迈凯伦

迈凯伦模型

McLaren’s history, present and future is all built the commitment, courage and creativity on its people in their relentless pursuit of perfection. This willingness to push the boundaries of the possible, combined with an enduring passion for driving, has paved the way for hundreds of breath-taking victories on the track as well as many industry-firsts and thrilling designs on the road.

Originally a racing team founded by Bruce McLaren, McLaren’s achievements as a manufacturer include victories across an unmatched spectrum of competition racing. Chief among these triumphs sits the Triple Crown: the incredible feat of winning the FIA Formula 1 World Championship, the pinnacle of single-seater racing, the Indianapolis 500, the action-packed oval race, and the 24 Hours of Le Mans, the world’s most prestigious endurance race, in their first ever road car. McLaren has the second oldest active and second most successful Formula One team, with over 180 race wins, over 5,000 Championship points, 8 Constructors’ and 12 Drivers’ titles to their name. Some of the most revered drivers of all time have driven a McLaren: Emerson Fittipaldi, James Hunt, Niki Lauda, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Häkkinen, Fernando Alonso, Lewis Hamilton and, naturally, Bruce McLaren himself, to name but a few.

The spirit of the warm, supremely talented Bruce still inspires every car built today at McLaren’s road car division, McLaren Automotive. Every McLaren is designed with one person in mind – the driver – and with one aim: to create the most exhilarating driving experiences in the world. Starting with the F1, McLaren’s creations have come to redefine the sports car industry, with such successes as the P1, the Senna and the Speedtail.

Amalgam’s journey of collaboration with McLaren started in 2007, when they began working alongside the McLaren F1 Team, producing scale replicas of its race cars. Ever since, Amalgam have been part of McLaren’s journey in becoming the British creator of luxury, high-performance sportscars and supercars, during which they have developed a deep knowledge and experience of the extraordinarily well designed and finely engineered cars created by McLaren.

Share
迈凯伦 MCL35M - 2021 意大利大奖赛

迈凯伦 MCL35M - 2021 意大利大奖赛 1:8 SCALE

限量50台基于丹尼尔·里卡多和兰多·诺里斯于2021年9月12日在一级方程式喜力意大利大奖赛上驾驶的赛车每个模型都由一小队工匠手工打造和组装1:8 比例模型,超过 71 厘米/28 英寸长使用最优质的材料制成超过 2500 小时开发模型每个模型的构建时间超过 250 小时数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用迈凯伦车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作 MCL35M是MCL35的升级版,是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车,迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩,这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一,效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚车手丹尼尔·里卡多,里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 尽管因应对 Covid-19 大流行大多数法规被冻结,但 MCL35 进行了有效的重新设计。鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查,这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中,并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一,作为其升级为MCL35M的一部分,取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机,但没有更换变速箱,因此车队的工程师需要自行开发变速箱,同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。   赛车的轴距加长了,因为变速箱钟形外壳必须延长以适应梅赛德斯发动机。 由于国际汽联的2021配额系统,迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化,所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级,比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响,这需要消除前下压力,以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的,但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 MCL35M在季前测试中取得了不错的表现,在没有任何重大可靠性问题的情况下创造了几圈最快圈速,车队在赛季开局良好,经常得分。诺里斯在巴林的首场比赛中获得第四名,紧跟着在艾米利亚罗马涅大奖赛上获得第三名,在最后阶段他以微弱劣势输给了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。葡萄牙站和西班牙站分别获得第五和第八名,随后诺里斯第二次登上领奖台,在狭窄的街道赛道上,他阻挡住了红色车手佩雷斯的进攻,在摩纳哥大奖赛中获得第三名。里卡多努力地向他的英国队友的表现看起,但初期只是为车队稳定得分。在葡萄牙站,这位澳大利亚车手从糟糕的排位赛中恢复过来,从第 16 位发车,最终以第 9 位完赛。 在第六站阿塞拜疆大奖赛中,迈凯伦车队在车队积分榜第三名的争夺战中最接近的对手显然是法拉利。意大利人在巴库之后短暂超越了他们的英国对手,尽管诺里斯和里卡多分别获得了第五和第九位,但这支来自沃金的车队在法国的表现更强劲后重新获得了领先优势,因为法拉利在轮胎退化问题上苦苦挣扎。这样跳跃式的比赛将持续到本赛季末。里卡多因动力装置问题未能在施蒂里亚大奖赛中获得任何积分,而诺里斯则连续第三次获得第五名。在接下来的奥地利大奖赛中,诺里斯获得了他职业生涯最好的排位赛成绩,他与杆位选手马克斯·维斯塔潘仅相差 0.048...

