2020s

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Amalgam are recognised worldwide as makers of the finest hand-made large scale models. Our work is unique in its attention to detail together with a focus on creating models that truly capture the style and spirit of each car. We have dedicated our energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created. 
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マクラーレンMCL35Mノーズコーン-2021イモラグランプリ

マクラーレンMCL35Mノーズコーン-2021イモラグランプリ 1:12 SCALE

NorrisバージョンとRicciardoバージョンの両方が利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:12スケールモデル、幅16 cm / 6インチ以上/最高品質の素材を使用して作られました/モデルの開発に500時間以上精密に設計された部品:鋳物、フォトエッチング、CNC機械加工金属部品/li>モデルは、実際のピットレーン/ガレージストレージラックに触発されて、取り付けフレームから取り外し可能ですマクラーレンレーシングが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 2020年のコンストラクターズチャンピオンシップでチームを3位に導いたMCL35の進化形であり、8年間で最高のパフォーマンスを発揮するマクラーレンMCL35Mは、2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権でのマクラーレンレーシングの挑戦者です。 MCL35Mのパイロットは、このスポーツで最も競争力のあるドライバーラインナップの1つであり、21歳のイギリス人ドライバーであるランドノリスがF1で3シーズン目を迎え、オーストラリアの7度のレース優勝者であるダニエルが加わりました。 リカルド。 MCL35からの変更は、最初は制限されているように見えるかもしれません。しかし、Covid-19のパンデミックに対応して規制の大部分が凍結されたにもかかわらず、車全体が効果的に再設計され、チームは一連のコスト削減策に同意するようになりました。マクラーレンは、2020年のシャーシを再利用する決定が下される前に2021年にメルセデスAMGエンジンを使用する契約をすでに締結していたことを考えると、新しいエンジンとエネルギー貯蔵庫に対応するようにシャーシを変更するために、FIA検査の対象となる特別な免除を受けました。車のアーキテクチャを完全に再設計する必要がありました。 1600ccV6メルセデスAMGM12 Eパフォーマンスパワーユニットは、メルセデス高性能パワートレインのサポートを受けて、マクラーレンによってMCL35Mの設計に統合されました。これは、MCL35Mへの進化の一環として、以前のルノーE-Tech 20に代わる、車のいくつかの重要な変更の1つを表しています。エンジンを切り替えたにもかかわらず、マクラーレンはギアボックスを切り替えなかったため、チームのエンジニアは、更新された燃料、油圧、電気および冷却システム。 マクラーレンだけがパワーユニットを変更しただけでなく、作業慣行はCovid-19の影響を大きく受けました。つまり、利用できる時間が少なく、その時間の多くが多くのエンジニアの在宅勤務に費やされていました。 メルセデスエンジンに対応するためにギアボックスベルハウジングを延長する必要があったため、車のホイールベースが長くなりました。 MCL35Mの空力ポテンシャルは、FIAの2021トークンシステムのために最大化できませんでした。マクラーレンは、車のノーズコーンなど、公認の締め切り日より前の2020シーズンにスイッチのほとんどの空力アップグレードを実装しました。 チームは、2021年の規制がダウンフォースに与える影響を減らすことに注力しました。そのため、車のバランスを取り直すためにフロントダウンフォースを取り除く必要がありました。 ボディワークの形状の変化の多くはエンジンの取り付けによって決定されましたが、2020年シーズンから規制の変更に至るまでのチームの学習に基づいて、開発が続けられているものもあります。 2021年7月18日のイギリスグランプリの時点で、マクラーレンMCL35Mはすべてノリスの手に渡って3つの表彰台を獲得し、163のコンストラクターズチャンピオンシップポイントを獲得しました。 マクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップで3位、ランドノリスとダニエルリカルドはドライバーズチャンピオンシップでそれぞれ3位と8位につけています。 マクラーレンMCL35Mノセコンのこの素晴らしい1:12スケールモデルは、イタリアのイモラにあるAutodromo Internazionale Enzo e DinoFerrariのLandoNorrisとDanielRicciardoによるF1Pirelli Gran Premio del Made in Italy e dell'Emilia Romagna2021でレースされたものです。 、2021年4月18日 。マクラーレンにとって素晴らしい週末に、ノリスは3位で2回目のキャリア表彰台を獲得し、リカルドはチームの2回目のレースで6位でフィニッシュしました。ノリスは、ピラテッラの速いカーブでトラックの限界を超えていなければ、キャリアの中で初めて最前列からスタートすることさえできたはずであり、その結果、彼のタイムは削除されました。代わりに、彼は7位でスタートし、6位でオーストラリアのチームメイトのすぐ後ろにいました。ウェットオープニングラップでのマイナーな接触により、ノリスは9位までノックダウンしましたが、彼は回復し、対戦相手を追い抜くことができ、すぐにリカルドとラインアスターンし、ペアは5位と6位で走りました。ドライバーの戦術的な切り替えにより、より速いノリスがきれいな空気にさらされました。 27周目と28周目の計算されたピットストップは13秒以上ノリスを獲得し、ペナルティを課して自分のストップ中にステアリングホイールを交換する必要があったセルジオペレスのレッドブルを追い抜くことができたことを意味しました。...

£299.00 GBP

マクラーレンMCL35M-2021モナコグランプリ

マクラーレンMCL35M-2021モナコグランプリ 1:18 SCALE

NorrisバージョンとRicciardoバージョンの両方が利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:18スケールモデル、長さ31 cm / 12インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたマクラーレンがデザインしたユニークな小冊子付きモデルの開発に800時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品マクラーレンレーシングが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 >マクラーレンMCL35Mは、2020年のコンストラクターズチャンピオンシップでチームが3位に躍り出た車であるMCL35の進化形であり、8年間で最高のパフォーマンスを発揮します。マクラーレンMCL35Mは、2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権でのマクラーレンレーシングの挑戦者です。 MCL35Mのパイロットは、このスポーツで最も競争力のあるドライバーラインナップの1つであり、21歳のイギリス人ドライバーであるランドノリスがF1で3シーズン目を迎え、オーストラリアの7度のレース優勝者であるダニエルが加わりました。 リカルド。 CL35からの変更は、最初は制限されているように見えるかもしれません。しかし、Covid-19のパンデミックに対応して規制の大部分が凍結されたにもかかわらず、車全体が効果的に再設計され、チームは一連のコスト削減策に同意するようになりました。マクラーレンは、2020年のシャーシを再利用する決定が下される前に2021年にメルセデスAMGエンジンを使用する契約をすでに締結していたことを考えると、新しいエンジンとエネルギー貯蔵庫に対応するようにシャーシを変更するために、FIA検査の対象となる特別な免除を受けました。車のアーキテクチャを完全に再設計する必要がありました。 1600ccV6メルセデスAMGM12 Eパフォーマンスパワーユニットは、メルセデス高性能パワートレインのサポートを受けて、マクラーレンによってMCL35Mの設計に統合されました。これは、MCL35Mへの進化の一環として、以前のルノーE-Tech 20に代わる、車のいくつかの重要な変更の1つを表しています。エンジンを切り替えたにもかかわらず、マクラーレンはギアボックスを切り替えなかったため、チームのエンジニアは、更新された燃料、油圧、電気および冷却システム。 マクラーレンだけがパワーユニットを変更しただけでなく、作業慣行はCovid-19の影響を大きく受けました。つまり、利用できる時間が少なく、その時間の多くが多くのエンジニアの在宅勤務に費やされていました。 メルセデスエンジンに対応するためにギアボックスベルハウジングを延長する必要があったため、車のホイールベースが長くなりました。 MCL35Mの空力ポテンシャルは、FIAの2021トークンシステムのために最大化できませんでした。マクラーレンは、車のノーズコーンなど、公認の締め切り日より前の2020シーズンにスイッチのほとんどの空力アップグレードを実装しました。 チームは、2021年の規制がダウンフォースに与える影響を減らすことに注力しました。そのため、車のバランスを取り直すためにフロントダウンフォースを取り除く必要がありました。 ボディワークの形状の変化の多くはエンジンの取り付けによって決定されましたが、2020年シーズンから規制の変更に至るまでのチームの学習に基づいて、開発が続けられているものもあります。 2021年7月18日のイギリスグランプリの時点で、マクラーレンMCL35Mはすべてノリスの手に渡って3つの表彰台を獲得し、163のコンストラクターズチャンピオンシップポイントを獲得しました。 マクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップで3位、ランドノリスとダニエルリカルドはドライバーズチャンピオンシップでそれぞれ3位と8位につけています。 マクラーレンMCL35Mのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、5月23日にランドノリスとダニエルリカルドによってガルフオイルインターナショナルにインスパイアされた1回限りのカラーリングでフォーミュラ1グランプリデモナコ2021でレースされます。 かなり平穏なレースで、彼の3回目のキャリア表彰台を獲得し、3位で帰国しました。 予選5位の後、ノリスはシャルル・ルクレールのミスとそれに続くレース前の撤退と、バルテリ・ボッタスのピットストップ中にメルセデスの機械的な不幸を利用して、フィンランド人のリタイアを余儀なくされました。 残り10周で、セルジオペレスのレッドブルが彼を追いかけ始めている間、ノリスはハードタイヤで車が運転できないと感じたと報告されました。 ノリスがラジオの沈黙を命じたとき、ギャップはわずか1.5秒に落ち、ペースを落ち着かせ、最終的には今シーズンの2度目の表彰台を目指してメキシコ人を抑えました。 リカルドは追い越しの難しさで悪名高いコースで13位でフィニッシュした。 MCL35Mは、マクラーレンレーシングとガルフオイルインターナショナルの間の根深い成功したレースパートナーシップを祝い、Covid-19の封鎖後の最も象徴的な競馬場の1つにF1が戻ったことを祝う、刺激的なレトロなカラーリングを展示しました。 マクラーレンとガルフは、チームが公式パートナーとしてのブランドの復帰を発表した2020年7月に長年のコラボレーションを復活させました。 オレンジのストライプが施された象徴的なブルーのカラーウェイのカラーリングは、チーム創設者のブルースマクラーレンの時代に始まったレースのつながりを反映しながら、ガルフの時代を超越したデザインへのオマージュです。 ノリスとリカルドは一致するレーススーツを着用し、レースチームはそれに続きました。 ドライバーはまた、イベント後にチームのメンタルヘルスチャリティーパートナーであるマインドのために抽選された、特注のレトロなデザインの一致するレース用ヘルメットを着用しました。 このモデルは、オリジナルのCADデータ、仕上げ、塗装コードに関してマクラーレンレーシングの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、2021年のマクラーレンMCL35コレクションの一部です。...

