フェラーリ 250 TR - 1958 年ル・マン優勝車

世界スポーツカー選手権で 3 度優勝した 250 Testa Rossa は、歴史上最も成功したフェラーリの 1 つです。 全バリエーションのうちわずか 33 台が製造された後、現在では世界で最も人気のあるフェラーリの 1 つとなっています。 250 TR は、500 TRC ですでにレースをしている顧客に、以前のモデルの優れたハンドリングを維持するために、同様のシャーシでより強力なエンジンを提供するように設計されました。 また、FIA がプロトタイプに 3 リットルの制限を設けるという噂もありましたが、これは事実であることが証明されました。 その結果、250 グランツーリスモから信頼性の高いコロンボが設計した 3 リッター V12 が使用されました。 他のフェラーリ レーシング カーと同様に、エンツォ フェラーリはすべてのコンポーネントに絶対的な信頼性を要求したため、全体的な速度よりも耐久性を通じて耐久レースでの成功を目指すやや保守的な設計アプローチが採用されました。 これは、複数のタイトルを獲得する決定であることが証明されました。

この素晴らしいモデルは、1958 年のル・マン 24 時間レースでオリヴィエ・ジャンドビアンとフィル・ヒルによって勝利を収め、フェラーリの世界スポーツカー選手権を制した #14 のものです。 シーンを設定するために、その年の伝説的なル・マン 24 時間レースは、フェラーリ、ジャガー、アストン マーティン、ポルシェのエキサイティングで密接に一致したデュアルを見越して集まった約 150,000 人の観客の巨大な観衆を魅了しました。 スクーデリア フェラーリは、ワークス エントリーとプライベート チームの両方で構成された 11 台のマシンがレースに参加しました。 レースは 15 時間の雨に支配され、そのうちの 3 つは集中豪雨で、13 の事故が発生し、そのうちの 1 つはジェントルマン ドライバーのジャン マリー ブッサンが悲しいことに死亡しました。 ジャンドビエンとヒルは 22 時間リードを維持し、ヒルが最終的にラインを越えたとき、アメリカ人ドライバーとベルギー人ドライバーにとって初のル マン総合優勝となり、スクーデリア フェラーリに 3 回目のル マン優勝をもたらしました。 2 人は 2 位で 12 周を独占し、わずか 4 年後にル・マンで 3 勝を記録した最初のペアになりました。 レースのほとんどが悪天候に見舞われたにもかかわらず、勝者のレース距離は 4,101.926km で、前年のレースで 5 位につけていたでしょう。

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