£7,079.17 GBP

迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛

迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛 1:8 SCALE

限量50台基于兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多于 2021 年 5 月 23 日在摩纳哥一级方程式大奖赛上驾驶的赛车每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8 比例模型, 超过71厘米/28英寸长用最优质的材料制成开发该模型需花费2500多个小时每个模型的制作时间超过250个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 MCL35M是MCL35的升级版,是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车,迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩,这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一,效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚车手丹尼尔·里卡多,里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 尽管因应对 Covid-19 大流行大多数法规被冻结,但 MCL35 进行了有效的重新设计。鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查,这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中,并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一,作为其升级为MCL35M的一部分,取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机,但没有更换变速箱,因此车队的工程师需要自行开发变速箱,同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。   赛车的轴距加长了,因为变速箱钟形外壳必须延长以适应梅赛德斯发动机。 由于国际汽联的2021配额系统,迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化,所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级,比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响,这需要消除前下压力,以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的,但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 MCL35M在季前测试中取得了不错的表现,在没有任何重大可靠性问题的情况下创造了几圈最快圈速,车队在赛季开局良好,经常得分。诺里斯在巴林的首场比赛中获得第四名,紧跟着在艾米利亚罗马涅大奖赛上获得第三名,在最后阶段他以微弱劣势输给了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。葡萄牙站和西班牙站分别获得第五和第八名,随后诺里斯第二次登上领奖台,在狭窄的街道赛道上,他阻挡住了红色车手佩雷斯的进攻,在摩纳哥大奖赛中获得第三名。里卡多努力地向他的英国队友的表现看起,但初期只是为车队稳定得分。在葡萄牙站,这位澳大利亚车手从糟糕的排位赛中恢复过来,从第 16 位发车,最终以第 9 位完赛。 在第六站阿塞拜疆大奖赛中,迈凯伦车队在车队积分榜第三名的争夺战中最接近的对手显然是法拉利。意大利人在巴库之后短暂超越了他们的英国对手,尽管诺里斯和里卡多分别获得了第五和第九位,但这支来自沃金的车队在法国的表现更强劲后重新获得了领先优势,因为法拉利在轮胎退化问题上苦苦挣扎。这样跳跃式的比赛将持续到本赛季末。里卡多因动力装置问题未能在施蒂里亚大奖赛中获得任何积分,而诺里斯则连续第三次获得第五名。在接下来的奥地利大奖赛中,诺里斯获得了他职业生涯最好的排位赛成绩,他与杆位选手马克斯·维斯塔潘仅相差 0.048 秒,以第二位发车。他在第 52 圈因超车汉密尔顿受到处罚,最终以第三名完赛。在英国大奖赛上的第四名和第五名的强劲表现为车队增加了更多积分。车队在接下来的匈牙利大奖赛中遭遇了巨大的不幸:两位车手在开场一圈都陷入了大撞车,因为博塔斯的梅赛德斯赛车撞上了兰多·诺里斯,导致他退赛,阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔与法拉利的夏尔·勒克莱尔相撞,并撞向里卡多,使澳大利亚车手的赛车打转并受到损坏。这是迈凯伦这年唯一一个没有得分的周末。 暑休结束后,两人在比利时大奖赛上表现出来的速度似乎更快了,里卡多排在第四位。诺里斯在Q1和Q2创造了最快记录,然而赛车在...