£985.00 GBP

マクラーレンMCL35M-2021モナコグランプリ

マクラーレンMCL35M-2021モナコグランプリ 1:8 SCALE

たった50個限定NorrisバージョンとRicciardoバージョンの両方が利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、71 cm / 28インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2500時間以上各モデルの構築に250時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品マクラーレンレーシングが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 >マクラーレンMCL35Mは、2020年のコンストラクターズチャンピオンシップでチームが3位に躍り出た車であるMCL35の進化形であり、8年間で最高のパフォーマンスを発揮します。マクラーレンMCL35Mは、2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権でのマクラーレンレーシングの挑戦者です。 MCL35Mのパイロットは、このスポーツで最も競争力のあるドライバーラインナップの1つであり、21歳のイギリス人ドライバーであるランドノリスがF1で3シーズン目を迎え、オーストラリアの7度のレース優勝者であるダニエルが加わりました。 リカルド。 CL35からの変更は、最初は制限されているように見えるかもしれません。しかし、Covid-19のパンデミックに対応して規制の大部分が凍結されたにもかかわらず、車全体が効果的に再設計され、チームは一連のコスト削減策に同意するようになりました。マクラーレンは、2020年のシャーシを再利用する決定が下される前に2021年にメルセデスAMGエンジンを使用する契約をすでに締結していたことを考えると、新しいエンジンとエネルギー貯蔵庫に対応するようにシャーシを変更するために、FIA検査の対象となる特別な免除を受けました。車のアーキテクチャを完全に再設計する必要がありました。 1600ccV6メルセデスAMGM12 Eパフォーマンスパワーユニットは、メルセデス高性能パワートレインのサポートを受けて、マクラーレンによってMCL35Mの設計に統合されました。これは、MCL35Mへの進化の一環として、以前のルノーE-Tech 20に代わる、車のいくつかの重要な変更の1つを表しています。エンジンを切り替えたにもかかわらず、マクラーレンはギアボックスを切り替えなかったため、チームのエンジニアは、更新された燃料、油圧、電気および冷却システム。 マクラーレンだけがパワーユニットを変更しただけでなく、作業慣行はCovid-19の影響を大きく受けました。つまり、利用できる時間が少なく、その時間の多くが多くのエンジニアの在宅勤務に費やされていました。 メルセデスエンジンに対応するためにギアボックスベルハウジングを延長する必要があったため、車のホイールベースが長くなりました。 MCL35Mの空力ポテンシャルは、FIAの2021トークンシステムのために最大化できませんでした。マクラーレンは、車のノーズコーンなど、公認の締め切り日より前の2020シーズンにスイッチのほとんどの空力アップグレードを実装しました。 チームは、2021年の規制がダウンフォースに与える影響を減らすことに注力しました。そのため、車のバランスを取り直すためにフロントダウンフォースを取り除く必要がありました。 ボディワークの形状の変化の多くはエンジンの取り付けによって決定されましたが、2020年シーズンから規制の変更に至るまでのチームの学習に基づいて、開発が続けられているものもあります。 2021年7月18日のイギリスグランプリの時点で、マクラーレンMCL35Mはすべてノリスの手に渡って3つの表彰台を獲得し、163のコンストラクターズチャンピオンシップポイントを獲得しました。 マクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップで3位、ランドノリスとダニエルリカルドはドライバーズチャンピオンシップでそれぞれ3位と8位につけています。 マクラーレンMCL35Mのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、23日 にランドノリスとダニエルリカルドによって、ガルフオイルインターナショナルにインスパイアされた1回限りのカラーリングでフォーミュラ1グランプリデモナコ2021でレースされました。 5月の。 かなり平穏なレースで、彼の3回目のキャリア表彰台を獲得し、3位で帰国しました。 予選5位の後、ノリスはシャルル・ルクレールのミスとそれに続くレース前の撤退と、バルテリ・ボッタスのピットストップ中にメルセデスの機械的な不幸を利用して、フィンランド人のリタイアを余儀なくされました。 残り10周で、セルジオペレスのレッドブルが彼を追いかけ始めている間、ノリスはハードタイヤで車が運転できないと感じたと報告されました。 ノリスがラジオの沈黙を命じたとき、ギャップはわずか1.5秒に落ち、ペースを落ち着かせ、最終的には今シーズンの2度目の表彰台を目指してメキシコ人を抑えました。 リカルドは追い越しの難しさで悪名高いコースで13位でフィニッシュした。 MCL35Mは、マクラーレンレーシングとガルフオイルインターナショナルの間の根深い成功したレースパートナーシップを祝い、Covid-19の封鎖後の最も象徴的な競馬場の1つにF1が戻ったことを祝う、刺激的なレトロなカラーリングを展示しました。 マクラーレンとガルフは、チームが公式パートナーとしてのブランドの復帰を発表した2020年7月に長年のコラボレーションを復活させました。 オレンジのストライプが施された象徴的なブルーのカラーウェイのカラーリングは、チーム創設者のブルースマクラーレンの時代に始まったレースのつながりを反映しながら、ガルフの時代を超越したデザインへのオマージュです。 ノリスとリカルドは一致するレーススーツを着用し、レースチームはそれに続きました。 ドライバーはまた、イベント後にチームのメンタルヘルスチャリティーパートナーであるマインドのために抽選された、特注のレトロなデザインの一致するレース用ヘルメットを着用しました。 このモデルは、オリジナルのCADデータ、仕上げ、塗装コードに関してマクラーレンレーシングの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、2021年のマクラーレンMCL35コレクションの一部です。...

