位を獲得しました。ペレスはこれら 3 つのレースで苦戦し、ザントフォールトで 8 位、ソチで 9 位に終わったため、3 ポイントしか獲得できませんでした。

フェルスタッペンはトルコでハミルトンを上回り、その後アメリカとメキシコで連勝し、チャンピオンシップで 19 ポイントのリードを獲得しました。ペレスはシーズン最高の形で 3 位フィニッシュを達成し、レッドブルは 4 レースを残してメルセデスにわずか 1 ポイント差でした。ハミルトンとメルセデスはあきらめる準備ができておらず、ブラジル、カタール、サウジアラビアで3連勝を達成しました。これらのレースには論争がなかったわけではなく、ハミルトンはジッダでフェルスタッペンと衝突し、50 年近くぶりにライバルが順位表の最終レース レベルに向かうことですべてが最高潮に達しました。

フェルスタッペンはヤス マリーナで素晴らしいポール ポジションを獲得しましたが、シーズンの大半でそうであったように、最前列をハミルトンと共有しました。別の挑発的なコンテストでは、ハミルトンがフェルスタッペンを回避/先行するためにターン6をカットしたとき、アクションは不要と見なされましたが、セルジオ・ペレスの英雄的な戦術的防御により、フェルスタッペンはハミルトンと連絡を取り合うことができました。しかし、この最も混沌とした魅力的なシーズンにふさわしいエンディングで、セーフティカーが遅れて登場したときにすべてが変わり、フェルスタッペンが再びピットインし、シーズンの最終ラップでハミルトンを攻撃することができ、オランダ人はターン5でパスして終了しました勝利を収め、2021 年のドライバーズ タイトルを獲得しました。

全体として、Red Bull RB1B6 は 11 勝、さらに 12 回の表彰台、10 回のポールポジション、8 回のファステストラップを獲得し、585.5 ポイントを獲得し、2021 年のドライバーズ チャンピオンシップを獲得しました。

レッドブルレーシングRB16Bのこの素晴らしい1：8スケールモデルは、2021年5月23日にサーキットデモナコでマックスフェルスタッペンによってフォーミュラ1グランプリデモナコ2021でレースされました。マックスフェルスタッペンはモナコで彼の最初の勝利を確保しました。その過程で、彼のキャリアの中で初めてドライバーズチャンピオンシップのリードを主張しました。ペレスは追い越しの難しさで有名なトラックでの印象的なパフォーマンスの後、4位で帰国しました。フェラーリのシャルル・ルクレールのクラッシュにより赤旗で急停止した予選セッションの後、フェルスタッペンはP2でモナコの後ろに並び、ペレスはP9を開始した。しかし、ルクレールの壁への訪問はレース当日に影響を与えるだろう。グリッドへのラップで、彼はターミナルの問題がすぐにピットレーンに戻り、フェルスタッペンにポールポジションを効果的に渡したと報告した。グリッド。オランダ人は完璧にスタートし、バルテリ・ボッタスのメルセデスからの攻撃を阻止し、ペレスは8位に浮上しました。順調な最初のスティントの終わりまでに、フェルスタッペンは5秒以上のリードを築き、最初で唯一のストップを行い、チームメイトのすぐ後ろで2番目に再参加しました。澄んだ空気を最大限に生かしたペレスは、ピットインする前に2、3の素晴らしいインラップを入れ、セバスチャンベッテル、ピエールガスリー、ルイスハミルトンを追い抜いて4位に浮上しました。そこから、レースは正確な管理の1つになりました。ペレスはランドノリスの3位のマクラーレンに巻き込まれたが、モナコの有名な容赦のない通りを通過することができなかった。一方、フェルスタッペンは2位でカルロス・サインツをゆっくりとリードし、最終的にはフェラーリより9秒近く早く12回目のキャリア勝利を収めました。

このモデルは、オリジナルのCADデータ、仕上げ、塗装コードに関してRed Bull Racing Hondaの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。

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