£7,079.17 GBP

迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛

迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛 1:18 SCALE

基于兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多于 2021 年 5 月 23 日在摩纳哥一级方程式大奖赛上驾驶的赛车每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:18 比例模型, 超过31厘米/12英寸长用最优质的材料制成开发该模型需花费800多个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 MCL35M是MCL35的升级版,是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车,迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩,这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一,效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚车手丹尼尔·里卡多,里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 尽管因应对 Covid-19 大流行大多数法规被冻结,但 MCL35 进行了有效的重新设计。鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查,这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中,并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一,作为其升级为MCL35M的一部分,取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机,但没有更换变速箱,因此车队的工程师需要自行开发变速箱,同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。   赛车的轴距加长了,因为变速箱钟形外壳必须延长以适应梅赛德斯发动机。 由于国际汽联的2021配额系统,迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化,所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级,比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响,这需要消除前下压力,以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的,但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 MCL35M在季前测试中取得了不错的表现,在没有任何重大可靠性问题的情况下创造了几圈最快圈速,车队在赛季开局良好,经常得分。诺里斯在巴林的首场比赛中获得第四名,紧跟着在艾米利亚罗马涅大奖赛上获得第三名,在最后阶段他以微弱劣势输给了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。葡萄牙站和西班牙站分别获得第五和第八名,随后诺里斯第二次登上领奖台,在狭窄的街道赛道上,他阻挡住了红色车手佩雷斯的进攻,在摩纳哥大奖赛中获得第三名。里卡多努力地向他的英国队友的表现看起,但初期只是为车队稳定得分。在葡萄牙站,这位澳大利亚车手从糟糕的排位赛中恢复过来,从第 16 位发车,最终以第 9 位完赛。 在第六站阿塞拜疆大奖赛中,迈凯伦车队在车队积分榜第三名的争夺战中最接近的对手显然是法拉利。意大利人在巴库之后短暂超越了他们的英国对手,尽管诺里斯和里卡多分别获得了第五和第九位,但这支来自沃金的车队在法国的表现更强劲后重新获得了领先优势,因为法拉利在轮胎退化问题上苦苦挣扎。这样跳跃式的比赛将持续到本赛季末。里卡多因动力装置问题未能在施蒂里亚大奖赛中获得任何积分,而诺里斯则连续第三次获得第五名。在接下来的奥地利大奖赛中,诺里斯获得了他职业生涯最好的排位赛成绩,他与杆位选手马克斯·维斯塔潘仅相差 0.048 秒,以第二位发车。他在第 52 圈因超车汉密尔顿受到处罚,最终以第三名完赛。在英国大奖赛上的第四名和第五名的强劲表现为车队增加了更多积分。车队在接下来的匈牙利大奖赛中遭遇了巨大的不幸:两位车手在开场一圈都陷入了大撞车,因为博塔斯的梅赛德斯赛车撞上了兰多·诺里斯,导致他退赛,阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔与法拉利的夏尔·勒克莱尔相撞,并撞向里卡多,使澳大利亚车手的赛车打转并受到损坏。这是迈凯伦这年唯一一个没有得分的周末。 暑休结束后,两人在比利时大奖赛上表现出来的速度似乎更快了,里卡多排在第四位。诺里斯在Q1和Q2创造了最快记录,然而赛车在...