£8,495.00 GBP

レッドブル レーシング ホンダ RB16B - 2021 バクー グランプリ - ペレス

レッドブル レーシング ホンダ RB16B - 2021 バクー グランプリ - ペレス 1:8 SCALE

たった50個限定フォーミュラ1アゼルバイジャングランプリ2021でセルジオペレスがレースしたように各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、69 cm / 27インチ以上の長さ 最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2500時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品/li>レッドブルレーシングホンダが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 2013 年以来初めてチャンピオンシップを獲得したマシン、レッドブル レーシング ホンダ RB16B は、2020 年シーズンのダブル レースで優勝した RB16 の進化版です。チーム在籍6年目のオランダ人人気者マックス・フェルスタッペンと、レーシング・ポイントから加入したメキシコ人セルジオ・ペレスが操縦するRB16Bは、その気概を証明し、ハイブリッド時代を席巻したメルセデス・チームに戦いを挑んだ。チームは最終的にコンストラクターズ タイトルへの挑戦に失敗することになりましたが、フェルスタッペンは、アブダビでの最終レースのファイナル ラップに至るまでのシーズンにわたる激しい戦いの中で、現ドライバーズ チャンピオンのルイス ハミルトンに対して勝利を収めました。ドラマ、コース上でのアクション、論争に満ちたシーズンであり、最終的にフェルスタッペンが初のオランダ人ワールド チャンピオンに選ばれました。 RB16B は、2020 年のマシンと同じシャシーをベースにしていました。COVID-19 のパンデミックにより、チームは一連のコスト削減策に同意するようになりました。これには、新しいレギュレーションの延期と現在のルールの過半数凍結。ただし、この車は前シーズンの車とその名前と下部構造を共有していましたが、チームはすべてのコンポーネントで一般的な改良を行っていました。エアロダイナミクスの改善はノーズに見られ、車はフロントディスク用の新しいブレーキダクトを備え、バージボードはさらに開発されました。車両のフロアは、レギュレーションに従って後方に向けて約 100 mm 削減されました。 Red Bull に関する関心の多くは車の後部に集中しており、チームは 2 つの開発トークンを費やしてギアボックス キャリアと後部サスペンションを調整し、後部の空力特性を改善しました。ダウンフォースを減らすためにレギュレーションが変更されました。リアウイングの肉眼で確認できる唯一の大きな違いは、新しい単一の中央パイロン サポートです。 2020 RB16...

£8,495.00 GBP

Ferrari SF21 Steering Wheel (2021) Back Catalogue

Ferrari SF21 Steering Wheel (2021) 1:1 SCALE

わずか99個限定各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:1スケールのレプリカ、幅28 cm / 11インチ以上最高品質の素材を使用して作られました各ステアリングホイールには、作業ボタン、スイッチ、パドルがあります重量、ルックアンドフィールの完全な精度モデルの開発に1200時間以上各モデルの構築に120時間以上/li>何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品スクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 1968年以来スクーデリアフェラーリの最年少ドライバーラインナップによって操縦されたSF21は、2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権シーズンのフェラーリのライバルです。 モナコのレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツ・ジュニアの手によって、シーズンの最初のレースで平均してわずか25歳と3日でしたが、SF21はすでにチームの集計と同じ数のポイントを獲得しています。 2020年。マラネロを起源とする67番目のシングルシーターであるSF21は、COVID-19の大流行によりチームが2020年に一連のコスト削減策に合意した後の新しい規制によって規定されているように、前年のSF1000シャーシを直接進化させたものです。 、2022年までの新しい規制の延期と現在の規則の過半数の凍結を含み、したがって多くの分野で変更の機会を制限します。 チームはメジャーアップグレードに2つの開発トークンを使用することを許可され、フェラーリはそれを車のテールエンドに集中させ、新しいギアボックスとリアサスペンションシステムを開発しました。 これは、冬の間のエンジンの無制限の開発に加えて、以前のSF1000よりもはるかにタイトなリアエンドにつながりました。 エンジニアは、SF21の065/6 1600cc V6パワーユニットのレイアウトを完全に再発明し、熱効率のレベルを高め、ハイブリッドシステムとその電子機器を最適化することができました。 その間、空力開発以外の作業はまだ進行する可能性があり、チームは車の残りの部分にいくつかの小さな変更を加えることができます。 冷却システムが改良され、中央ラジエーターの効果が向上し、ボディが改良されてダウンウォッシュが向上しました。 SF21はまた、改良されたフロントウィングと新しいコンセプトのノーズを備えており、チームは車のトランスミッションも更新しました。 SF21のカラーリングも微妙に更新され、2021年の車の2つの赤の色合いがブレンドされています。 後部には、フェラーリの1000回目のグランプリでSF1000に見られるバーガンディレッドがあります。これは、最初のフェラーリである125 Sのバーガンディレッドを彷彿とさせます。さらに進むと、近年フェラーリを飾ってきたモダンなフェラーリレッドに変わります。 。 視覚的には、色はフェラーリのユニークなルーツと歴史を忘れずに、未来の課題を指し示すことを目的としています。 7月18日のイギリスGPの後、SF21はすでに2つの表彰台を獲得し、122ポイントを獲得しました。これは、2020年の前のSF1000の集計とほぼ同じです。また、この車はルクレールの手で2つのポールポジションを獲得しました。 シャルル・ルクレールとカルロス・サインツ・ジュニアが2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権シーズン中に使用したフェラーリSF21ステアリングホイールのこの素晴らしい1:1スケールモデルは、協力と支援を受けてワークショップで手作りされ、完成しました。 オリジナルのCADデータ、仕上げ、ペイントコードに関するスクーデリアフェラーリ。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、2021年のフェラーリSF21コレクションの一部です。 フェラーリSF21コレクションをご覧ください >

£9,485.00 GBP

フェラーリSF21 Back Catalogue

フェラーリSF21 1:18 SCALE

LeclercバージョンとSainzバージョンの両方が利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:18スケールモデル、27 cms / 10インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に800時間以上精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品スクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 1968年以来スクーデリアフェラーリの最年少ドライバーラインナップによって操縦されたSF21は、2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権シーズンのフェラーリのライバルです。 モナコのレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツ・ジュニアの手によって、シーズンの最初のレースで平均してわずか25歳と3日でしたが、SF21はすでにチームの集計と同じ数のポイントを獲得しています。 2020年。マラネロを起源とする67番目のシングルシーターであるSF21は、COVID-19の大流行によりチームが2020年に一連のコスト削減策に合意した後の新しい規制によって規定されているように、前年のSF1000シャーシを直接進化させたものです。 、2022年までの新しい規制の延期と現在の規則の過半数の凍結を含み、したがって多くの分野で変更の機会を制限します。 チームはメジャーアップグレードに2つの開発トークンを使用することを許可され、フェラーリはそれを車のテールエンドに集中させ、新しいギアボックスとリアサスペンションシステムを開発しました。 これは、冬の間のエンジンの無制限の開発に加えて、以前のSF1000よりもはるかにタイトなリアエンドにつながりました。 エンジニアは、SF21の065/6 1600cc V6パワーユニットのレイアウトを完全に再発明し、熱効率のレベルを高め、ハイブリッドシステムとその電子機器を最適化することができました。 その間、空力開発以外の作業はまだ進行する可能性があり、チームは車の残りの部分にいくつかの小さな変更を加えることができます。 冷却システムが改良され、中央ラジエーターの効果が向上し、ボディが改良されてダウンウォッシュが向上しました。 SF21はまた、改良されたフロントウィングと新しいコンセプトのノーズを備えており、チームは車のトランスミッションも更新しました。 SF21のカラーリングも微妙に更新され、2021年の車の2つの赤の色合いがブレンドされています。 後部には、フェラーリの1000回目のグランプリでSF1000に見られるバーガンディレッドがあります。これは、最初のフェラーリである125 Sのバーガンディレッドを彷彿とさせます。さらに進むと、近年フェラーリを飾ってきたモダンなフェラーリレッドに変わります。 。 視覚的には、色はフェラーリのユニークなルーツと歴史を忘れずに、未来の課題を指し示すことを目的としています。 7月18日のイギリスGPの後、SF21はすでに2つの表彰台を獲得し、122ポイントを獲得しました。これは、2020年の前のSF1000の集計とほぼ同じです。また、この車はルクレールの手で2つのポールポジションを獲得しました。 シャルル・ルクレールとカルロス・サインツ・ジュニアが2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権シーズン中にレースしたフェラーリSF21のこの素晴らしい1:18スケールモデルは、スクーデリアフェラーリの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、完成しました。 オリジナルのCADデータ、仕上げ、ペイントコードに関して。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、2021年のフェラーリSF21コレクションの一部です。 フェラーリSF21コレクションをご覧ください >

