经过 24 个月的深入研究和紧张的开发工作，在福特档案和遗产部门以及海湾石油国际公司的协助与合作下，我们很高兴以 1:8 的比例展示我们的福特 GT40 的第一张图片。这款成品模型长近 51 厘米（20 英寸），现已获得福特汽车历史学家的认可。由于对该型号的需求量很大（我们已经有 20 多个订单到位），我们现在接受全额付款的订单，以确保首批 50 个型号中的一个准备好每月分批交付 10 个 从八月。
限量版 Giclée Print 与前 50 款
首批订购的 50 款车型将随附一张 Giclée 艺术版画，其中包含一张在 1969 年勒芒 24 小时耐力赛早期拍摄的美丽 Rainer Schlegelmilch 照片。 Giclée 印刷品将采用档案质量的艺术纸，图像尺寸约为 30x45 厘米（12x18 英寸）。
Amalgam 极其详细的福特 GT40 模型基于 #1075 底盘，与它在 1969 年勒芒 24 小时耐力赛中赢得比赛一模一样，并印有标志性的蓝色和橙色海湾机油涂装。由 Jacky Ickx 和 Jackie Oliver 为 John Wyer 汽车工程团队驾驶，#6 赛车记录了勒芒 24 小时耐力赛历史上最接近的比赛成绩，也是赛车史上最伟大的赛车之一，击败了汉斯 Hermann 的保时捷 908 在 372 圈后仅领先 120 米（390 英尺)。
1969 年的勒芒是一个经典的失败者故事：保时捷已经结束了世界跑车锦标赛，并且是夺得勒芒首场胜利的大热门。 16 辆保时捷参加了比赛，超过三分之一的场地，而且保时捷确实在 90% 的比赛中领先。然而，领先的 917 的变速箱在上午 11 点坏了，而 Ickx 和 Oliver 的福特接管了领先地位。比赛在 3 小时的冲刺中结束，福特与排气问题作斗争，而 Herrmann 和 Gérard Larrousse 的保时捷 908 则在追赶，他们自己也在与影响制动器和发动机的机械问题作斗争。Ickx 知道如果他带头进入 Mulsanne 直道，Herrmann 会超车，但他可以再次从他身边滑过，然后在剩下的一圈保持领先。
赛车在不到一分钟的时间内越过终点线，因此需要再完成一圈。 福特只用一箱油跑了 23 圈，但现在突然需要多跑一圈。Ickx 假装燃料不足导致动力不足，让 Herrmann 在穆尔桑直道上早早超过了他，然后在 5 公里直道结束前使用滑流再次超过他。 Ickx 阻止了 Herrmann 率先越线，又拒绝了保时捷一年。