£820.83 GBP

迈凯伦MCL35M前鼻翼-2021伊莫拉大奖赛

迈凯伦MCL35M前鼻翼-2021伊莫拉大奖赛 1:12 SCALE

每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:12 比例模型, 超过16厘米/6英寸长用最优质的材料制成开发该模型需花费500多个小时精密设计的零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件模型可从其安装框架上拆卸,灵感来源于现实的维修站跑道/车库储物架使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 MCL35M是MCL35的升级版,是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车,迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩,这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一,效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚车手丹尼尔·里卡多,里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 尽管因应对 Covid-19 大流行大多数法规被冻结,但 MCL35 进行了有效的重新设计。鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查,这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中,并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一,作为其升级为MCL35M的一部分,取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机,但没有更换变速箱,因此车队的工程师需要自行开发变速箱,同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。   赛车的轴距加长了,因为变速箱钟形外壳必须延长以适应梅赛德斯发动机。 由于国际汽联的2021配额系统,迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化,所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级,比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响,这需要消除前下压力,以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的,但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 MCL35M在季前测试中取得了不错的表现,在没有任何重大可靠性问题的情况下创造了几圈最快圈速,车队在赛季开局良好,经常得分。诺里斯在巴林的首场比赛中获得第四名,紧跟着在艾米利亚罗马涅大奖赛上获得第三名,在最后阶段他以微弱劣势输给了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。葡萄牙站和西班牙站分别获得第五和第八名,随后诺里斯第二次登上领奖台,在狭窄的街道赛道上,他阻挡住了红色车手佩雷斯的进攻,在摩纳哥大奖赛中获得第三名。里卡多努力地向他的英国队友的表现看起,但初期只是为车队稳定得分。在葡萄牙站,这位澳大利亚车手从糟糕的排位赛中恢复过来,从第 16 位发车,最终以第 9 位完赛。 在第六站阿塞拜疆大奖赛中,迈凯伦车队在车队积分榜第三名的争夺战中最接近的对手显然是法拉利。意大利人在巴库之后短暂超越了他们的英国对手,尽管诺里斯和里卡多分别获得了第五和第九位,但这支来自沃金的车队在法国的表现更强劲后重新获得了领先优势,因为法拉利在轮胎退化问题上苦苦挣扎。这样跳跃式的比赛将持续到本赛季末。里卡多因动力装置问题未能在施蒂里亚大奖赛中获得任何积分,而诺里斯则连续第三次获得第五名。在接下来的奥地利大奖赛中,诺里斯获得了他职业生涯最好的排位赛成绩,他与杆位选手马克斯·维斯塔潘仅相差 0.048 秒,以第二位发车。他在第 52 圈因超车汉密尔顿受到处罚,最终以第三名完赛。在英国大奖赛上的第四名和第五名的强劲表现为车队增加了更多积分。车队在接下来的匈牙利大奖赛中遭遇了巨大的不幸:两位车手在开场一圈都陷入了大撞车,因为博塔斯的梅赛德斯赛车撞上了兰多·诺里斯,导致他退赛,阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔与法拉利的夏尔·勒克莱尔相撞,并撞向里卡多,使澳大利亚车手的赛车打转并受到损坏。这是迈凯伦这年唯一一个没有得分的周末。 暑休结束后,两人在比利时大奖赛上表现出来的速度似乎更快了,里卡多排在第四位。诺里斯在Q1和Q2创造了最快记录,然而赛车在 Eau Rogue 失控并严重撞车。持续的大雨导致比赛无法开始,结果从第一圈结束就得出了,里卡多获得第四名,诺里斯获得第十四名。随后在荷兰进行了一场激烈的比赛,车队只得了一分,但车手们在蒙扎东山再起。在冲刺排位赛和杆位选手博塔斯因发动机受到处罚后,里卡多第二发车,诺里斯第四发车,当冠军对手维斯塔潘和汉密尔顿在第 25 圈发生碰撞时,里卡多在比赛的最后一圈创造了最快圈速,并带领诺里斯完成了迈凯伦车队自2010年加拿大大奖赛以来的第一次1-2完赛,以及自2012年巴西大奖赛以来的首场胜利。紧随这一惊人的成绩,诺里斯在下一场俄罗斯的比赛中获得了杆位,这是他职业生涯中的首个杆位。他在比赛的大部分时间都处于领先地位,但就在他不同意车队换中性胎的要求后不久,在比赛还剩两圈时,他滑出跑道,失去了领先优势。里卡多则在早些时候更换了轮胎并获得了第四名。 从那以后,迈凯伦开始走下坡路。在俄罗斯站之后,迈凯伦领先法拉利18分,但意大利车队在墨西哥之后重新获得优势,创造了迈凯伦最终无法克服的积分差距。诺里斯继续得分,但在本赛季的最后七场比赛中从未超过第七名。里卡多两次获得第五名,但未能再得分。迈凯伦在...