£985.00 GBP

フェラーリSF21

フェラーリSF21 1:8 SCALE

たった50個限定/li>LeclercバージョンとSainzバージョンの両方が利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、71 cm / 28インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2500時間以上各モデルの構築に250時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品>スクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 このモデルの予約注文は、年末に向けて最初のバッチを配信することを目的として、当社のWebサイトから50%のデポジットで1:8スケールで受け付けています。 または、 営業チームにお問い合わせください。 1968年以来スクーデリアフェラーリの最年少ドライバーラインナップによって操縦されたSF21は、2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権シーズンのフェラーリのライバルです。 モナコのレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツ・ジュニアの手によって、シーズンの最初のレースで平均してわずか25歳と3日でしたが、SF21はすでにチームの集計と同じ数のポイントを獲得しています。 2020年。マラネロを起源とする67番目のシングルシーターであるSF21は、COVID-19の大流行によりチームが2020年に一連のコスト削減策に合意した後の新しい規制によって規定されているように、前年のSF1000シャーシを直接進化させたものです。 、2022年までの新しい規制の延期と現在の規則の過半数の凍結を含み、したがって多くの分野で変更の機会を制限します。 チームはメジャーアップグレードに2つの開発トークンを使用することを許可され、フェラーリはそれを車のテールエンドに集中させ、新しいギアボックスとリアサスペンションシステムを開発しました。 これは、冬の間のエンジンの無制限の開発に加えて、以前のSF1000よりもはるかにタイトなリアエンドにつながりました。 エンジニアは、SF21の065/6 1600cc V6パワーユニットのレイアウトを完全に再発明し、熱効率のレベルを高め、ハイブリッドシステムとその電子機器を最適化することができました。 その間、空力開発以外の作業はまだ進行する可能性があり、チームは車の残りの部分にいくつかの小さな変更を加えることができます。 冷却システムが改良され、中央ラジエーターの効果が向上し、ボディが改良されてダウンウォッシュが向上しました。 SF21はまた、改良されたフロントウィングと新しいコンセプトのノーズを備えており、チームは車のトランスミッションも更新しました。 SF21のカラーリングも微妙に更新され、2021年の車の2つの赤の色合いがブレンドされています。 後部には、フェラーリの1000回目のグランプリでSF1000に見られるバーガンディレッドがあります。これは、最初のフェラーリである125 Sのバーガンディレッドを彷彿とさせます。さらに進むと、近年フェラーリを飾ってきたモダンなフェラーリレッドに変わります。 。 視覚的には、色はフェラーリのユニークなルーツと歴史を忘れずに、未来の課題を指し示すことを目的としています。 7月18日のイギリスGPの後、SF21はすでに2つの表彰台を獲得し、122ポイントを獲得しました。これは、2020年の前のSF1000の集計とほぼ同じです。また、この車はルクレールの手で2つのポールポジションを獲得しました。 シャルル・ルクレールとカルロス・サインツ・ジュニアが2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権シーズン中にレースしたフェラーリSF21のこの素晴らしい1:8スケールモデルは、スクーデリアフェラーリの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、完成しました。 オリジナルのCADデータ、仕上げ、ペイントコードに関して。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、2021年のフェラーリSF21コレクションの一部です。 フェラーリSF21コレクションをご覧ください > エレガントで調和のとれた手作りの1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう 陳列棚、スタンドまたは台座。  このモデルのディスプレイキャビネットを表示 >

£8,495.00 GBP

フェラーリPortofino M

フェラーリPortofino M 1:12 SCALE

499個の限定版各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています 1:12スケールモデル、39 cm / 15インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2000時間以上各モデルの構築に200時間以上正確に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品フェラーリのオリジナルのCADデザイン、ペイントコード、材料仕様を使用して構築Modificataの「M」サフィックスを備えたFerrari Portofino Mは、Portofinoの最新の進化形です。 2+スパイダーは、フェラーリGTコンバーチブルに5ポジションのマネッティーノと8速デュアルクラッチギアボックスを初めて搭載するなど、多くの新しい技術的および設計的機能を備えています。 Portofinoは、4回ノミネートされた「エンジンオブザイヤー」エンジンファミリー(2016-2019)のメンバーである著名なフェラーリV8ターボエンジンを搭載しています。 3.9リッターパワーユニットは、Portofinoよりも20多い巨大な620cvを解き放ち、3.45秒で0-62.1 mph(1-100km / h)、わずか9.8秒で0-124 mph(0-200km / h)まで加速します。秒、198.8 mph(320km / h)の印象的な最高速度に到達し続けます。これらの重要な改善は、一部には、新しいカムプロファイルと、タービン回転数を測定するための新しい速度センサーがターボチャージャーアセンブリに導入されたことによるものです。 伝統的なマラネロのファッションに続いて、Portofino Mは独自のサウンドトラックを与えられました。これは、排気ラインの形状を完全に再設計し、以前のモデルから2つのリアサイレンサーを削除し、新しい楕円形を追加することで実現しました。パスバルブ。 フェラーリGTスパイダー初の5ポジションマネッティーノを搭載することで、レースポジションを含むように設定範囲をさらに拡大することで、よりアクセスしやすいハンドリングとグリップを可能にします。 PortofinoMの空力性能は、フロントバンパーのスラッシュによって改善され、側面のデザインにエレガントに流れ込み、車の側面図に視覚的な調和をもたらし、Portofinoの特徴的なサイドスカラップの視覚的な対応物を作成します。再彫刻されたフロントバンパーは、車のダイナミックなプロファイルを高めます。 フェラーリPortofino Mは、1:12スケールでわずか499個に制限されています。 注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。 -------------------------------------------------------------- このモデルはフェラーリ1:12スケールコレクションの一部です。 フェラーリ1:12スケールコレクション全体をご覧ください>

£3,575.00 GBP

フェラーリRoma

フェラーリRoma 1:12 SCALE

499個の限定版各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています 1:12スケールモデル、39 cm / 15インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2000時間以上各モデルの構築に200時間以上正確に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品フェラーリのオリジナルのCADデザイン、ペイントコード、材料仕様を使用して構築 1950年代と60年代のローマの時代を超えたエレガンスと独特のセンスとスタイルを取り入れた、新しいRomaは、その時代ののんきで楽しい生活様式をフェラーリが現代的に表現したものです。跳ね馬の新しいミッドフロントエンジンの2+クーペは、洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインが特徴です。 4度の「インターナショナルエンジンオブザイヤー」を受賞したV8ターボファミリーから、フェラーリRomaの620CVエンジンが登場します。革新的な機能には、新しいカムプロファイル、タービンの回転数を測定する速度センサーが含まれ、最大回転数を5,000回も大幅に向上させることができます。フェラーリRomaをダイナミックに開発する際に、優れたドライビングプレジャーと快適性を提供することに重点が置かれました。これは、質量の驚異的な削減によって達成されました。Romaは、F1トラクションを含むサイドスリップコントロールの最新の進化と組み合わせて、そのセグメントで最高の重量/パワー比(2.37 kg / cv)を備えています。 Control、Electronic-Differential 3、Ferrari DynamicEnhancerシステムなど。 フェラーリのエンジニアは、Romaのリアスクリーンに統合された先駆的なモバイルリアスポイラーを開発しました。これは、格納時に車の純粋で優雅なデザインを維持しながら、高速で自動的に展開することでRomaの驚異的なパフォーマンスに不可欠なダウンフォースを保証するように設計されています。これは、血統の文体的な純度を維持しながら、クラス最高のパフォーマンスを保証するために行われました。 ドライバーの姿を中心に構築される傾向がある典型的なフェラーリスポーツカーとは対照的に、フェラーリRomaのコックピットは、デュアルコックピットのコンセプトを採用して、ほぼ対称的な構造を採用しています。これにより、コックピット内に有機的な空間分布と車の機能が生まれ、乗客は運転に不可欠であると感じることができます。車の助手席側に専用のインタラクティブディスプレイが追加され、助手席がコ・ドライバーに変身できるようになりました。 Romaの外観はすっきりとしたデザインに重点を置いており、バランスの取れたプロポーションとエレガントな寸法で、さまざまな要素間のスムーズな流れを確保しています。車のミニマルなデザインをさらに強調するために、不要なディテールがすべて削除され、車が1つの金属ブロックから彫刻されたように見せることができます。 フェラーリRomaは1:12スケールでわずか499個に制限されています。  注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。 -------------------------------------------------------------- このモデルはフェラーリ1:12スケールコレクションの一部です。 フェラーリ1:12スケールコレクション全体をご覧ください>

