保时捷550RS Spyder “小坏蛋”（1955年）James Dean人物版

• 人与车辆特别版，附詹姆斯-迪恩驾驶员模型
• 限量 30 件

人物模型

• 约21厘米/8英寸高
• 由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻
• 在威尼斯进行 3D 打印和精美手绘

车模

• 每辆模型由一小队工匠手工打造和组装
• 以底盘 550-0055 为原型，该底盘以 “小混蛋 ”而闻名于世，曾为好莱坞巨星兼业余赛车手詹姆斯-迪恩短暂拥有
• 1:8 比例模型，超过 45 厘米/17 英寸长
• 配有可开启的车门、发动机盖和后备箱
• 使用最优质的材料制作
• 开发模型耗时超过 4000 小时
• 每个模型的制作时间超过 400 小时
• 数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件
• 基础模型采用原版 550 底盘 5500061 的数字扫描以及保时捷提供的档案图像和喷漆代码制作而成

这款精美的 1:8 比例模型代表的是 550-0055 底盘，更著名的名字是 Little Bastard，好莱坞巨星和业余赛车手詹姆斯-迪恩曾短暂拥有过这辆车。迪恩曾驾驶他的保时捷 356 超级跑车取得过一些成功，1955 年 5 月，他在圣巴巴拉观看了车手约翰-波特（John Porter）的比赛后，对保时捷 550 产生了浓厚的兴趣。随后，这位演员用他的 Speedster 从保时捷美国经销商约翰尼-冯-诺伊曼（Johnny von Neumann）那里换来了一辆新的 550 Spyders，550-0055 于 9 月 21 日到货。迪恩对自己的新战利品非常满意，他打算在 10 月初即将在萨利纳斯举行的 SCCA 区域赛上对其进行测试。

由于缺乏驾驶经验，Spyder 在接下来的一周里发生了几起事故，伤痕累累。迪恩至少在街道上发生了两次小碰撞，导致驾驶员侧转向灯镜片缺失，银色油漆喷涂匆忙进行，没有遮盖机油冷却器盖周围的黑色橡胶垫。由于迪恩还没有获得加州俱乐部的永久执照，因此没有时间在萨利纳斯周末比赛之前修复损坏的部分，但迪恩还是将赛车交给了签名者迪恩-杰弗里斯（Dean Jeffries），后者用可清洗的黑色油漆在车门和引擎盖上喷上了临时比赛号码 130。杰弗里斯还将 “Little Bastard”（小混蛋）的字样涂在了车牌灯上方的真车盖上。小杂种 “是迪恩的绰号，因为杰克-华纳（Jack Warner）曾在迪恩拒绝搬出他在《伊甸园之东》（East of Eden）华纳兄弟片场的临时拖车后，称他为 ”小杂种"。

遗憾的是，迪恩没能到达萨利纳斯。在机械师兼朋友 Rolf Wutherich 的陪同下，迪恩沿着 466 号公路一路狂飙，直到与一辆 1950 年福特 Tudor Custom 发生致命碰撞。Wutherich 被甩出车外，但幸免于难，而福特车的驾驶员则受了相对较轻的伤。

事故发生后，威廉-埃施里奇（William Eschrich）博士从保险公司手中买下了这辆残车，将保时捷的发动机安装到他的莲花九号赛车上，并将变速箱和悬挂部件借给了同为医生和赛车手的特洛伊-麦克亨利（Troy McHenry）。自称 “风俗之王 ”的宣传家乔治-巴里斯（George Barris）买下了这辆 Spyder 的其余部分，并承诺对其进行改造。当车架被证明无法修复时，巴里斯转而利用这辆车的恶名，将残骸借给了国家安全委员会洛杉矶分会，并在 1957 年至 1959 年期间进行巡展。巴里斯编造了一些夸张的故事，将事实与虚构巧妙地融合在一起，最终形成了 “詹姆斯-迪恩的诅咒”。据报道，在许多情况下，购买或试图从 “小混蛋 ”上获得纪念品部件的人，或参与汽车运输的人，都会受伤或死亡。其中许多故事都是没有根据的。尽管 2005 年有人悬赏一百万美元征集信息，但 550-0055 仍然下落不明。詹姆斯-迪恩与保时捷 550 Spyder 之间臭名昭著的联系只持续了九天，但二者的传奇却一直流传至今。

为了制作 550 Spyder，我们对原始底盘 5500061 进行了极其精确的数字扫描，并在保时捷汽车历史学家的合作下，按比例制作了这一令人惊叹的精细而精确的复制品。在原装饰面、材料、档案图像和图纸方面，我们在制造商的合作和协助下，在我们的车间里手工制作和完成了这一精美的比例模型。此外，原型模型还经过了保时捷工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确地再现原型。

保时捷 550 Spyder 詹姆斯-迪恩人物限量版限量30 件。