1965年勒芒冠军加入我们独特的旧化系列
Amalgam很高兴分享我们独特的且具有标志性的赛车旧化模型系列最新成果:1:8比例法拉利250 LM ，由Masten Gregory和Jochen Rindt在1965年6月19日和20日在萨特赛道勒芒24小时耐力赛中获胜。继续读下去，了解更多关于这个项目的信息，并探索完整的旧化模型合集。
请注意，此款旧化模型目前可以在结帐时使用代码MODELINDULGENCE享受免运费。
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法拉利250LM
1965年勒芒冠军
我们的法拉利250 LM旧化版模型展示了每一个赛车脏污的细节，如同Masten Gregory和Jochen Rindt在萨特赛道上赢得胜利的赛车一样。第一台旧化模型已完成，可供订购，其他模型亦在制作中。
限量21台，每一台模型均使用数字扫描250LM 底盘6321创建的CAD文件制作。每个模型将附赠一张A1尺寸的艺术微喷海报，照片由Amalgam在Motorsport图库中精心挑选，由Rainer Schlegelmilch在当年比赛后期拍摄。
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1965年的勒芒耐力赛无疑是250LM赛车生涯中最辉煌的时刻，即使是最虔诚的Tifosi也会承认这场胜利是一个惊喜。这是福特和法拉利之间第一次真正的较量，美国人带来了不少于6辆GT40，其中两辆配备了巨大的7升发动机。法拉利的10辆赛车可能在数量上超过了福特，但它们的动力都远远不足。由北美赛车队的Masten Gregory和Jochen Rindt驾驶的21号赛车，在排位赛中排名第11位，速度慢了整整12秒，看起来毫无机会参与领奖台的争夺，更不用说夺冠了。
福特在比赛开始时表现强劲，但跑了四分之一的路程时，已经变成了一场彻底的灾难，美国车队的所有赛车一辆也没有留下。法拉利的赛车大量退赛，车手们也在苦苦挣扎。黎明时分，驾驶21号车的Gregory和Rindt发现自己在第二名，比领跑者落后两圈，但它每圈比领跑者快5秒，让观众们期待着这辆赛车能站上领奖台，直到比利时赛车的一个轮胎在穆桑直道高速行驶时爆炸。Gregory和Rindt最后以5圈的优势轻松取得了胜利。
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梅赛德斯-奔驰W196
方吉奥的1955年英国大奖赛版赛车在开发中
这个1:8比例模型的独家旧化版模型复制了传奇车手胡安·曼努埃尔·方吉奥在1955年7月16日在安特里英国大奖赛上驾驶的梅赛德斯-奔驰W196单座跑车。限量5台，每个模型上的旧化细节将由我们布里斯托工作室的工匠参考档案图像精心绘制。由于勒芒灾难之后F1赛季被缩短，方吉奥在安特里之后的积分优势足以确保他的第三个世界车手总冠军。
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1:18比例旧化模型
法拉利250GTO
底盘3705GT
保时捷917 KH
底盘917-053
保时捷917 KH
1971勒芒冠军
这款1:8比例的赛车模型完美复制了保时捷917 KH 底盘917-053，Gijs van Lennep和Helmut Marko驾驶该车在1971年6月12日和13日的勒芒24小时耐力赛中获胜。该模型的开发花费了4000多个小时，直到保时捷的专家对模型的准确性完全满意。布里斯托的团队参考了档案图像，以确保从亮白色车身上的油污和泥浆到赛车受损的左前角和缺失的前灯盖，所有细节忠实呈现1971年赛车的状态。
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法拉利330P4
1967勒芒组别冠军
这款特别限量版旧化模型是基于获得1967年勒芒24小时耐力赛冠军的法拉利330 P4。由数千个精确设计的部件手工组装而成，包括可打开的车门和发动机盖，每一个1:8比例的模型都是由我们的工匠手工绘制的，以展示在Ludovico Scarfiotti和Mike Parkes手中经过24小时艰苦比赛后真实赛车的每一个细节。该模型是利用对现有的唯一一辆完好的330 P4进行数字扫描生成的数据开发完成的，该车没有遭受过碰撞损坏或重大修改。原型模型已经通过法拉利的严格审查。
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奥迪R8
奥迪第五次获得勒芒24小时耐力赛冠军
为了纪念奥迪的第五个勒芒24小时耐力赛冠军15周年，这款特别的奥迪R8车型完美地捕捉到了2005年6月19日在汤姆·克里斯滕森、JJ·莱托和马可·维尔纳手中获胜的赛车。这是维尔纳的第一次勒芒胜利，莱托的第二次以及克里斯滕森的第七次胜利。克里斯滕森超越了杰克·伊克斯六次勒芒总冠军的历史记录，成为有史以来最成功的勒芒车手，而韦斯特·维尔纳则成为第八位获得耐力赛三冠王的车手(在代托纳24小时赛、赛百灵12小时赛和勒芒24小时赛中获得总冠军)。
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1:8比例旧化模型
梅赛德斯奔驰 W196
斯特灵·莫斯1955年英国大奖赛冠军-仅剩一台
捷豹LWE
由布里格斯·坎宁安和鲍勃·格罗斯曼在1963年勒芒耐力赛上驾驶