£3,575.00 GBP

フェラーリ812 GTS

フェラーリ812 GTS 1:12 SCALE

499 個の限定版各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています 1:12スケールモデル、38 cm / 15インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2000時間以上各モデルの構築に200時間以上正確に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品フェラーリのオリジナルのCADデザイン、ペイントコード、材料仕様を使用して構築 50年ぶりのV12フェラーリスパイダーである812GTSは、812Superfastのコンバーチブルバリアントです。その作成に影響を与えた歴史的な前任者のように、812GTSはパフォーマンスと独占性の点で新しいベンチマークを設定します。市場で最も強力な生産スパイダーであるだけでなく、格納式のハードトップのおかげで最も用途が広いです。 812 GTSは、フェラーリの歴史において極めて重要な役割を果たしてきたモデルタイプの勝利を称え、365 GTS4「デイトナ」スパイダー以降、フロントマウントV12アーキテクチャはフェラーリシリーズプロダクションスパイダーで使用されていません。 812 GTSは、クラスで最も強力なエンジンを搭載した812SuperfastのV12エンジンである傑作を共有しています。 789 bhpを生成するV12は、重量が追加されているにもかかわらず、GTSを0-62 mph(0-100 km / h)から3秒未満で、0-124 mph(0-200 km / h)からわずか8.3秒で起動できます。引き込み式の屋根の。スパイダーは、ベルリネッタの最高速度、つまり211 mph(340 km / h)を維持します。 718 Nmのトルクは印象的な加速を保証し、8900 rpmの回転数制限は、スポーティなドライビングが損なわれないことを意味します。これらの性能レベルは、一部はエンジン設計を最適化することによって、また一部は350バールの直接噴射システムの使用や自然吸気F1エンジンで開発された可変ジオメトリインレットトラクトの制御システムなどの革新によって達成されました。これらのシステムにより、排気量を6.2リッターから6.5リッターに増やすことで、低回転でも優れたピックアップを維持しながら、出力を最大化することができました。マネッティーノの設定を調整して、エンジンの可能性と車が提供する極端なパワーの感覚を高めることにも特に注意が払われました。とは言うものの、ドライバーは、すべてのエンジン速度でスムーズでプログレッシブなパワーデリバリーのおかげで、アクセルペダルで利用可能な大きなトルクをいつでも簡単かつ自信を持って与えることができます。排気に関しては、中央の延長パイプの形状を変更することにより、燃焼次数の高調波が普及しました。 6-in-1エキゾーストマニホールドからモノリシック触媒コンバーターへのすべてのパイプは同じ長さであり、これは一次燃焼高調波を優先することによって音を最適化します。その結果、あらゆる種類の運転でキャビン内にフルボディのV12サウンドが得られますが、これはルーフが開いているときに特に顕著です。 812 GTSの開発の目的は、加速、応答時間、敏捷性の点で、超高速バージョンによって提供される爽快なスピードとパワーの感覚を維持することでした。 812 GTSは、812 Superfastの新世代コンポーネントと制御システムをすべて備えており、同様に、印象的なハンドリングを提供します。純粋な空力性能の観点から、トノカバー表面の細心の注意を払った再造形、そして最も重要なことに、リアディフューザーへの三葉機の翼の統合は、アンダーボディからの効率的な吸引(したがってダウンフォース)を生み出しました。エアロダイナミストは、エアインテークがクォーターライトの後ろにあった812Superfastの後輪アーチバイパスダクトの取り外しによって失われたダウンフォースを補うことができました。...

£3,575.00 GBP

フェラーリ812 Superfast

フェラーリ812 Superfast 1:12 SCALE

499本の限定版各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています 1:12スケールモデル、38 cm / 15インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2000時間以上各モデルの構築に200時間以上正確に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品フェラーリのオリジナルのCADデザイン、ペイントコード、材料仕様を使用して構築フェラーリ自身の業績の限界を押し上げるように設計された812Superfastは、1947年に70年前に跳ね馬の物語の始まりを歓迎したパワーユニットであるフェラーリ12気筒の歴史に新しい時代をもたらしました。フェラーリの豊富なトラック由来のエンジニアリング知識の活用に焦点を当て、その結果得られた812 Superfastは、ドライバーにベンチマークパフォーマンスと可能な限り最も爽快でやりがいのある運転体験の両方を提供するように設計されています。 F12berlinettaとF12tdfのかけがえのない遺産に基づいて構築された、これは、リリース時にマラネッロから生まれた最速かつ最も強力なシリーズ生産車でした。   812 Superfastの出力は800cvにブーストされ、F12berlinettaより60増加しましたが、トルク値も508lb-ftから529lb-ftに向上しました。車は驚異的な2.9秒で0-62mph(0-100km / h)から動力を供給し、211mph(340km / h)に達することができます。そのパワーを最大限に活用し、完璧な重量配分を保証するために、この車は、フロントマウントの6.5LV12エンジンとリアマウントのトランスミッションを組み合わせた高度に進化したトランスアクスルアーキテクチャを活用しています。 EPS(電動パワーステアリング)を搭載した初のフェラーリでもあります。  812 Superfastは、フロントエンジンV12の正式な言語を新しい筋肉質でよりアグレッシブなデザインで再定義しますが、一見したところ、車の外観がF12berlinettaからインスピレーションを得続けていることは明らかです。車のスカルプテッドフランク、フロントディフューザー、アンダーボディはすべて、前モデルに比べて空力的に大幅に改善されています。フェラーリの伝統にインスパイアされたクワッドテールランプは、水平線を中心に作られたデザインを強調し、実用性を損なうことなく、812Superfastに幅広い印象的なスタンスを与えます。シルエットで見ると、車はファストバックのなめらかさを持ち、1969 365GTB4「デイトナ」を彷彿とさせるハイテールを備えています。エクステリアとは対照的に、812 Superfastのインテリアは、水平ダッシュボードを備えたラフェラーリからインスピレーションを得て、中央の通気孔の周りをスタイリッシュにループし、ラフェラーリのコックピットを彷彿とさせる洗練された彫刻的でありながら非常にスタイリッシュな外観を実現しています。これらの非常に張り詰めた表面は、意図的に層状にされ、分割されてボイドを作成し、その結果、主要な要素が浮いているように見えます。全体的な効果は、サラブレッドのレースへの熱意と無駄のないエレガンスの微妙なバランスであり、車の中で誇張されているとは決して感じません。  フェラーリ812 Superfastのこの素晴らしい1:12スケールモデルは、フェラーリのデザインオフィスから直接CADを使用して手作りされ、ワー​​クショップで仕上げられているため、細部を完全にスケールで再現できます。プロトタイプモデルは、表現の完全な精度を確保するために、フェラーリのエンジニアリングチームと設計チームによって詳細に精査されています。  フェラーリ812 Superfastは、1:12スケールでわずか499個に制限されています。 注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。 -------------------------------------------------------------- このモデルはフェラーリ1:12スケールコレクションの一部です。 フェラーリ1:12スケールコレクション全体をご覧ください>

£3,575.00 GBP

GT3 Evo 2020 - GT3 Evo 2020 / Limited Edition Back Catalogue

Ferrari 488 GT3 1:8 SCALE

In addition to our selected Limited Edition models, we offer a unique tailor-made service for drivers, teams and sponsors of GT3 and GTE cars, perfectly replicating every detail of your car and its livery. We...