£249.17 GBP

迈凯伦MCL36方向盘 Back Catalogue

迈凯伦MCL36方向盘 1:1 SCALE

限量99个每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:1 比例模型, 超过28厘米/11英寸长用最优质的材料制成每个方向盘都有工作按钮、开关和拨片。在重量,外观和手感上完全准确开发该模型需花费1200多个小时每个模型的制作时间超过120个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 迈凯伦MCL36是迈凯伦车队参加2022年FIA一级方程式世界锦标赛的赛车,它的诞生旨在让车队一步一步回到赛车金字塔顶端。MCL36由兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多驾驶,是迈凯伦对新时代法规的回应,新规旨在为球迷提供更刺激的观赛体验。 MCL36在技术总监James Key的领导下设计,由运营总监Piers Thynne领导的沃克团队制作,与MCL35M相比,MCL36有几个引人注目和戏剧性的变化。F1回归地面效应改变了赛车的基本理念,也是新规则的一部分,新规则旨在通过减少赛车产生的气流干扰来提高比赛质量。MCL36的动力来自梅赛德斯-AMG F1 M13 E Performance,它被集成到迈凯伦的底盘和变速箱中,并得到了位于英国布里克斯沃思的梅赛德斯-AMG高性能动力总成的支持。 车队创始人布鲁斯·迈凯伦在20世纪60年代首次使用的颜色将保留到2022赛季,车迷最喜欢的木瓜色继续作为主色调。在2021年首次亮相MCL35M的摩纳哥涂装获得粉丝们的好评,大胆的Fluro木瓜色现在应用到2022赛季的MCL36上,并加入了新的浅蓝配色。 兰多·诺里斯进入了他在迈凯伦车队的第四个F1赛季,并希望在2021赛季的基础上更进一步。在2021赛季中,他获得四次领奖台及人生中第一个杆位。丹尼尔·里卡尔多进入了他在一级方程式车队的第12个赛季,也是他在迈凯伦车队的第二个赛季。 在2022年日本大奖赛上,迈凯伦MCL36获得了1个领奖台和1个最快圈,获得了130分。迈凯伦在车队积分榜上排名第五,与Alpine的竞争非常激烈,而车手诺里斯和里卡尔多目前在车手积分榜上排名第七和第十二。 此款迈凯伦MCL36的全尺寸方向盘模型,与兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多在2022年FIA一级方程式世界锦标赛期间使用的方向盘一样。每个复制品有完整的工作按钮,开关和拨片,基于迈凯伦车队提供的原始CAD数据打造。它经过了设计和工程团队的严格审查,以确保完全准确的重量、外观和手感。

£7,904.17 GBP

迈凯伦MCL38 - 2024年迈阿密大奖赛 最新

迈凯伦MCL38 - 2024年迈阿密大奖赛 1:8 SCALE

每位车手限量仅 99 件基于兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在 2024 年 5 月 5 日于迈阿密国际赛道举行的一级方程式迈阿密大奖赛加密货币站中驾驶的赛车每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:8 比例模型,长度超过 70 厘米/27 英寸采用最优质的材料制成开发该模型耗时超过 2500 小时制作每个模型耗时超过 250 小时数千个精确设计的部件:铸件、光刻和数控加工的金属部件基于迈凯伦车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦 MCL38 是迈凯伦车队参加 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车,它试图在前代多次登上领奖台的 MCL60 的基础上更进一步。在兰多·诺里斯(这是他在车队的第六个赛季)和奥斯卡·皮亚斯特里(这是他在车队的第二个赛季)的驾驭下,MCL38 有望超越 2023 年获得的领奖台总数和积分,它已经在迈阿密大奖赛上由兰多·诺里斯驾驶取得了胜利。 在 2023 赛季经历了命运的非凡转折后,车队对赛车进行了一系列升级,MCL38 的早期开发工作集中在提高空气动力效率、机械抓地力和轮胎性能上。在这款车的早期比赛中,它在中高速弯道中表现出了强劲的性能,并且相比赛季初期的 MCL60 有了显著的提升。然而,与红牛和法拉利的竞争对手相比,它的最高速度竞争力较弱,减阻系统效率较低,在长弯道中的表现也较差。在迈阿密站引入了一系列重大升级来解决这些问题,这些升级立即产生了神奇的效果,让兰多·诺里斯取得了他的首个一级方程式胜利,这也是迈凯伦自三年前丹尼尔·里卡多夺冠以来的首次成功。...

£7,079.17 GBP

迈凯伦MCL38 - 2024年摩纳哥大奖赛 最新

迈凯伦MCL38 - 2024年摩纳哥大奖赛 1:8 SCALE

每位车手限量仅 30 件 基于奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯在 2024 年 5 月 26 日于摩纳哥赛道举行的一级方程式摩纳哥大奖赛中驾驶的赛车 装饰有迈凯伦车队特别的塞纳致敬涂装 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型,长度超过 70 厘米/27 英寸 采用最优质的材料制成 开发该模型耗时超过 2500 小时 制作每个模型耗时超过 250 小时 数千个精确设计的部件:铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于迈凯伦车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦 MCL38 是迈凯伦车队参加 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车,它试图在前代多次登上领奖台的 MCL60 的基础上更进一步。在兰多·诺里斯(这是他在车队的第六个赛季)和奥斯卡·皮亚斯特里(这是他在车队的第二个赛季)的驾驭下,MCL38...

