McLaren MCL38 – Großer Preis von Miami 2024

Der MCL38 war der erste McLaren, der seit 1998 die Konstrukteursmeisterschaft gewann, und der Beitrag von McLaren Racing zur FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 2025. In den Händen von Lando Norris und Oscar Piastri, die in ihrer sechsten bzw. zweiten Saison mit dem Team unterwegs sind, übertraf der MCL38 nicht nur die Gesamtzahl der Podestplätze und Punkte des Jahres 2023, sondern bescherte Norris und Piastri auch ihre ersten Grand-Prix-Siege, bescherte McLaren den ersten Rennerfolg seit vier Jahren und war der erste McLaren seit 2012, der in einer Saison mehrere Grand-Prix-Siege errang. Während der gesamten Saison 2024 zählte der MCL38 konstant zu den schnellsten Formel-1-Autos und übertraf sogar McLarens eigene ehrgeizige Erwartungen.

Nach der außergewöhnlichen Wende in der Saison 2023, in der sich der anfangs nicht konkurrenzfähige MCL60 dank mehrerer Upgrades zu einem Spitzenreiter mit mehreren Podestplätzen entwickelte, lag der Schwerpunkt der frühen Entwicklungsarbeiten am MCL38 auf Verbesserungen der aerodynamischen Effizienz, des mechanischen Grips und der Reifenperformance. In seinen ersten Rennen zeigte der MCL38 eine starke Leistung in Kurven mit mittlerer und hoher Geschwindigkeit und stellte damit eine deutliche Verbesserung gegenüber seinem Vorgänger dar. Er stand jedoch vor Herausforderungen, darunter eine weniger konkurrenzfähige Höchstgeschwindigkeit, ein weniger effizientes System zur Reduzierung des Luftwiderstands und eine schlechtere Leistung in längeren Kurven im Vergleich zu den Konkurrenten von Red Bull und Ferrari. Trotz dieser Defizite sammelte das McLaren-Duo Norris und Piastri von Beginn an konstant Punkte und belegte in den ersten fünf Rennen der Saison mindestens den achten Platz. Bemerkenswert ist, dass Norris beim Großen Preis von Australien einen dritten Podiumsplatz erreichte und in China einen zweiten Platz belegte, nur hinter dem frühen Meisterschaftsführenden Max Verstappen.

Um diese Probleme zu beheben, wurden in Miami eine Reihe wichtiger Verbesserungen eingeführt, und die Wirkung war sofort spürbar. Lando Norris errang seinen ersten Formel-1-Sieg und damit McLarens ersten Erfolg seit Daniel Ricciardo in Monza drei Jahre zuvor. Zwar hatte Glück seinen Teil zum Sieg beigetragen – dank eines glücklicherweise eingesetzten Safety Cars während der Boxenstopp-Runde – doch Norris‘ MCL38 zeigte das nötige Tempo, um die Führung zu halten, als er einmal vorne lag.

Von da an reihten sich die positiven Ergebnisse ein. Norris holte weitere zweite Plätze bei den Großen Preisen der Emilia Romagna, von Kanada und Spanien, während Piastri mit seinem eigenen zweiten Platz in Monaco sein bestes Saisonergebnis erzielte. Nach dem Großen Preis von Spanien meinten viele Kommentatoren und Rivalen, dass das Gesamtpaket von McLaren, das mit einem neuen Frontflügel und einer neuen Vorderradaufhängung weiter optimiert wurde, nun ein ernstzunehmender Konkurrent für den in der Meisterschaft führenden Red Bull RB20 sei. Diese Rivalität spitzte sich beim nächsten Rennen in Österreich zu, wo ein erbitterter Kampf zwischen Norris und Verstappen um die Führung zu einer Berührung führte, die den McLaren mit irreparablem Schaden zur Aufgabe zwang. Piastri nutzte die Situation und wurde Zweiter. Beim nächsten Rennen in Silverstone konnte das Team trotz begeisterter Unterstützung der Heimmannschaft seine starke Leistung nicht in einen Sieg ummünzen, erreichte aber immer noch einen respektablen dritten und vierten Platz. Beim Qualifying zum darauffolgenden Rennen in Ungarn sicherte sich McLaren erstmals seit 2012 die erste Startreihe. In einem hart umkämpften Rennen zwischen den beiden Fahrern holte Piastri schließlich seinen ersten Sieg und führte Norris zum ersten Doppelsieg des Teams seit dem Großen Preis von Italien 2021. Piastri sicherte sich später in Belgien einen weiteren zweiten Platz, nachdem der ursprüngliche Rennsieger George Russell disqualifiziert worden war.

