Ferrari SF90 Spider

Der SF90 Spider wurde nur 18 Monate nach dem SF90 Stradale vorgestellt und ist Ferraris erster Plug-in-Hybrid. Mit der gleichen Extremsportwagenspezifikation und Rekordleistung wie der Stradale bringt die Hardtop-Architektur des Spider Vielseitigkeit in das aufregende Fahrerlebnis des Autos.

Der Verbrennungsmotor des SF90 Spider ist vorne in zwei Elektromotoren integriert, die vom RAC-e-System (Cornering Angle Regulator, Electric) gesteuert werden. Der Heckantrieb stammt von einer Formel-1-Innovation, der MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic). Der Verbrennungsmotor und die Elektromotoren liefern zusammen maximal 1000 cv und machen den SF90 Spider zum Höhepunkt seiner Kategorie und der Ferrari-Baureihe.

Die niedrige Motorabdeckung des SF90 Spider verbessert die Interaktion zwischen den Luftströmen über und unter der Fahrzeugkarosserie und minimiert den Luftwiderstand. Der Endabschnitt der Motorabdeckung verfügt über eine abgehängte Flügelfunktion, die in zwei Abschnitte unterteilt ist. Ein Abschnitt ist fest und enthält das dritte Bremslicht, und ein mobiler Abschnitt hat einen keilförmigen vorderen Bereich. Dieser mobile Bereich, der als Shut-Off Gurney bezeichnet wird, ist ein patentiertes aktives System, das am Heck des Fahrzeugs angebracht ist, um den Luftstrom über den Oberkörper zu regulieren und den Luftwiderstand bei hohen Geschwindigkeiten bei geringer Belastung der Querdynamik zu verringern. Dies erhöht den Abtrieb in Kurven, beim Bremsen und bei Richtungsänderungen.

Obwohl das Erscheinungsbild nicht das erste eines Ferrari-Sportwagens ist, wurde das Wirbelgeneratorsystem des SF90 Spider maximal geschliffen. Das komplexe und optimierte System von Wirbelgeneratoren an der Vorderseite des Fahrzeugs gleicht den hinteren Abtrieb aus. Wenn der vordere Teil des Chassis im Vergleich zu seinem mittleren Teil um 15 mm angehoben wird, wird die Anzahl der Luftkanäle zu den Wirbelgeneratoren erheblich erhöht, wodurch deren Wirksamkeit erhöht wird. Die zweiteilige Unterteilung an der vorderen Stoßstange ermöglicht ihnen bestimmte Funktionen. Die ausgeprägte Vertiefung zwischen dem oberen Teil und der Motorhaube komprimiert den Durchfluss. Dieses Merkmal trägt neben den beiden Diffusoren vor den Vorderrädern dazu bei, den Abtrieb über die Vorderachse zu erzeugen.

Das neue, innovative Konzept der Mensch-Maschine-Schnittstelle wurde durch die Ergonomie und das Design des Innenraums vorangetrieben. Dieses neue Konzept für den SF90 Spider umfasst ein Lenkrad mit Touchpad, mit dem der Fahrer praktisch jeden Aspekt des Fahrzeugs allein vom Lenkrad aus steuern kann. Ein vollständig konfigurierter digitaler 16-Zoll-HD-Bildschirm bildet das zentrale Kombiinstrument und wird über das Lenkrad gesteuert. Die im zentralen Tunnel befindlichen automatischen Getriebesteuerungen verfügen über eine Kühlergrillfunktion, die auf Ferraris legendäres manuelles Schalttor verweist.

Dieses feine Modell des Ferrari SF90 Spider im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten mit CAD direkt vom Ferrari-Konstruktionsbüro handgefertigt und fertiggestellt, sodass wir jedes Detail im Maßstab perfekt nachbilden können. Schließlich wurde das Prototypmodell von den Konstruktions- und Designteams von Ferrari einer eingehenden Prüfung unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.

Der Ferrari SF90 Spider ist im Maßstab 1:8 auf nur 199 Stück limitiert. 

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