フェラーリ SF-24 - 2024年オーストラリアGP

2024年FIAフォーミュラ1世界選手権シーズンのスクーデリア・フェラーリのライバルであるSF-24は、レースで勝利を収めた前モデルのSF-23のプラットフォームを基に構築されることを目指しています。チームでそれぞれ6年目と4年目を迎えるシャルル・ルクレールとカルロス・サインツの手によって、SF-24は2023年の半分のレース数ですでに勝利数、表彰台数、ファステストラップの合計数を上回っています。サインツとルクレールはどちらもレースで1勝ずつを挙げており、スペイン人のサインツは2週間前に虫垂炎の手術を受けたばかりにもかかわらずオーストラリアグランプリで優勝し、ルクレールはルイ・シロン以来、地元モナコでのグランプリで優勝した初のモナコ人ドライバーとなりました。 SF-24 はまた、サウジアラビア グランプリでカルロス サインツが治療を受けている間、サインツに代わってデビューし、初のポイント獲得候補であるオリバー ベアマンを乗せた。

フェラーリが FIA フォーミュラ 1 世界選手権で使用するために製造した 70 番目のシングル シーターである SF-24 は、新しいグラウンド エフェクト世代の 3 番目の車で、2023 年モデルの進化形である一方、見た目は前モデルとは大きく異なります。SF-24 は、今年も世界耐久選手権に出場する 499P と同じ赤の色合いで、フォーミュラ 1 カーは今年もマット仕上げになっています。昨年11月のラスベガスでのカラーリングが好評だったことを受けて、SF-24のカラーリングに白が復活。最後に見られた黄色は、2022年のモンツァでの特別な「イエロータッチ」カラーリングだ。フェラーリのF1マシンに黄色が採用されるのは今回が初めてではないが、黄色の縦縞は1968年以来見られず、今年は初めて白と組み合わせられている。そのため、車体の黒は前年よりも少なく、床、バージボード、ハロの一部、その他の小さな部分に限定されている。白と黄色の二重ストライプを特徴とする赤いホイールカバーも初登場し、これらの色はボディとノーズのレースナンバーにも採用されている。エンリコ・カルディール率いるデザイングループは、2023年シーズンのチームの好調な終わり方をさらに発展させ、ルクレールとサインツに運転しやすく、予測通りに反応する車を提供することを目指した。目標は、少なくとも24レースが開催されるF1史上最も忙しいシーズン中に、パワーユニットの潜在能力と、ドライバーたちの疑いようのない運転技術を最大限に活用できるようにすることです。

この1:18スケールの素晴らしいモデルは、2024年3月24日にアルバートパークサーキットで開催されたフォーミュラ1ロレックスオーストラリアグランプリでカルロス・サインツとシャルル・ルクレールが1-2フィニッシュを飾ったフェラーリSF-24です。サインツは虫垂炎の手術を受け、わずか2週間前にサウジアラビアでのレースを欠場したにもかかわらず、SF-24に戻り、すぐにチャンピオンシップリーダーのフェルスタッペンにポールポジションを賭けて挑戦しましたが、わずか0.27秒差で敗れました。ルクレールは、さらに0.25秒遅れの5位で予選を通過し、もう1人のレッドブル、セルジオ・ペレスとランド・ノリスのマクラーレンに続きました。

フェルスタッペンはスタートでサインツからリードを守り、ノリスとルクレールは第1コーナーでペレスを抜き去りました。わずか1周を終えた時点で、サインツはDRSを効果的に使ってフェルスタッペンに迫り、ターン9と10の間で動き、オランダ人がブレーキの問題を報告したのを有利に利用した。レッドブルはすぐにブレーキの故障でリタイアし、サインツにはリードを勝利に変える絶好のチャンスが与えられた。10周目までに彼はギャップを3秒に広げ、その間にルクレールは3位からピットインしてハードコンパウンドタイヤに交換した。15周目にノリスは2位からピットインしたが、ピットストップフェーズでルクレールとマクラーレンのチームメイトであるオスカー・ピアストリにアンダーカットされ、5位でコースに戻った。サインツは1周後にピットインし、フェルナンド・アロンソの後ろから出てきた。その後すぐにアロンソがピットインすると、ルイス・ハミルトンのメルセデスがリタイアしたことで短いバーチャルセーフティカー期間が始まった恩恵を受けて再びトップに立った。これはすぐに解消され、サインツはルクレール、ピアストリ、ノリス、アロンソからの攻撃を続けることになった。レースが半分に達すると、マクラーレンはマシンを入れ替え、ノリスがルクレールへのプレッシャーを強めることができた。ルクレールはすぐにタイヤが苦しんでいると報告した。モナコ出身のドライバーはすぐに35周目にフレッシュなハードタイヤに交換し、ペレスとアロンソの前で4位に復帰した。これが一連の反応を引き起こし、最後のピットストップが進むにつれて、サインツはルクレールとのリードを約5秒維持し、ノリスはさらに4秒遅れの3位、ピアストリとは大きなギャップがあった。メルセデスのジョージ・ラッセルが関与する劇的なクラッシュの後、後半にバーチャルセーフティカーが導入されたにもかかわらず、サインツはルクレールを抑えてチェッカーフラッグを受け、フェラーリにとって2022年シーズンの開幕戦以来の記念すべき1-2位となった。これにより、フェラーリはアルバートパークで最も成功したチームとしての記録を伸ばし、サーキットでの10回目の勝利を確定した。

注: これは「Kerbside」モデルであり、可動部品はありません。