Der McLaren MCL60, der Konkurrent von McLaren Racing für die Saison 2023 der FIA Formel 1-Weltmeisterschaft, ist ein Denkmal für die 60 Jahre seit der Gründung des Teams durch Bruce McLaren im Jahr 1963. In den Händen von Lando Norris, der seine fünfte Saison mit dem Team bestreitet, und Rookie-Fahrer Oscar Piastri sollte der MCL60 auf der Plattform seines Vorgängers, des MCL36, aufbauen, in der Ära der Bodeneffekt-Regeln, die darauf abzielten, den Fans engere Rennen und mehr Action auf der Strecke zu bieten.

Der MCL60 behielt die ungewöhnliche Aufhängungsanordnung mit vorderen Zugstangen und hinteren Schubstangen bei, die mit dem MCL36 wieder eingeführt wurde, verfügte jedoch über eine engere Seitenkastengeometrie mit einem aggressiveren Unterschnitt, der teilweise dazu gedacht war, Platz für Bodeneffekt-Einlasstunnel freizugeben. Der Kühlereinlass an der Motorabdeckung wurde verlängert und der Ausschnitt an der Bodenkante nach vorne verschoben, näher an seine Position bei den Autos der meisten anderen Teams. Obwohl das Team glaubte, die Mängel des MCL36 behoben zu haben, behinderte eine Änderung der Designphilosophie während der Entwicklung im Jahr 2023 die anfänglichen Fortschritte zu Beginn der Saison. Diese anfängliche Spezifikation des MCL60 erwies sich nach den hohen Standards von McLaren als nicht wettbewerbsfähig, da sie eine ineffiziente und schleppende aerodynamische Leistung sowie einen hohen Reifenverschleiß aufwies. Norris und Teamchef Andrea Stella drückten jedoch beide ihren starken Glauben an das Potenzial des Chassis aus. Nachdem in den ersten vier Runden der Saison nur 14 Punkte aus den Rennen in Australien und Aserbaidschan geholt worden waren und ein umfangreiches Upgrade-Paket keine Fortschritte brachte, nahm das Team einige wichtige personelle Änderungen und eine strukturelle Umstrukturierung vor. In den folgenden drei Rennen, die alle in Monaco erzielt wurden, folgten nur drei Punkte.

Die neue technische Leitung lieferte ihr erstes Upgrade-Paket mit umfangreichen Änderungen an den Seitenkästen, der Karosserie und dem Boden vorzeitig aus, obwohl diese erst rechtzeitig zum Großen Preis von Österreich an Norris‘ Auto angebracht wurden. Die Wirkung war sofort spürbar: Norris qualifizierte sich im Sprint-Shootout als Dritter. Ein technischer Defekt durchkreuzte seine Sprintrennen-Ambitionen, aber der Brite erreichte beim Grand Prix den vierten Platz, was eine komplette Wende im Schicksal des Teams markierte. Weitere Upgrades folgten für den Großen Preis von Großbritannien, bei dem Norris sich qualifizierte und den zweiten Platz hielt und in den ersten Runden des Rennens sogar den die Saison dominierenden Max Verstappen herausforderte, während Piastri als Dritter startete und seinen ersten Podiumsplatz nur wegen eines unpassenden Safety Cars verpasste. Der Schwung hielt bis zum nächsten Rennen in Ungarn an, wo Norris mit einem zweiten Platz in Folge folgte und sein australischer Teamkollege trotz Unterbodenschadens als Fünfter ins Ziel kam. In Belgien, den Niederlanden und Italien wurden weiterhin Punkte gesammelt, bevor in Singapur weitere Upgrades eingeführt wurden. Das Team erlebte seine beste Zeit der Saison und erreichte sechs Podiumsplätze bei den vier Rennen in Singapur, Japan, Katar und den USA. Norris holte vier dieser Podestplätze, während Piastri seinem ersten Podestplatz in der Formel 1 in Suzuka schnell einen außergewöhnlichen Sieg in einem Sprintrennen und einen zweiten Platz in Katar folgen ließ. Weitere Punkte folgten für das Duo in Mexiko, bevor Norris Verstappen in Sao Paulo in Sachen Tempo herausforderte. Er qualifizierte sich für die Sprint-Pole, wurde aber letztendlich sowohl im Sprintrennen als auch im Grand Prix Zweiter hinter dem Niederländer. Ein weiterer doppelter Punktestand verdeutlichte den Fortschritt und die Beständigkeit der Saison, als das Team sich den vierten Platz in der Meisterschaft vor Aston Martin sicherte.