£7,079.17 GBP

McLaren MCL38 Steering Wheel (2024) 预订

McLaren MCL38 Steering Wheel (2024)

限量99个每个模型都由一小队工匠手工制作和组装复制的是 Lando Norris 和 Oscar Piastri 在 2024 年 FIA 一级方程式世界锦标赛中使用的迈凯伦 MCL38 方向盘1:1 比例模型, 超过28厘米/11英寸长用最优质的材料制成每个方向盘都有工作按钮、开关和拨片。在重量,外观和手感上完全准确开发该模型需花费1200多个小时每个模型的制作时间超过120个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 迈凯伦 MCL38 是迈凯伦车队参加 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车,它试图在前代多次登上领奖台的 MCL60 的基础上更进一步。在兰多·诺里斯(这是他在车队的第六个赛季)和奥斯卡·皮亚斯特里(这是他在车队的第二个赛季)的驾驭下,MCL38 有望超越 2023 年获得的领奖台总数和积分,它已经在迈阿密大奖赛上由兰多·诺里斯驾驶取得了胜利。 在 2023 赛季经历了命运的非凡转折后,车队对赛车进行了一系列升级,MCL38 的早期开发工作集中在提高空气动力效率、机械抓地力和轮胎性能上。在这款车的早期比赛中,它在中高速弯道中表现出了强劲的性能,并且相比赛季初期的 MCL60 有了显著的提升。然而,与红牛和法拉利的竞争对手相比,它的最高速度竞争力较弱,减阻系统效率较低,在长弯道中的表现也较差。在迈阿密站引入了一系列重大升级来解决这些问题,这些升级立即产生了神奇的效果,让兰多·诺里斯取得了他的首个一级方程式胜利,这也是迈凯伦自三年前丹尼尔·里卡多夺冠以来的首次成功。 自从最近那次胜利以来,兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里一直在为比赛胜利和登上领奖台而不断努力,这让一级方程式赛车的粉丝们越来越期待迈凯伦可能准备好挑战 16 年来的第一个冠军头衔。 这是一款精细的全尺寸复制方向盘,复制的是...

£5,412.50 GBP

McLaren MCL39 - 2025 开发中

McLaren MCL39 - 2025 1:8 SCALE

Limited to just 99 pieces per driver Race specification yet to be finalised Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:8 scale model, over 70cm/27 inches long Made using the finest...

£7,079.17 GBP

McLaren MCL39 Steering Wheel (2025) 开发中

McLaren MCL39 Steering Wheel (2025) 1:1 SCALE

Limited to just 99 pieces Based on the steering wheel used by Lando Norris and Oscar Piastri during the 2024 FIA Formula One World Championship season Each model hand-built and assembled by a small team...

£5,412.50 GBP

迈凯伦 MCL60 - 匈牙利大奖赛

迈凯伦 MCL60 - 匈牙利大奖赛 1:8 SCALE

每位车手的座驾限量 99 台它是按照兰多·诺里斯在 2023 年 7 月 23 日于匈牙利亨格罗宁赛道举行的卡塔尔 Airways 匈牙利大奖赛中获得第二名时所驾驶的迈凯伦 MCL60 赛车制作的每个模型均由一小队工匠手工制作和组装比例为 1:8,长度超过 70 厘米/27 英寸采用最优质的材料制造开发该模型耗时超过 2500 小时制作每个模型需超过 250 小时包含数千个精确工程部件,如铸件、光刻片和数控加工金属组件依据迈凯伦赛车提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦赛车在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的参赛车型——迈凯伦 MCL60,其名称是为了纪念布鲁斯·迈凯伦于 1963 年最初创立车队的 60 周年。在兰多·诺里斯(这是他为车队效力的第五个赛季)和新秀车手奥斯卡·皮亚斯特里的手中,MCL60 试图在前任车型 MCL36 的基础上更进一步,在旨在为车迷提供更激烈比赛和更多赛道精彩表现的地面效应规则时代一展身手。 MCL60...