Nach der Sommerpause präsentierte McLaren für den Großen Preis der Niederlande ein umfassendes Upgrade-Paket, das eine neue Bremshutze, Vorder- und Hinterradaufhängung, Unterboden und Kantenflügel sowie Träger- und Heckflügel umfasste. Die Ergebnisse waren sofort sichtbar: Norris holte seinen zweiten Saisonsieg. Beim Großen Preis von Italien wurde der MCL38 mit streckenspezifischen Front- und Heckflügeln sowie einem neuen Seitenkastendesign eingesetzt, das die in den Niederlanden vorgenommenen Änderungen ergänzte. Beide McLaren holten Podiumsplätze, wurden aber letztendlich von Charles Leclerc im Ferrari geschlagen, der eine perfekte Einstopp-Strategie umsetzte. Piastri konnte sich nur zwei Wochen später in Aserbaidschan revanchieren, indem er mit einem mutigen Spätbremsmanöver an Leclerc seinen zweiten Saisonsieg sicherte und McLaren damit zum ersten Mal seit 2014 an die Spitze der Konstrukteurswertung brachte. Norris baute diese Führung mit einem überlegenen Sieg beim Großen Preis von Singapur weiter aus und führte das gesamte Rennen von der Pole aus an, während Piastri Dritter wurde. Allerdings erwies es sich in den nächsten fünf Rennen als schwierig, konstante Ergebnisse zu erzielen, da der Wettbewerb zwischen Red Bull, Ferrari und Mercedes härter wurde und vier verschiedene Sieger aus diesen Teams hervorgingen. Nichtsdestotrotz sammelte das McLaren-Duo weiterhin Punkte: Norris holte sich in Mexiko einen weiteren zweiten Platz und Piastri erreichte in Katar ein weiteres Podium. In Las Vegas verlor Norris seine rechnerische Chance, Verstappen im Fahrertitel zu schlagen, da sich die Form des Niederländers zu Beginn der Saison als unüberwindbar erwies. Der Kampf der Konstrukteure erreichte seinen Höhepunkt beim letzten Rennen in Abu Dhabi, wo McLaren vor dem Rennen 21 Punkte vor seinem Rivalen Ferrari lag. Norris sicherte sich den entscheidenden Rennsieg, insbesondere nach Verstappens Kollision mit Piastri in der ersten Runde. Ferraris zweite und dritte Plätze reichten nicht aus, um den Rückstand aufzuholen. Damit sicherte sich McLaren den ersten Konstrukteursweltmeistertitel seit 26 Jahren und den ersten für ein Kundenteam seit Brawn GP 2009.

Insgesamt erzielte der McLaren MCL38 sechs Siege, 15 weitere Podestplätze, acht Pole-Positions und sieben schnellste Runden. Er erzielte 666 Punkte und sicherte McLaren damit den ersten Konstrukteursweltmeistertitel seit 1998. Sowohl Norris als auch Piastri erlebten ihre bisher beste Saison in der Formel 1 und belegten mit 374 bzw. 292 Punkten den zweiten und vierten Platz. Darüber hinaus wurde der MCL38 bei den Autosport Awards 2025 als „International Competition Car of the Year“ ausgezeichnet.

Diese edlen Modelle im Maßstab 1:8 zeigen den McLaren MCL38, mit dem Lando Norris und Oscar Piastri am 5. Mai 2024 beim Crypto.com Miami Grand Prix der Formel 1 im Miami International Autodrome auf den ersten und 13. Platz fuhren. McLaren kam mit einem neuen Upgrade-Paket nach Miami, darunter ein neuer Frontflügel, eine neue Vorderradaufhängungsgeometrie und eine aktualisierte Hinterradaufhängung, überarbeitete Bremskanäle und Winglets vorn und hinten, ein neuer Boden, überarbeitete Seitenkasteneinlässe sowie eine neue Motorabdeckung und Karosserie einschließlich einer neuen Lamellenanordnung. Neben diesen Leistungsverbesserungen verfügte das Auto auch über einen rennstreckenspezifischen Balkenflügel. Die Tempoverbesserung war sofort spürbar, da Norris die ersten beiden Abschnitte der Sprint-Qualifikation anführte, dieses Tempo in Q3 jedoch nicht mithalten konnte und sich als Neunter qualifizierte. Piastri belegte den sechsten Startplatz. Norris schaffte es nicht über Kurve 1 hinaus und blieb mit irreparablen Schäden zurück, nachdem er in einen Zwischenfall mit dem Mercedes von Lewis Hamilton und den Aston Martins von Fernando Alonso und Lance Stroll verwickelt war. Piastri beendete das Sprintrennen als Sechster, da er weder den Ferrari von Carlos Sainz noch den Rennbullen von Daniel Ricciardo überholen konnte.