£20,110.00 GBP

フェラーリPortofino M (2020)

フェラーリPortofino M (2020) 1:8 SCALE

199個の限定版オーダーメイドモデルは、所有者の仕様に合わせて構築できます各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、58 cm / 23インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に3000時間以上各モデルの構築に300時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品 Modificataの「M」サフィックスを備えたFerrari Portofino Mは、Portofinoの最新の進化形です。 2+スパイダーは、フェラーリGTコンバーチブルに5ポジションのマネッティーノと8速デュアルクラッチギアボックスを初めて搭載するなど、多くの新しい技術的および設計的機能を備えています。 Portofinoは、4回ノミネートされた「エンジンオブザイヤー」エンジンファミリー(2016-2019)のメンバーである著名なフェラーリV8ターボエンジンを搭載しています。 3.9リッターパワーユニットは、Portofinoよりも20多い巨大な620cvを解き放ち、3.45秒で0-62.1 mph(1-100km / h)、わずか9.8秒で0-124 mph(0-200km / h)まで加速します。秒、198.8 mph(320km / h)の印象的な最高速度に到達し続けます。これらの重要な改善は、一部には、新しいカムプロファイルと、タービン回転数を測定するための新しい速度センサーがターボチャージャーアセンブリに導入されたことによるものです。 伝統的なマラネロのファッションに続いて、Portofino Mは独自のサウンドトラックを与えられました。これは、排気ラインの形状を完全に再設計し、以前のモデルから2つのリアサイレンサーを削除し、新しい楕円形を追加することで実現しました。パスバルブ。 フェラーリGTスパイダー初の5ポジションマネッティーノを搭載することで、レースポジションを含むように設定範囲をさらに拡大することで、よりアクセスしやすいハンドリングとグリップを可能にします。 PortofinoMの空力性能は、フロントバンパーのスラッシュによって改善され、側面のデザインにエレガントに流れ込み、車の側面図に視覚的な調和をもたらし、Portofinoの特徴的なサイドスカラップの視覚的な対応物を作成します。再彫刻されたフロントバンパーは、車のダイナミックなプロファイルを高めます。 フェラーリポルトフィーノMのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と支援を受けて、私たちのワークショップで手作りされ、仕上げられています。 元の車の非常に正確なデジタルスキャンを使用することで、細部を完全に大規模に再現することができました。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 フェラーリPortofino Mは、1:8スケールでわずか199個に制限されています。 -------------------------------------------------------------- エレガントで調和のとれた手作りの陳列棚、スタンド、台座の1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう。 ディスプレイキャビネットを見る このモデルの場合> :8スケールモデルを実際の車の仕様に完全に一致するようにカスタマイズし、限定モデルのすでに魅力的な機能を強化する、オーダーメイドのサービスを提供します。 オーダーメイドモデルの詳細をご覧ください>

£13,495.00 GBP

Ferrari SF90 Stradale - The Official Ferrari Magazine Specification

Ferrari SF90 Stradale - The Official Ferrari Magazine Specification 1:8 SCALE

We are delighted to be able to offer this unique and exclusive piece at 1:8 scale. The model was created to a specification defined by Ferrari, especially for a piece in The Official Ferrari Magazine,...

£13,495.00 GBP

Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 (2019) - Gen2 Season 6

Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 (2019) - Gen2 Season 6 1:8 SCALE

50個限定VandoorneとDeVriesの両方のバージョンが利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りおよび組み立てられています 1:8スケールモデル、58 cm/23インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に2500時間以上各モデルの構築に250時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品メルセデスベンツEQフォーミュラEチームが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 メルセデスベンツEQシルバーアロー01は、FIAフォーミュラEチャンピオンシップの2019/20(シーズン6)のメルセデスベンツEQフォーミュラEチームの初シーズンのライバルでした。シルバーアロー01は、ストフェルバンドーンとニックデブリーズによって操縦されました。 2019年9月に発表された、メルセデスベンツEQシルバーアロー01は、すべてのメルセデスベンツレースカーの独特のメタリックシルバーを特徴としていました。 COVID-19の大流行後、シーズンが再開する前に、メルセデスは、多様性の呼びかけに参加し、人種差別やあらゆる形態の差別に立ち向かうために、特別な真っ黒なベースのカラーリングを復活させて更新しました。ドライバーも黒のレーシングオーバーオールを着ていました。すべてのフォーミュラEレースカーと同様に、シルバーアロー01は、マクラーレンアプライドテクノロジーズが提供する56 kWhのバッテリーを250kw(または335bhp)にプッシュした機能を備えています。車はわずか2.8秒で0-62mph(0-100 km/h)まで加速し、潜在的な最高速度は174 mph(280 km/h)になります。 シルバーアロー01の競争力のあるレースデビューは、ディルイーヤeプリックスのダブルレースウィークエンドで行われました。デュオは順調にスタートし、バンドーンは最前列で予選を通過し、3位はデ・フリースのすぐ後ろでした。それは波乱に富んだ最初のレースであり、バンドーンはまだ3位で表彰台を獲得しましたが、デ・フリースは6位を獲得し、チームにとって印象的な最初のレースとなりました。第2レースの予選は挑戦的でしたが、バンドーンは12位を別の3位に変えることができましたが、デ・フリースはポイントを獲得できませんでした。チリのサンティアゴでは、レース2で力強いパフォーマンスが続き、デュオが8位と9位に終わった後、DeVriesが5-6でフィニッシュしました。メキシコシティとマラケシュでの3回目と4回目のレースは、最初のパフォーマンスの後、チームに失望しました。どちらのドライバーもメキシコで分類されませんでしたが、両方の場所でのDe Vriesからの予選セッションが約束されていたにもかかわらず、両方の車がマラケシュでトップ10の外でフィニッシュしました。< /p> 2週間も経たないうちに、進行中のCovid-19のパンデミックに対応して、シーズンが中断されました。シーズンは8月に再開され、終了しました。ベルリンのテンペルホフエアポートストリートサーキットでは、9日間で6レースが行われました。最初のレースでは、チームがフォームに戻り、DeVriesが4-6でフィニッシュしました。バンドーンはこれに続いてレース2で5位になりましたが、デ・フリースはさらに強力な予選セッションの後で車をリタイアしなければなりませんでした。レース3では、バンドーンがパンクした後、どちらのドライバーもポイントを獲得できず、衝突を引き起こした後、デ・フリースは罰せられました。後者は第4レースで自分自身を償還し、予選5位で4位を獲得しました。バンドーンは第5レースで2ポイントを獲得し、グリッドの18位から9位でフィニッシュしました。チームの今シーズン最高の瞬間は、最終レースでした。より技術的な拡張サーキットレイアウトで1-2フィニッシュです。これは、ポールポジションを獲得した後のヴァンドーンにとってのフォーミュラEの初勝利であり、デ・フリースは予選4位で最初のフォーミュラE表彰台を獲得しました。 バンドーンの一貫性により、彼はドライバーズチャンピオンシップでシーズンランキング2位を87ポイントで終え、メルセデスはチームチャンピオンシップで3位に終わり、新しい種類のモータースポーツで印象的なデビューを果たしました。 DeVriesは合計60ポイントで11位に終わりました。 メルセデスベンツEQシルバーアロー01はわずか50個に制限されています。 -------------------------------------------------------------- Amalgam Collectionは、いくつかのフォーミュラEチームと連携して機能するため、すべてのフォーミュラEモデルに独自のスポークサービスを提供し、関連するチームの承認を条件として、あらゆるレースからあらゆるチームのカラーリングを再現するオプションがあります。 オーダーメイドのフォーミュラEモデルの詳細をご覧ください> このモデルは、フォーミュラEモデルのコレクションの1つです。 フォーミュラEコレクションをご覧ください>

