Der McLaren MCL60, der Konkurrent von McLaren Racing für die Saison 2023 der FIA Formel 1-Weltmeisterschaft, ist ein Denkmal für die 60 Jahre seit der Gründung des Teams durch Bruce McLaren im Jahr 1963. In den Händen von Lando Norris, der seine fünfte Saison mit dem Team bestreitet, und Rookie-Fahrer Oscar Piastri sollte der MCL60 auf der Plattform seines Vorgängers, des MCL36, aufbauen, in der Ära der Bodeneffekt-Regeln, die darauf abzielten, den Fans engere Rennen und mehr Action auf der Strecke zu bieten.

Der MCL60 behielt die ungewöhnliche Aufhängungsanordnung mit vorderen Zugstangen und hinteren Schubstangen bei, die mit dem MCL36 wieder eingeführt wurde, verfügte jedoch über eine engere Seitenkastengeometrie mit einem aggressiveren Unterschnitt, der teilweise dazu gedacht war, Platz für Bodeneffekt-Einlasstunnel freizugeben. Der Kühlereinlass an der Motorabdeckung wurde verlängert und der Ausschnitt an der Bodenkante nach vorne verschoben, näher an seine Position bei den Autos der meisten anderen Teams. Obwohl das Team glaubte, die Mängel des MCL36 behoben zu haben, behinderte eine Änderung der Designphilosophie während der Entwicklung im Jahr 2023 die anfänglichen Fortschritte zu Beginn der Saison. Diese anfängliche Spezifikation des MCL60 erwies sich nach den hohen Standards von McLaren als nicht wettbewerbsfähig, da sie eine ineffiziente und schleppende aerodynamische Leistung sowie einen hohen Reifenverschleiß aufwies. Norris und Teamchef Andrea Stella drückten jedoch beide ihren starken Glauben an das Potenzial des Chassis aus. Nachdem in den ersten vier Runden der Saison nur 14 Punkte aus den Rennen in Australien und Aserbaidschan geholt worden waren und ein umfangreiches Upgrade-Paket keine Fortschritte brachte, nahm das Team einige wichtige personelle Änderungen und eine strukturelle Umstrukturierung vor. In den folgenden drei Rennen, die alle in Monaco erzielt wurden, folgten nur drei Punkte.

Die neue technische Leitung lieferte ihr erstes Upgrade-Paket mit umfangreichen Änderungen an den Seitenkästen, der Karosserie und dem Boden vorzeitig aus, obwohl diese erst rechtzeitig zum Großen Preis von Österreich an Norris‘ Auto angebracht wurden. Die Wirkung war sofort spürbar: Norris qualifizierte sich im Sprint-Shootout als Dritter. Ein technischer Defekt durchkreuzte seine Sprintrennen-Ambitionen, aber der Brite erreichte beim Grand Prix den vierten Platz, was eine komplette Wende im Schicksal des Teams markierte. Weitere Upgrades folgten für den Großen Preis von Großbritannien, bei dem Norris sich qualifizierte und den zweiten Platz hielt und in den ersten Runden des Rennens sogar den die Saison dominierenden Max Verstappen herausforderte, während Piastri als Dritter startete und seinen ersten Podiumsplatz nur wegen eines unpassenden Safety Cars verpasste. Der Schwung hielt bis zum nächsten Rennen in Ungarn an, wo Norris mit einem zweiten Platz in Folge folgte und sein australischer Teamkollege trotz Unterbodenschadens als Fünfter ins Ziel kam. In Belgien, den Niederlanden und Italien wurden weiterhin Punkte gesammelt, bevor in Singapur weitere Upgrades eingeführt wurden. Das Team erlebte seine beste Zeit der Saison und erreichte sechs Podiumsplätze bei den vier Rennen in Singapur, Japan, Katar und den USA. Norris holte vier dieser Podestplätze, während Piastri seinem ersten Podestplatz in der Formel 1 in Suzuka schnell einen außergewöhnlichen Sieg in einem Sprintrennen und einen zweiten Platz in Katar folgen ließ. Weitere Punkte folgten für das Duo in Mexiko, bevor Norris Verstappen in Sao Paulo in Sachen Tempo herausforderte. Er qualifizierte sich für die Sprint-Pole, wurde aber letztendlich sowohl im Sprintrennen als auch im Grand Prix Zweiter hinter dem Niederländer. Ein weiterer doppelter Punktestand verdeutlichte den Fortschritt und die Beständigkeit der Saison, als das Team sich den vierten Platz in der Meisterschaft vor Aston Martin sicherte.

