技术详情
- 简介
- Scale guide
全新 812 Competizione 将其广受赞誉的 812 Superfast 的基本特征提升到新的水平，这是法拉利对极端前置发动机 berlinetta 的终极表现。最初被法拉利称为 812 ‘VS’，这款车跃马品牌70多年来在全球赛事中所取得的经验，融入纯正的赛道基因，铸就性能、造型与功能性的完美结合。从设计到制造，法拉利创造了这件艺术品，以向他们自己的历史致敬，为满足法拉利收藏家和鉴赏家的热情需求，该车型搭载诸多卓越的工程解决方案，创造无与伦比的驾控乐趣。
法拉利最后一款自然吸气式 V12 公路跑车 Competizione 首次引入四轮独立转向系统，可允许左右侧执行器独立工作，而不是同步工作。作为专注于赛道的法拉利设计，减轻重量一直是提高汽车性能的一个重要方面。 Competizone 的重量比 Superfast 轻 38 公斤，动力系统、车身的碳纤维前后保险杠、后扰流板、进气口和行驶装置都有助于减轻重量。 12V 锂离子电池伴随钛合金连杆和其他发动机改装以减轻重量，使汽车在 2.85 秒内达到 0-62 英里/小时（0-100 公里/小时），在 7.7 秒内达到 0-124 英里/小时（0-200 公里/小时） 并达到 211 英里/小时（340 公里/小时）的最高时速。
作为跃马品牌 6.5 升 V12 发动机的更强劲版本，812 Competizione 的设计融合了深入且前沿的空气动力学研究，为新车引入了极具冲击力的解决方案，这对于合法上路的汽车来说是前所未有的。从外部看，这些特征中最显著的是它完全封闭的后车窗，用摄像头取代了后视镜，这是法拉利量产车历史上的第一次。它没有使用玻璃窗，而是配备了三对异型元件，它们充当涡流发生器，允许将后轴的压力场疏导到扰流板两侧，从而产生了更多下压力。该面板还允许客户进一步定制自己的汽车。
与标志性的法拉利 330 P4 相呼应，该车气势磅礴的后扰流板被抬得更高，采用量身定制的设计还加宽了尾部外观，使尾部更具姿态。这个空气动力学附件的末端与尾翼的线条相交，突出了它们的肌肉外观，并参考了标志性的 330 P3/P4 汽车。车顶的车身后部现在带有凹槽，突出了汽车侧面的立体感和独特性。尾灯组为汽车提供了更具冲击力和令人回味的外观。
在探索内部架构时，812 Competizione 仍然忠实于 812 Superfast，保留了相同的整体参数、主仪表板和门板界面以及跃马品牌标志性的谐美设计元素。门板本身在形式上和实际重量上都已整体减轻，使座舱更具运动感，通过现代风格的标志性齿轮门主题，可以找到法拉利的过去和未来之间的联系。这是它第一次出现在 V12 汽车上，在很大程度上反映了 812 Competizione 的精神和该品牌的传统。
这款精致的1:8比例的法拉利812 Competizione模型是在我们的工作室手工制作的，并在法拉利的合作和协助下完成了原始CAD数据、饰面和油漆代码。 此外，它经过了工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
法拉利 812 Competizione 1:8模型 限量199台。
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