マクラーレン MP4/4

新しい 1988 MP4/4 でほんの数周しか走らなかったアラン・プロストは、チーム代表のロン・デニスに、この車が世界選手権で優勝することを知っていると語ったと伝えられています。 フランス人プロストと彼の新たに契約したブラジル人チームメイトのアイルトン・セナがドライブしたマクラーレン MP4/4 は、史上最も支配的なフォーミュラ 1 カーとして、勝利率を上げてフォーミュラ 1 の歴史に名を残しました。 93.8%

MP4/4 は 16 レース中 15 勝し、最初のシケインでセナがバックマーカーのジャン-ルイ シュレッサーのウィリアムズ-ジャッドにつまずいた後、多くの人が自傷行為であると感じたモンツァだけを失いました。 セナは、ブラジルでの開幕戦で失格となったにもかかわらず、これらのレースのうち 8 勝で初の世界選手権を獲得しました。 同時に、ほとんど目立たない7ラウンドで優勝したプロストは、マクラーレンの最も近いライバルである3位のゲルハルト・ベルガーを文字通り何マイルも後ろに置いて、トップスロットからわずか3ポイントしか離れていないことに気づきました。 シーズンの終わりまでに、マクラーレンはコンストラクターズ カップで驚異的な 199 ポイントを獲得しました。これは、2 位のフェラーリのほぼ 3 倍であり、2002 年まで続く記録です。2 人の予選記録は同様に強力でした。セナは 13 回以上ポールを獲得し、他の 3 回のうち 2 回はプロストが最初に予選を通過しました。

新しい 1.5 リッター ホンダ RA168E V6 ターボ エンジンが登場し、プロストのパートナーとしてアイルトン セナが登場した後、マクラーレンの高いレベルの楽観主義は、1988 年シーズンのルール変更によって薄められることはありませんでした。 これらは、燃料容量を 150 リットルにさらに削減し、2.8 バールのターボ ブースト制限を義務付けました。理論的には、この両方の利点は、マクラーレンの自然吸気のライバルにもたらされました。 1989 年に施行されます。そのため、多くの人が 1988 年が勝利の年ではなく、ターボ チームにとって移行の年になると予想していた燃料容量のルールはスウィングでした。 しかし、少なくともマクラーレンにとっては、そんなことはありませんでした。 軽量な総重量、際立ったダウンフォース、高効率のブレーキとサスペンション、すばらしい V6 とステアリング ホイールの後ろに史上最高のドライバーの 2 人を備えた MP4/4 がマクラーレンのものであり、ほぼ間違いなく史上最高の車であったことに疑いの余地はありません。 車のフォーミュラ 1.

マクラーレン MP4/4 のこの素晴らしいモデルは、アイルトン セナが 1988 年の日本グランプリで勝利を収め、最初のドライバーズ チャンピオンシップ タイトルを獲得した車の 1:18 スケールのレプリカです。 セナは、タイトルのライバルでチームメイトのプロストより 0.3 秒早く、3 位で最も近いフェラーリより 1.5 秒早くポールポジションを獲得しました。 プロストは見事なスタートを切り、リードを奪ったが、セナはストールした。セナは、鈴鹿がその年の唯一の傾斜したグリッドを持っていたという事実で幸運だったので、彼は自分の車をバンプスタートすることができた. このレースで失うものは何もなく、獲得するものはすべてあることを知っていたセナは、チャンピオンシップを視野に入れ、14 位から反撃を開始しました。。 彼のチャージにより、彼は1周目の終わりまでに6ポジションを獲得し、4周目までにすでに4位につけていました。 14 周目には雨が降り始めたため、天候が悪化し、ブラジルのウェットウェザーのスペシャリストに恩恵をもたらしました。 24周目までに、セナはギアボックスの故障に苦しんでいたプロストの尾を熱くしていました。 プロストがアンドレア・デ・チェザリスに追いついたため、ペアがいくつかのバックマーカーを周回したとき、セナはリードを奪い、3回連続でファステストラップを設定し、その過程で新しいラップレコードを設定しました。 ますます悲惨な状況でレースを中止するようにとのセナの抗議にもかかわらず、レースは全距離を走り、セナはプロストよりも13秒早くフィニッシュしました。 セナの勝利は、彼の 3 つの世界タイトルの最初のものであり、以前はジム クラークとプロストが保持していたシーズンの合計勝利数の記録を打ち立てました。

これらのモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してマクラーレン レーシングの協力と支援を得て、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 オリジナルの車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、あらゆる細部をスケールで完全に再現することができました。 さらに、表現が完全に正確であることを保証するために、エンジニアリング チームと設計チームの両方による詳細な検査が行われています。

注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。

メーカーと合意したライセンス制限により、このモデルにはタバコ スポンサーのグラフィックは適用されませんのでご注意ください。 お願いします 営業チームにお問い合わせください 詳細については.