Insgesamt holte der MCL60 neun Podestplätze, drei schnellste Runden und erzielte 302 Punkte, was McLaren den vierten Platz in der Konstrukteurswertung einbrachte. Darüber hinaus holte das Auto einen Sprintsieg, drei weitere Sprint-Podestplätze und zwei Sprint-Poles. Lando Norris sicherte sich mit 205 Punkten den sechsten Platz in der Fahrerwertung, seine beste Saisonleistung, während Oscar Piastri in seiner ersten Saison in der Formel 1 mit 97 Punkten den neunten Platz in der Meisterschaft errang.

Dieses schöne Modell im Maßstab 1:8 zeigt den McLaren MCL60, wie ihn Lando Norris am 23. Juli 2023 beim Formel 1 Grand Prix von Ungarn mit Qatar Airways auf dem Hungaroring auf den zweiten Platz fuhr. McLaren kam nach Ungarn mit der Absicht, den Schwung des Großen Preises von Großbritannien zwei Wochen zuvor fortzusetzen, bei dem das Team seine bisher beste Leistung der Saison erzielt hatte. Norris und Piastri demonstrierten erneut die Geschwindigkeit des MCL60, indem sie sich als dritter und vierter qualifizierten, nur hinter dem Mercedes von Lewis Hamilton und dem die Saison dominierenden Max Verstappen. Bei einem elektrisierenden Start überholte Verstappen Hamilton von der Linie aus und überholte ihn auf der Innenbahn vor der ersten Kurve, während Piastri den langen Weg der beiden ausnutzte, indem er die Innenlinie nahm, sich zwischen sie schob und sich den zweiten Platz schnappte. Norris verschlimmerte die Probleme des Mercedes noch, indem er in Kurve 2 ein schönes Manöver außen herum fuhr und sich auf den dritten Platz brachte. Verstappen begann, sich von den McLarens abzusetzen, die ihren Abstand zu Hamilton auf Platz vier hielten. Hamilton löste dann in Runde 17 die erste Welle von Boxenstopps aus, Norris reagierte in der nächsten Runde und Piastri in der Runde darüber. Der australische Rookie fiel dem Undercut seines Teamkollegen zum Opfer, aber die beiden blieben deutlich vor Hamilton. Im zweiten Stint baute Verstappen seinen Vorsprung aus, während Piastri allmählich hinter seinem Teamkollegen zurückfiel. In Runde 43 ging Piastri erneut an die Box, aber ein leicht verzögerter Service brachte den Red Bull von Sergio Pérez, der Hamilton hinter sich eingeholt hatte, dicht auf ihn zu. Norris ging zwei Runden später an die Box, hatte aber immer noch bequem den Vorsprung vor dem kämpfenden Paar hinter ihm. In Runde 47 machte Pérez trotz Piastris größter Bemühungen seinen Manöver um Kurve 1 herum und stürmte hinter Norris her. Hamilton ging in der Zwischenzeit in Runde 50 an die Box und nutzte seinen Vorteil auf frischen Reifen, um die Lücke zum Australier zu schließen, und schlüpfte schließlich in Kurve 1 in Runde 57 an ihm vorbei. Unterdessen jagte Pérez Norris weiter, der Abstand betrug nur noch drei Sekunden, als nur noch zehn Runden zu fahren waren, und der Brite geriet in Verkehr, als er die Nachzügler einholte. Aber als er aus dem Verkehr heraus war, hatte Norris genug in der Hand, um sich wieder abzusetzen, seine Position zu halten und es zwischen Verstappen und Pérez ins Ziel zu schaffen, wo er sich einen zweiten Platz in Folge sicherte. Piastri wurde Fünfter und baute auf dem vierten Platz auf, den er sich zwei Wochen zuvor in Silverstone erkämpft hatte. In nur zwei Rennen hatte McLaren seine Punkteausbeute für die Saison fast verdreifacht, eine unglaubliche Wende in so kurzer Zeit.

Der McLaren MCL60 ist im Maßstab 1:8 auf nur 99 Stück limitiert.

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Dieses Modell ist Teil der McLaren MCL60-Kollektion.

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