£9,995.00 GBP

メルセデスAMG F1 W11 EQ Performance-2020ポルトガルグランプリ

メルセデスAMG F1 W11 EQ Performance-2020ポルトガルグランプリ 1:18 SCALE

500個限定バルテリ・ボッタス版が入手可能ルイス・ハミルトン版は完売各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:18スケールモデル、27 cms / 10インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に800時間以上W11の驚異的な記録を祝う証明書の小冊子を特集精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品メルセデスAMGペトロナスフォーミュラ1チームが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 シミュレートされたレンダリングのギャラリー内の画像に注意してください。実際のモデルの完成した品質を完全に反映していない場合があります。実際の写真はできるだけ早くアップロードされます。 2020年シーズンのメルセデスの候補であるF1W11 EQ Performanceは、歴史を作るために考案されました。チームを比類のない7年連続のFIAフォーミュラワンドライバーズアンドコンストラクターズチャンピオンシップダブルに導きます。 COVID-19のパンデミックにより通常にはならない異常なシーズンへの開始が遅れた後、W11はまれな定数のままであり、13勝(勝率76.5%)と12最前列のロックアウトで両方のチャンピオンシップを支配しました。たった17レースから。 W11は、ルイスハミルトン、バルテリボッタ、ウィリアムズF1のジョージラッセルによって運転されました。彼はコロナウイルスの検査で陽性を示した後、サヒールグランプリに欠席したハミルトンの代理を務めました。ハミルトンはシーズンを支配し、ミハエルシューマッハがラウンド14のトルコグランプリで7回目のドライバーズチャンピオンシップを獲得したときの15年の記録に匹敵します。ハミルトンはそれだけでドライバーズチャンピオンシップで5位につけていただろう。 ハミルトンとW11は、史上最速のポールポジションラップの記録を保持し、イタリアGPの予選での成果を達成しました。ハミルトンは、モンツァの1分18秒887周で平均時速164.3マイル(264.4 km / h)でした。 W11は、少なくとも予見可能な将来において、世界がこれまでに見た中で最速のF1カーであり、2021年に予定されているルールの変更により、車のダウンフォースレベルが低下します。見方をすれば、W11はアイルトンセナが1989年にマクラーレンMP4 / 4を指揮したよりもラップが約7秒速く、ミハエルシューマッハが支配的なフェラーリF2004よりもラップが5秒速いと広く考えられています。ハミルトン自身の言葉によれば、W11は「これまでに作った中で最高の車でした。そして、おそらくこれまでで最高の車です。」メルセデスチームは、2020年のグランプリで8つの異なるトラックで新しいラップレコードを記録し、5つはハミルトン、2つはボッタ、1つはラッセルに落ち、V10時代以来の記録を打ち破りました。むしろ適切に、W11は、一般の投票により、2020年のオートスポーツアワードでチームの7年連続のインターナショナルレーシングカーオブザイヤー賞を獲得しました。 バレンタインデーに、新しい公式プリンシパルパートナーであるINEOSとの通常のシルバーのカラーリングで最初に発表された、W11の色は、人種差別に反対する世界的な動きに続いて、チームの多様性を改善するという公約でオールブラックのカラーリングに切り替えられました。これは、近年最も印象的なデザインの1つと見なされており、歴史的にシルバーアローとして知られているチームの意図について強い声明を発表しました。 製作から3年が経ち、W11は、メルセデスのスローコーナーでの伝統的な闘争を改善するために2017年に開始された取り組みの集大成でした。 2019年の支配的なW10は、レーストラックのすべてのタイプのコーナーで非常にバランスが取れていました。W11は、そのタイトル獲得シーズンで得られた知識の進化形でした。エンジニアが開発したより革新的なソリューションの1つは、Dual Axis Steering(DAS)システムでした。これにより、ドライバーは前輪のつま先を調整して、ステアリングホイールを引いたり押したりすることで機械的なグリップを最適化できます。全体的なパフォーマンスを向上させるために、フロントアップライトとホイールリムの周りに構造の複雑さが加わり、メルセデスはピットレーンのトレンドに従って、上部のインパクトチューブを低い位置に移動し、このレイアウトに伴う空力ゲインを確保しました。車の後部では、空力開発の機会を解放し、アンダーステア​​を減らすために、サスペンションのデザインが変更されました。 全体として、W11はわずか17レースで13勝、12回の表彰台、15回のポールポジション、9回のファステストラップを獲得し、573ポイントを獲得し、メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームにドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップの両方のタイトルを記録7位で与えました。連続時間。 メルセデスAMGF1 W11 EQ Peformanceのこの複雑に手作りされた1:18スケールモデルは、2020年10月25日にF1ハイネケングランデプレミオデポルトガルでルイスハミルトンとバルテリボッタがレースした車に基づいています。グランプリはこれまでにポルティマンで開催され、1996年以来ポルトガルで初めて開催されました。このレースは、ハミルトンがF1で史上最も成功したドライバーとなった瞬間、何よりも永遠に記憶に残るでしょう。リストのマイケルシューマッハの上に彼を置き、歴史の本で彼の名前をしっかりと固めています。 メルセデスドライバーにとっては、チームメイトのバルテリボッタスに先んじてポールポジションを獲得した、もう1つのシンプルなレースのように見えました。しかし、ハミルトンは劇的なオープニングラップを乗り越えなければならず、ボッタとカルロスサインツのマクラーレンの両方に追い抜かれました。メルセデスの車はミディアムタイヤを始動させるのに苦労していました。しかし、温度が上がると、メルセデスはすぐにサインズをパスし、ハミルトンはラップ20(66)でボッタを引きずり出してリードを奪い、激しい苦しみにもかかわらず、ピットストップシーケンスで一時的に放棄するだけでした。彼の右ふくらはぎの筋肉のけいれん。実際、彼の勝利は非常に支配的だったので、彼はチームメイトよりも25.592秒早くフィニッシュラインを通過しました。チームメイトは3位から10秒離れてフィニッシュしました。ハミルトンは現在、F1でのほとんどの勝利、表彰台、ポイント、レース主導、ポールポジションで史上最高の記録を保持しており、ポルティマンで勝利することで、F1キャリアで28番目の異なるサーキットで勝利し、記録を伸ばしました。彼はまた、ポイントフィニッシュの連勝を45列に伸ばしました-他のドライバーは27列以上で得点していません。 このモデルは、MementoGroupと共同でAmalgamコレクションによって作成されました。これらの絶妙なモデルは、CADデータ、元の仕上げ、材料、元の図面に関して、メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームの支援を受けて、アマルガムのワークショップで開発されました。 MementoGroupの公式メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームコレクションの一部であるメルセデスAMGF1 W11 EQ Performanceは、メルセデスベンツグランプリリミテッドからのライセンスに基づいて作成されました。 メルセデスAMGF1 W11...

£985.00 GBP

フェラーリSF1000-1000回目のグランプリリバリー-2020年トスカーナグランプリ

フェラーリSF1000-1000回目のグランプリリバリー-2020年トスカーナグランプリ 1:18 SCALE

500個限定LeclercとVettelの両方のバージョンが利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:18スケールモデル、31 cm / 23インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に800時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品フェラーリの1000回目のグランプリを祝う証明書の小冊子をフィーチャースクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築  フォーミュラ1で唯一存在するチームであるスクーデリアフェラーリは、間違いなくこのスポーツで最も有名な名前であり、238回のレース優勝と合計31回のタイトルで最も成功を収めており、ライバルを大きく上回っています。フェラーリの名前は、1947年に最初のフェラーリ125 Sが建設される前に、エンツォフェラーリの手によるアルファロメオのレーシング部門としての戦前の謙虚な始まりでフォーミュラ1に先行しています。最初のフォーミュラ1チャンピオンシップは1950年に設立されました。 、そしてフェラーリはモナコでの第2レースでデビューしました。 1950年のわずか7レースと、支配的なアルファロメオでの強い対戦相手にもかかわらず、ホセフロイランゴンザレスがフェラーリの最初の勝利を獲得するのに1951年7月までかかり、アルベルトアスカリが最初のドライバーズチャンピオンシップを獲得するのにあと1シーズンしかかかりませんでした。フェラーリは次の10年の初めまでにすでに世界的に有名であり、コンストラクターズチャンピオンシップの最初のものであり、1961年にはすでに5番目のドライバーズタイトルを獲得しています。 1960年から1980年の間に合計10タイトル。その後、マイケルシューマッハとテクニカルチーフのロスブラウンと共に黄金時代。フェラーリは1999年から2004年にかけて6つのコンストラクターズタイトルを獲得し、シューマッハはそれらのシーズンの1つを除くすべてのシーズンでドライバーズチャンピオンを獲得しました。最初の1000レースでは、75人のドライバーがスクーデリアに参戦し、さらに35人の選手が個人的にフェラーリに参戦しました。 38人のドライバーが少なくとも1回グランプリで優勝し、9人が有名な赤いレーススーツを着て世界チャンピオンのマントを獲得しました。 スクーデリアフェラーリ-統計における1000レース 競合年:1950-2020 最初のレース:1950年モナコグランプリ グランプリ優勝:238 最初の勝利:1951年イギリスグランプリ コンストラクター世界選手権:16 最初のコンストラクターズ世界選手権:1961年 ドライバー世界選手権:15 最初のドライバーズ世界選手権:1952年 グランプリ表彰台:773 最初の表彰台:1950年モナコグランプリ フェラーリのドライバーズチャンピオン: Alberto Ascari x2, Juan Manuel Fangio, Mike Hawthorn, Phil Hill, John Surtees, Niki Lauda...

