法拉利296 GTB

1:8 比例
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技术详情

  • 简介
  • Scale guide

  • 限量 199台
  • 采用罗索伊莫拉法拉利特定红外观油漆方案
  • 定制车型可根据车主的规格制造-仅从法拉利经销商处购买
  • 每个模型都由一小队工匠手工打造和组装
  • 1:8 比例模型,超过 57 厘米/22 英寸长
  • 使用最优质的材料制成
  • 超过 3000 小时开发模型
  • 每个模型的制作时间超过 300 小时
  • 数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件
  • 使用法拉利的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制作
  • 法拉利 296 GTB 标志着马拉内罗的思维方式发生了惊人的转变,引入了新的 V6 发动机以及后轮驱动插电式混合动力架构,这是法拉利公路车的首创。设计DNA让人联想到250LM,该款车型重新定义了“驾驶乐趣”这一理念,不仅确保了超凡的性能,且丝毫不影响日常驾驶时的纯粹乐趣。

    该车动力架构承袭了跃马无与伦比的赛道经验:两次获得Targa Florio拉力赛冠军的246 SP、156 F1 'Sharknose'、1982 年的 126 C2 以及自 2014 年以来的所有法拉利一级方程式赛车都配备了 V6 发动机,后者配备插电式混合动力架构,可直接转换为 296 GTB。这是法拉利首次将后轮驱动的插电式混合动力系统(PHEV)引入公路跑车,内燃发动机与放置在车身后端的电机集成在一起。两个动力单元通过崭新的TMA执行器进行沟通,可同时进行或仅通过电机进行输出。电机将296 GTB的最大功率提升至强劲的830 cv,赋予该车日常驾驶的实用性(全电动模式可行驶25公里)和驾驶乐趣(油门瞬时响应)。 eDrive 模式下的电动驾驶使汽车无需借助内燃机即可达到 135 公里/小时的速度。这款新发动机的 120° V 形配置使法拉利的工程师能够集中安装涡轮增压器,从而减小了装置的整体尺寸并改进了优化,最大限度地提高了进气和排气管道的流体动力学和效率。声音方面,296 GTB 和谐地结合了通常截然相反的两个特征:涡轮增压的力量和自然吸气 V12 的高频音符的和谐。这辆法拉利的配乐与其性能相匹配,为车手创造了前所未有的参与感,并在马拉内罗的 berlinetta 历史上掀开了新的一页。

    296 GTB 的设计重新定义了法拉利中后置发动机Berlinetta 的特性,赋予该车紧凑、现代和原创的线条,配备肌肉发达的挡泥板、遮阳板车顶、飞扶壁、全新的垂直后挡风玻璃和截短的尾部包含封闭式灯和集成扰流板。其 50 毫米缩短的轴距和整体外观使其成为过去十年马拉内罗最紧凑的 Berlinetta。

    296 GTB 以激进和创新的空气动力学选择闯入运动型Berlinetta 细分市场,标志着马拉内罗空气动力学思维的逆转:在 296 GTB 上,主动装置不是用来控制阻力,而是产生额外的下压力。法拉利工程师还开发了一系列用于 296 GTB 的新组件,包括 TMA 执行器和 6w-CDS 车身传感器,以及首次采用“ABS evo”控制器和配备EPS的抓地力估算器。精心减重,确保车辆的平衡性和操控性,效果显着:296 GTB拥有1.77 kg/cv的同级领先的整体重量功率比。

    这个精细比例模型以罗索伊莫拉外观油漆方案呈现 296 GTB,并且是在我们的车间中通过与法拉利在原始表面处理、材料、档案图像和图纸方面的合作及协助下手工制作和完成的。原始计算机辅助设计的使用使我们能够按比例完美重现每一个细节。此外,原型模型已经经过了法拉利工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。

    法拉利 296 GTB 1:8比例模型仅限量199 台

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