£7,079.17 GBP

迈凯伦 MCL60 - 摩纳哥大奖赛

迈凯伦 MCL60 - 摩纳哥大奖赛 1:8 SCALE

每位车手的座驾模型限量 99台正如兰多·诺里斯于 2023 年 5 月 28 日在摩纳哥赛道举行的一级方程式摩纳哥大奖赛中获得第九名时所驾驶的赛车装饰有迈凯伦赛车的特别“三冠王”涂装每个模型均由一小队工匠手工制作和组装1:8 比例模型,长度超过 70 厘米/27 英寸采用最优质的材料制成开发模型耗时超过 2500 小时制作每个模型需超过 250 小时包含数千个精确工程部件:铸件、光刻片和数控加工金属组件依据迈凯伦赛车提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦赛车在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的参赛车型——迈凯伦 MCL60,其名称是为了纪念布鲁斯·迈凯伦于 1963 年最初创立车队的 60 周年。在兰多·诺里斯(这是他为车队效力的第五个赛季)和新秀车手奥斯卡·皮亚斯特里的手中,MCL60 试图在前任车型 MCL36 的基础上更进一步,在旨在为车迷提供更激烈比赛和更多赛道精彩表现的地面效应规则时代一展身手。 MCL60 保留了随着 MCL36 重新引入的不寻常的前拉杆、后推杆悬挂布局,但侧箱几何形状更紧凑,下切更激进,部分目的是为地面效应进气道腾出空间。发动机盖上的散热器进气口被加长,底板边缘切口向前移动,更接近大多数其他车队赛车的位置。尽管车队认为他们已经解决了 MCL36 的缺点,但...

£7,079.17 GBP

迈凯伦 MCL60 - 英国大奖赛 生产中

迈凯伦 MCL60 - 英国大奖赛 1:8 SCALE

每位车手的车模型限量 99 台正如兰多·诺里斯于 2023 年 7 月 9 日在银石赛道举行的一级方程式阿美石油英国大奖赛中获得第二名时所驾驶的赛车装饰有迈凯伦赛车的特别镀铬涂装每个模型均由一小队工匠手工制作和组装1:8 比例模型,长度超过 70 厘米/27 英寸采用最优质的材料制成开发模型耗时超过 2500 小时制作每个模型耗时超过 250 小时数千个精确工程部件:铸件、光刻件和数控加工金属部件依据迈凯伦赛车提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦赛车在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的参赛车型——迈凯伦 MCL60,其名称是为了纪念布鲁斯·迈凯伦于 1963 年最初创立车队的 60 周年。在兰多·诺里斯(这是他为车队效力的第五个赛季)和新秀车手奥斯卡·皮亚斯特里的手中,MCL60 试图在前任车型 MCL36 的基础上更进一步,在旨在为车迷提供更激烈比赛和更多赛道精彩表现的地面效应规则时代一展身手。 MCL60 保留了随着 MCL36 重新引入的不寻常的前拉杆、后推杆悬挂布局,但侧箱几何形状更紧凑,下切更激进,部分目的是为地面效应进气道腾出空间。发动机盖上的散热器进气口被加长,底板边缘切口向前移动,更接近大多数其他车队赛车的位置。尽管车队认为他们已经解决了 MCL36...