Insgesamt holte der MCL60 neun Podestplätze, drei schnellste Runden und erzielte 302 Punkte, was McLaren den vierten Platz in der Konstrukteurswertung einbrachte. Darüber hinaus holte das Auto einen Sprintsieg, drei weitere Sprint-Podestplätze und zwei Sprint-Poles. Lando Norris sicherte sich mit 205 Punkten den sechsten Platz in der Fahrerwertung, seine beste Saisonleistung, während Oscar Piastri in seiner ersten Saison in der Formel 1 mit 97 Punkten den neunten Platz in der Meisterschaft errang.

Dieses schöne Modell im Maßstab 1:8 zeigt den McLaren MCL60, wie ihn Lando Norris am 9. Juli 2023 beim Formel 1 Aramco British Grand Prix auf dem Silverstone Circuit auf den zweiten Platz fuhr. Sowohl Norris‘ Auto Nr. 4 als auch Oscar Piastris Auto Nr. 81 wurden im Rahmen der Feierlichkeiten zum 60-jährigen Jubiläum von McLaren mit einer speziellen Chromlackierung geschmückt. Das Design wurde in Zusammenarbeit mit dem offiziellen Hauptpartner Google entwickelt und ist eine Anspielung auf die bei den Fans beliebte Chromlackierung, die von 2006 bis 2014 verwendet wurde; eine Ära, die durch Lewis Hamiltons Fahrer-Weltmeisterschaft 2008 geprägt wurde und im selben Jahr seinen bahnbrechenden Chrome-Browser auf den Markt brachte.

Norris und Piastri bescherten dem Team die beste Qualifikationsleistung der Saison und starteten von den Plätzen zwei und drei, nur übertroffen vom Red Bull von Max Verstappen. Der Brite überholte Verstappen beim Start zur großen Freude des heimischen Publikums, und der Niederländer musste in den nächsten Kurven in die Defensive gehen, um den anderen McLaren von Piastri hinter sich zu halten. Der langsamer startende Red Bull erholte sich bald; in Runde 5, mit DRS zur Verfügung, eroberte der amtierende Champion die Führung zurück und schien danach kaum noch in Bedrängnis zu geraten. Die McLaren-Teamkollegen versuchten dann, das Rennen gemeinsam zu meistern, um Verstappen im Visier zu behalten und gleichzeitig die Ferraris und Mercedes von hinten auf Abstand zu halten. Das Duo hielt seine Position für den Großteil des 52-Runden-Rennens, nur dass Piastri kurz vor dem Safety Car, das in Runde 34 wegen eines qualmenden Haas eingesetzt wurde, an die Box ging. Es folgte ein Rennen um die Boxen, und während die Mehrheit der Spitzenreiter weiche Reifen wählte, entschieden sich die McLarens für die härtere Mischung, wodurch sie potenziell anfällig für die schnelleren Reifen hinter ihnen waren. Was folgte, war ein spannender, mehrrundenlanger Schlagabtausch zwischen Norris und dem Mercedes von Lewis Hamilton, der Piastri überholte, als das Rennen neutralisiert wurde. Norris trieb seinen McLaren mehrmals so weit wie möglich nach außen, während er seine Reifen geschickt einteilte, um den Mercedes hinter sich zu halten und sich einen zweiten Platz in Folge zu sichern. Piastri wehrte unterdessen die Herausforderung des anderen Mercedes von George Russell ab und holte sich den vierten Platz, das bisher beste Ergebnis der aufstrebenden F1-Karriere des australischen Rookies.

Der McLaren MCL60 ist im Maßstab 1:8 auf nur 99 Exemplare limitiert.

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Dieses Modell ist Teil der McLaren MCL60-Kollektion.

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