Mercedes-EQ Silver Arrow 02 (2020-21) - Gen2 Saison 7

In den Händen des Niederländers Nyck de Vries und des Belgiers Stoffel Vandoorne trieb der Mercedes-EQ Silver Arrow 02 das Mercedes-EQ Formel-E-Team zu seiner ersten ABB FIA Formel-E-Fahrer- und Konstrukteursweltmeisterschaft und schrieb damit Geschichte erste Doppelweltmeister in diesem Sport. Nach einem dramatischen Finale einer unglaublich kompetitiven Saison, in der achtzehn Fahrer und zehn Teams, die sich noch für die Meisterschaftstitel qualifizierten, auf das letzte Rennwochenende zusteuerten, ging Nick de Vries als Sieger hervor und wurde allein in seinem Rennen der jüngste Champion in der Geschichte der Formel E und die zweite Wettbewerbssaison des Teams.

Durch Covid-19 verursachte Komplikationen verzögerten die Einführung des Gen2 EVO und brachen sie schließlich ab, sodass der Mercedes-EQ Silver Arrow 02 stattdessen auf der bestehenden Spark-Gen2-Plattform aufgebaut wurde. Das Gen2-Auto war viel leistungsstärker als die vorherige Generation und mit einer 56-kWh-Batterie von McLaren Applied Technologies ausgestattet, die auf 250 kW (oder 335 PS) gesteigert wurde. Das Auto konnte in nur 2,8 Sekunden von 0-62 mph (0-100 km/h) beschleunigen, mit einer möglichen Höchstgeschwindigkeit von 174 mph (280 km/h).

Saison 7 war hart umkämpft, mit elf verschiedenen Rennsiegern aus sieben Teams in den fünfzehn Rennen; alle mit dem Ehrgeiz, zum ersten Formel-E-Weltmeister gekrönt zu werden, da der Sport den Status von der FIA erhielt. De Vries startete stark in die Saison, holte sich die Pole Position und holte den Sieg beim Auftakt in Saudi-Arabien. Vandoorne, der nach einem schlechten Qualifying als Fünfzehnter gestartet war, erholte sich gut und holte als Achter Punkte. Beide Mercedes-EQ-Fahrer kämpften im Qualifying für das zweite Rennen in Diriyah, aber während Vandoorne diesmal nichts retten konnte, wurde De Vries Neunter und fuhr die schnellste Runde des Rennens. Ein weiterer Double-Header folgte in Rom und begann positiv: Vandoorne holte die Pole-Position und De Vries startete als Achter. Eine Kollision mit dem Porsche von André Lottere drängte den Polesitter jedoch zurück ins Feld, und um das Elend des Teams an diesem Tag noch zu verschlimmern, kollidierten Vandoorne und De Vries, nachdem sie einem langsamer werdenden Audi mit einem technischen Problem ausgewichen waren, was zum Ausscheiden führte sowohl von der vierten als auch von der fünften Position. Vandoorne erholte sich am folgenden Tag und stürmte zum Sieg, nachdem er als Vierter gestartet war. De Vries schied nach einer weiteren Kollision leider wieder aus, diesmal mit dem Jaguar von Sam Bird und Oliver Rowland von e.dams-Nissan. Zwei Rennwochenenden später sollte der Niederländer in Valencia Sieg Nummer zwei einfahren und damit vorübergehend die Gesamtführung der Meisterschaft zurückerobern. Vandoorne belegte einen überraschenden dritten Platz vom Ende der Startaufstellung, nachdem seine Qualifying-Zeiten nach einem Reifenverstoß gestrichen worden waren. Das Ende des Rennens war umstritten, nachdem sieben Autos disqualifiziert wurden oder aufgrund von Energieübernutzung nicht ins Ziel kamen, aber aufgrund eines sorgfältigen Energiemanagements war das Mercedes-EQ-Team an der perfekten Stelle, um Kapital zu schlagen. Runde 6, ebenfalls in Valencia, verlief ernüchternder für das Team: Beide Fahrer blieben nach den Plätzen achtzehn und neunzehn im Qualifying ohne Punkte. Vandoorne wurde Zehnter, bevor er zwischen den e.dams-Nissan von Sebastian Buemi und die Mauer gequetscht wurde, was seinen Rücktritt erforderlich machte. Runde 7 war trotz der glamourösen Umgebung von Monaco eine Enttäuschung für das Team, da das Team einen weiteren doppelten Ausfall hinnehmen musste.