£7,079.17 GBP

迈凯伦MCL60方向盘 Back Catalogue

迈凯伦MCL60方向盘 1:1 SCALE

限量99个每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:1 比例模型, 超过28厘米/11英寸长用最优质的材料制成每个方向盘都有工作按钮、开关和拨片。在重量,外观和手感上完全准确开发该模型需花费1200多个小时每个模型的制作时间超过120个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 迈凯伦赛车在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的参赛车型——迈凯伦 MCL60,其名称是为了纪念布鲁斯·迈凯伦于 1963 年最初创立车队的 60 周年。在兰多·诺里斯(这是他为车队效力的第五个赛季)和新秀车手奥斯卡·皮亚斯特里的手中,MCL60 试图在前任车型 MCL36 的基础上更进一步,在旨在为车迷提供更激烈比赛和更多赛道精彩表现的地面效应规则时代一展身手。 MCL60 保留了随着 MCL36 重新引入的不寻常的前拉杆、后推杆悬挂布局,但侧箱几何形状更紧凑,下切更激进,部分目的是为地面效应进气道腾出空间。发动机盖上的散热器进气口被加长,底板边缘切口向前移动,更接近大多数其他车队赛车的位置。尽管车队认为他们已经解决了 MCL36 的缺点,但 2023 年开发过程中设计理念的变化阻碍了赛季初的初步进展。MCL60 的初始规格按照迈凯伦的高标准被证明缺乏竞争力,表现出低效且阻力大的空气动力学性能以及轮胎磨损严重。然而,诺里斯和车队负责人安德烈亚·斯特拉仍然对底盘的潜力表示强烈信心。在赛季前四轮澳大利亚和阿塞拜疆的比赛中仅获得 14 分,并且一次重大升级套件未能取得任何进展后,车队进行了一些关键人员变动和结构重组。在接下来的三场比赛中仅获得了 3 分,全部是在摩纳哥获得的。 新的技术领导层提前交付了其首个升级套件,包括对侧箱、车身和底板的大量改动,不过这些改动仅及时安装在了诺里斯的赛车上,以赶上奥地利大奖赛。效果立竿见影,诺里斯在冲刺排位赛中获得第三名。一次技术故障阻碍了他在冲刺赛中的雄心壮志,但这位英国人在大奖赛中获得了第四名,标志着车队命运的彻底转变。在英国大奖赛之前又有了进一步的升级,诺里斯获得了排位赛第二名,并在比赛的前几圈一直紧逼本赛季占主导地位的马克斯·维斯塔潘,而皮亚斯特里则从第三位发车,只是由于不合时宜的安全车而未能首次登上领奖台。这种势头延续到了下一场匈牙利的比赛,诺里斯连续获得第二名,他的澳大利亚队友尽管底板受损仍获得第五名。在比利时、荷兰和意大利的比赛中继续得分,然后在新加坡又进行了进一步的升级。车队迎来了本赛季的最佳时期,在新加坡、日本、卡塔尔和美国的四场比赛中获得了六个领奖台。其中诺里斯获得了四个,而皮亚斯特里在铃鹿迅速迎来了他在一级方程式中的首个领奖台,在冲刺赛中取得了非凡的胜利,并在卡塔尔获得第二名。两人在墨西哥继续得分,之后诺里斯在圣保罗向维斯塔潘发起速度挑战,在冲刺排位赛中获得杆位,但最终在冲刺赛和大奖赛中都输给了这位荷兰车手。又一次两人都得分的成绩说明了本赛季的进步和稳定性,车队稳稳地在锦标赛中超越阿斯顿·马丁,获得第四名。 总的来说,MCL60 获得了九个领奖台、三次最快圈速,并获得 302 分,使迈凯伦在车队总冠军中排名第四。此外,这辆车赢得了一次冲刺赛胜利,另外三次登上冲刺赛领奖台,还获得了两个冲刺赛杆位。兰多·诺里斯以 205 分在车手总冠军排名中获得第六,这是他表现最好的赛季之一,而奥斯卡·皮亚斯特里在他的首个一级方程式赛季中以 97...

£7,904.17 GBP

迈凯伦MP4-12C (2011)

迈凯伦MP4-12C (2011) 1:8 SCALE

The first McLaren production car designed and built since the iconic F1 thirteen years prior, the MP4-12C, now simply known as the 12C, is designed without compromise and is engineered to perfection. Every line, every...

£12,283.33 GBP

迈凯伦MP4-12C (2011)

迈凯伦MP4-12C (2011) 1:8 SCALE

The first McLaren production car designed and built since the iconic F1 thirteen years prior, the MP4-12C, now simply known as the 12C, is designed without compromise and is engineered to perfection. Every line, every...

£12,283.33 GBP

McLaren MP4-12C Spider (2012) Back Catalogue

McLaren MP4-12C Spider (2012) 1:8 SCALE

A fine 1:8 large-scale collector’s model of the McLaren 12C Spider in Volcano Red, the launch colour as unveiled by McLaren in July 2012. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied...

£16,758.33 GBP

McLaren MP4-22 - 2007 Canadian Grand Prix - Alonso Back Catalogue

McLaren MP4-22 - 2007 Canadian Grand Prix - Alonso 1:8 SCALE

After an extravagant car launch that involved shutting a large chunk of downtown Valencia, the MP4-22 would provide McLaren with a very competitive car for what would become a very attention-grabbing season on and off...

£10,929.17 GBP

McLaren MP4-22 - 2007 Canadian Grand Prix - Hamilton

McLaren MP4-22 - 2007 Canadian Grand Prix - Hamilton 1:8 SCALE

After an extravagant car launch that involved shutting a large chunk of downtown Valencia, the MP4-22 would provide McLaren with a very competitive car for what would become a very attention-grabbing season on and off...

£7,079.17 GBP

McLaren MP4-22 - 2007 European Grand Prix - Alonso Back Catalogue

McLaren MP4-22 - 2007 European Grand Prix - Alonso 1:8 SCALE

After an extravagant car launch that involved shutting a large chunk of downtown Valencia, the MP4-22 would provide McLaren with a very competitive car for what would become a very attention-grabbing season on and off...

£10,929.17 GBP