£985.00 GBP

フェラーリSF1000-1000回目のグランプリリバリー-2020年トスカーナグランプリ

フェラーリSF1000-1000回目のグランプリリバリー-2020年トスカーナグランプリ 1:8 SCALE

たった50個限定LeclercとVettelの両方のバージョンが利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、71 cm / 28インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2500時間以上 各モデルの構築に250時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品スクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 フォーミュラ1で唯一存在するチームであるスクーデリアフェラーリは、間違いなくこのスポーツで最も有名な名前であり、238回のレース優勝と合計31回のタイトルで最も成功を収めており、ライバルを大きく上回っています。フェラーリの名前は、1947年に最初のフェラーリ125 Sが建設される前に、エンツォフェラーリの手によるアルファロメオのレーシング部門としての戦前の謙虚な始まりでフォーミュラ1に先行しています。最初のフォーミュラ1チャンピオンシップは1950年に設立されました。 、そしてフェラーリはモナコでの第2レースでデビューしました。 1950年のわずか7レースと、支配的なアルファロメオでの強い対戦相手にもかかわらず、ホセフロイランゴンザレスがフェラーリの最初の勝利を獲得するのに1951年7月までかかり、アルベルトアスカリが最初のドライバーズチャンピオンシップを獲得するのにあと1シーズンしかかかりませんでした。フェラーリは次の10年の初めまでにすでに世界的に有名であり、コンストラクターズチャンピオンシップの最初のものであり、1961年にはすでに5番目のドライバーズタイトルを獲得しています。 1960年から1980年の間に合計10タイトル。その後、マイケルシューマッハとテクニカルチーフのロスブラウンと共に黄金時代。フェラーリは1999年から2004年にかけて6つのコンストラクターズタイトルを獲得し、シューマッハはそれらのシーズンの1つを除くすべてのシーズンでドライバーズチャンピオンを獲得しました。最初の1000レースでは、75人のドライバーがスクーデリアに参戦し、さらに35人の選手が個人的にフェラーリに参戦しました。 38人のドライバーが少なくとも1回グランプリで優勝し、9人が有名な赤いレーススーツを着て世界チャンピオンのマントを獲得しました。 スクーデリアフェラーリ-統計における1000レース 競合年:1950-2020 最初のレース:1950年モナコグランプリ グランプリ優勝:238 最初の勝利:1951年イギリスグランプリ コンストラクター世界選手権:16 最初のコンストラクターズ世界選手権:1961年 ドライバー世界選手権:15 最初のドライバーズ世界選手権:1952年 グランプリ表彰台:773 最初の表彰台:1950年モナコグランプリ フェラーリのドライバーズチャンピオン: Alberto Ascari x2, Juan Manuel Fangio, Mike Hawthorn, Phil Hill, John Surtees, Niki...

£8,495.00 GBP

Ferrari 488 Challenge Evo (2020)

Ferrari 488 Challenge Evo (2020) 1:8 SCALE

In addition to our Limited Edition model, we offer a unique tailor-made service for drivers, teams and sponsors of the Ferrari 488 Challenge Evo, perfectly replicating every detail of your car and its livery. We will create...

£14,740.00 GBP

フェラーリSF90 Spider

フェラーリSF90 Spider 1:8 SCALE

199個の限定版オーダーメイドモデルは、所有者の仕様に合わせて構築できます各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、58 cm / 23インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に3000時間以上各モデルの構築に300時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品 SF90 Stradaleからわずか18か月後に発表された、SF90 Spiderは、フェラーリ初のプラグインハイブリッド車です。 Stradaleと同じ極端なスポーツカーの仕様と記録的なパフォーマンスを備えたSpiderのハードトップアーキテクチャは、車の爽快な運転体験に多様性をもたらします。 SF90 Spiderの燃焼エンジンは、RAC-e(Cornering Angle Regulator、Electric)システムによって管理される、前面の2つの電気モーターと統合されています。後輪駆動は、F1イノベーションであるMGUK(モータージェネレーターユニット、キネティック)から派生しています。内燃エンジンと電気モーターを合わせて最大1000cvを供給し、SF90 Spiderをそのカテゴリーとフェラーリシリーズの両方の頂点に位置付けます。 SF90 Spiderの低いエンジンカバーは、車体の上下の気流間の相互作用を改善し、抗力を最小限に抑えます。エンジンカバーのエンドセクションには、2つのセクションに分割された吊り下げ式の翼機能があります。 1つのセクションは固定されており、3番目のブレーキライトが組み込まれています。1つの可動セクションにはくさび形のフロントエリアがあります。シャットオフガーニーと呼ばれるこの可動セクションは、車の後部に配置された特許取得済みのアクティブシステムで、上半身の空気の流れを調整し、横方向のダイナミクス負荷が低い高速での抗力を低減します。これにより、コーナー、ブレーキング時、方向転換時のダウンフォースが増加します。 フェラーリのスポーツカーで最初の外観ではありませんが、SF90 Spiderではボルテックスジェネレーターシステムが最大限に磨き上げられています。車のフロントにある複雑で最適化されたボルテックスジェネレーターのシステムは、リアのダウンフォースのバランスを取ります。シャーシのフロントセクションが中央セクションと比較して15mm高くなっているため、ボルテックスジェネレーターに向かう空気チャネルの量が大幅に増加し、その効果が高まります。フロントバンパーの2つのセクションの分割により、特定の機能を持たせることができます。上部セクションとボンネットの間の顕著なインデントは、流れを圧縮します。前輪の前にある2つのディフューザーと並んで、この機能が前輪にダウンフォースを発生させます。 新しい革新的なヒューマンマシンインターフェースのコンセプトは、人間工学とインテリアのスタイリングによって推進されました。 SF90 Spiderのこの新しいコンセプトには、タッチパッド付きのステアリングホイールが含まれており、ドライバーはホイールだけで車のほぼすべての側面を制御できます。完全に構成されたデジタル16インチ湾曲HDスクリーンは、中央の計器クラスターを構成し、ステアリングホイールを介して制御されます。中央トンネルにある自動ギアボックスコントロールには、フェラーリの象徴的な手動ギアシフトゲートを参照するグリルスタイルの機能があります。 フェラーリSF90 Spiderのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、フェラーリのデザインオフィスから直接CADを使用してワークショップで手作りおよび仕上げられており、細部を完全にスケールで再現できます。最後に、プロトタイプモデルは、表現の完全な精度を確保するために、フェラーリのエンジニアリングチームと設計チームによって詳細に精査されました。 フェラーリSF90 Spiderは199個に制限されています。 -------------------------------------------------------------- エレガントで調和のとれた手作りの陳列棚、スタンド、台座の1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう。 ディスプレイキャビネットを見る このモデルの場合> :8スケールモデルを実際の車の仕様に完全に一致するようにカスタマイズし、限定モデルのすでに魅力的な機能を強化する、オーダーメイドのサービスを提供します。 オーダーメイドモデルの詳細をご覧ください>

£13,495.00 GBP