Das Duo sammelte beim ersten Puebla ePrix einige Punkte, Vandoorne wurde Siebter und De Vries Neunter. Vandoornes Leistung war besonders bemerkenswert, wenn man bedenkt, dass er in der letzten Startreihe auf Position dreiundzwanzig startete, obwohl De Vries auch beeindruckte, nachdem er von Platz sechzehn nach oben geklettert war. Keiner der Fahrer konnte das Kunststück im zweiten von zwei Rennen in Mexiko wiederholen, wobei De Vries besonderes Pech hatte, nachdem Landsmann Robin Frijns seinen Virgin-Audi blockierte und mit dem Mercedes-EQ-Auto kollidierte, was dessen Ausscheiden erzwang. Die Runden 10 und 11 waren frustrierend für die beiden Fahrer, da keiner nach schwierigen Qualifyings einen einzigen Punkt erzielte. Bei nur noch vier ausstehenden Rennen belegten Vandoorne und De Vries die Plätze zwölf und achtzehn in der Fahrerwertung. Das Team besuchte London für die Runden 11 und 12, wo zwei zweite Plätze De Vries zurück an die Spitze der Gesamtwertung katapultierten. Vandoorne holte Punkte, nachdem er im ersten Rennen Siebter geworden war, bevor er sich eine weitere Pole-Position für Rennen zwei sicherte. Er blieb in der besten Position, um das Rennen zu gewinnen, bevor Oliver Rowland seine Einstiegsgeschwindigkeit falsch einschätzte und mit dem Belgier kollidierte und sein Rennen verdarb.

Die beiden letzten Rennen der Saison wurden erneut auf dem Flughafen Berlin Tempelhof ausgetragen, und mit achtzehn Fahrern und zehn Teams, die mathematisch immer noch um die Titel kämpfen, versprach die Strecke Dramatik. Das Wochenende begann für das Mercedes-EQ-Team schlecht, da beide Fahrer in Runde 14 keine Punkte sammeln konnten. Der abschließende Wettbewerb der Saison verwendete das umgekehrte Streckenlayout, und Vandoorne holte eine fantastische Pole-Position, während De Vries antrat dreizehnte Stelle. Während eines außergewöhnlichen Rennens sah De Vries, wie seine beiden engsten Konkurrenten, die Venturi-Mercedes von Edoardo Mortara und Mitch Evans, vor der Startlinie kollidierten, nachdem Evans' Jaguar nicht gestartet war und sein Mitstreiter Jake Dennis unmittelbar nach dem Neustart einen Unfall hatte BMW-Andretti in der ersten Kurve. De Vries kletterte die Positionen nach oben und erreichte den dritten Platz, bevor ihn ein Fehler in einer Ecke zu weit zwang und ihn aus dem Griff der Verfolger brachte, wobei er nur knapp einen Zwischenfall mit seinem Teamkollegen und Lotterer vermied, der die Titelambitionen des Teams und seine eigenen zerstört hätte . Vandoorne war bis auf den sechsten Platz zurückgefallen, bevor er sich auf den dritten Platz vorarbeitete. Mit weniger als drei Minuten auf der Uhr versuchte De Vries, sich im Inneren von Porsches Pascal Wehrlein nach oben zu bewegen, kollidierte mit der Wand und verbogen seine Lenksäule. Kurz darauf entging De Vries nur knapp einer Kollision mit zwei kämpfenden Porsches und einem vorausfahrenden Mahrindra, bekam stattdessen Kontakt von Jean-Eric Vergnes Techettah-DS dahinter und verlor eine Position an Sam Bird von Jaguar. Der Niederländer fuhr sein Auto als Achter nach Hause, während Vandoorne den letzten Podiumsplatz sicherte und den ersten Formel-E-Titel von Mercedes-EQ mit nur vier Punkten Vorsprung besiegelte. Es war eine emotionale Achterbahnfahrt eines Rennens, ganz zu schweigen von einer Saison, die jedoch mit De Vries als erstem Gewinner der Fahrerwertung im Alter von 26 Jahren und 190 Tagen endete, dem jüngsten Champion, den die Serie bisher gesehen hat , und das nach nur 26 E-Prix-Starts.

Insgesamt erzielte der Mercedes-EQ Silver Arrow 02 drei Siege, vier weitere Podestplätze, drei Pole-Positions und vier schnellste Rennrunden, sammelte 181 Punkte und sammelte die Fahrer- und Konstrukteurswertung.

Der Mercedes-EQ Silver Arrow 02 ist auf nur 50 Stück limitiert.

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