Trotz der Schäden, die er im Sprintrennen erlitten hatte, war Norris‘ Auto bereit für die Qualifikation, und die McLarens sicherten sich die dritte Startreihe. Norris qualifizierte sich als Fünfter und Piastri als Sechster für das Hauptrennen am Sonntag, hinter dem Red Bull von Max Verstappen, dem Ferrari-Duo Charles Leclerc und Carlos Sainz und dem anderen Red Bull von Sergio Pérez. Piastri war der schnellere Starter und nutzte einen schweren Verbremser von Pérez voll aus, überholte drei Autos außen an Kurve 1 und reihte sich auf den dritten Platz ein. Norris schaffte es trotz des Beinahe-Zwischenfalls vor ihm sauber durch die erste Kurve und folgte dem sich erholenden Pérez dicht auf den Fersen. Ein paar Runden später überholte Piastri Leclerc mithilfe des Drag Reduction System auf der langen Strecke zwischen den Kurven 16 und 17 und übernahm den zweiten Platz, während Rennführender Verstappen seinen Vorsprung weiter ausbaute. Pérez war der erste der Spitzenreiter, der in Runde 18 an die Box ging und Norris freie Fahrt verschaffte, während Leclerc in Runde 20 folgte und den Druck auf Piastri auf Platz zwei erhöhte. Verstappen streifte in der Schikane der Kurve 14/15 einen Poller, was zu einem kurzen virtuellen Safety Car führte, um die Trümmer zu bergen, bevor er in Runde 23 selbst zu einem Boxenstopp anhielt. Piastri, Sainz und Norris blieben alle noch ein paar Runden an der Spitze, bevor McLaren und Ferrari in Runde 27 ihre führenden Fahrer an die Box holten, wodurch Norris in Führung lag, obwohl er selbst noch einen Boxenstopp einlegen musste. Augenblicke später wehten die gelben Flaggen und ein komplettes Safety Car wurde eingesetzt, da es zu einem Zwischenfall zwischen dem Haas von Kevin Magnussen und Logan Sargeant von Williams kam. Dies spielte Norris hervorragend in die Hände, der seinen Boxenstopp nun mit einem viel geringeren Zeitverlust beenden konnte und an der Spitze des Feldes auf die Strecke zurückkehrte. Verstappen folgte vor Leclerc, Piastri, Sainz und Pérez. Am Ende der 32. Runde kehrte das Safety Car an die Box zurück, da Norris unter starkem Druck von Verstappen hinter ihm in die Defensive gehen musste. Der Niederländer machte dann einen Fehler, der dem Briten etwas Luft verschaffte, woraufhin er eine Reihe schneller Sektorzeiten hinlegte, um aus der DRS-Reichweite zu kommen. Piastri hingegen geriet in Kurve 11 mit Sainz aneinander und erlitt dabei einen Schaden an seinem Frontflügel. Er musste einen Boxenstopp für einen neuen einlegen, was ihn ans Ende des Feldes und aus den Punkterängen zurückwarf. Er kam schließlich auf Platz 13 ins Ziel, und der Zusammenstoß erwies sich als kostspielig. Norris jedoch, der mit viel Selbstvertrauen und Reife fuhr, setzte sich im Lauf der Runden immer weiter von Verstappen ab und meisterte die letzten paar Runden gekonnt, um zum allerersten Mal einen Grand Prix zu gewinnen und McLaren den ersten Sieg seit fast drei Jahren zu bescheren. Norris wurde der 114. Rennsieger der Formel 1 und der 21. britische Fahrer, dem das gelang, bei seinem 110. Start für McLaren.

Der McLaren MCL38 Miami Grand Prix ist auf nur 99 Stück pro Fahrer limitiert.

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Dieses Modell ist Teil der McLaren MCL38-Kollektion.

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