2020-2029模型
2020-2029模型
Amalgam are recognised worldwide as makers of the finest hand-made large scale models. Our work is unique in its attention to detail together with a focus on creating models that truly capture the style and spirit of each car. We have dedicated our energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created.
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法拉利SF1000（2020）方向盘 1:1 SCALE
由法拉利车队（Scuderia Ferrari）制造的第66辆车参加了国际汽联一级方程式世界锦标赛®，法拉利SF1000于2月11日在意大利雷焦艾米利亚的罗莫洛·瓦利市政剧院的一场封闭法拉利赛事上亮相。这个名字反映了一个事实，即本赛季第九场比赛之后，Scuderia参加了上千场大奖赛，原本是比利时大奖赛，直到Covid-19大流行中断了赛季才开始。取而代之的是，法拉利的第1000场比赛是格兰·普雷米奥·德拉·托斯卡纳·法拉利1000，在该品牌自己的穆杰罗赛道举行，这是对一级方程式最长任职团队的致敬。这辆马拉内罗赛车于1950年5月21日首次亮相。这是摩纳哥有史以来的冠军大奖赛，并且是这项运动中最成功的一项，获得了16个车队冠军，15个车手冠军和238项大奖赛冠军。 （截至2020赛季结束时，统计数据正确无误。）
最初仅为2020年锦标赛设计的SF1000将在国际汽联和各车队同意扩展技术规定以应对COVID-19大流行造成的干扰后，于2020年和2021年争夺Scuderia。 SF1000将在2020年由塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）和查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）驾驶，而勒克莱尔将在2021年由新来的队友卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）加盟，因为维特尔在六个赛季后离开了车队。
尽管2020/21年的技术法规自2019年以来变化不大，但今年的赛车与去年的SF90大不相同，后者通常被证明是赛道上最快的赛车，其变化旨在提高可靠性并优化空气动力的下压力和平衡。
SF1000的机头部分是对2019年SF90的极端改进，其特点是支撑前机翼的结构部件悬垂度更大，旨在改善空气动力下压力。对于工程师和复合材料生产商来说，制造这种新鼻子被证明有点费劲，因为通过强制性碰撞测试涉及一项有趣的挑战，这是首次尝试完成的任务。法拉利065动力装置代表了其内燃机燃烧效率的进步，这主要归功于两个因素，即新设计和新燃料。为了最大化动力装置的整体性能，已经开发了新的涡轮增压器和能量回收系统。作为SF1000汽车总体概念的一部分，PU布局设计着重于尽可能紧凑，同时还合理化了Energy Store的重量和尺寸。
Ferrari SF1000方向盘的1：1精细比例模型是在Amalgam Collection的车间中使用详细的颜色和材料规格以及直接从Ferrari制图办公室提供的原始CAD数据制作和完成的。此外，它已由工程和设计团队进行了详细的审查，以确保表示的完全准确性。
法拉利SF1000方向盘仅限于250件。
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该模型是2020年法拉利SF1000系列的一部分。
发现法拉利SF1000系列>
£7,904.17 GBP
法拉利SF1000-查尔斯·勒克莱尔 1:18 SCALE
由法拉利车队（Scuderia Ferrari）制造的第66辆车参加了国际汽联一级方程式世界锦标赛®，法拉利SF1000于2月11日在意大利雷焦艾米利亚的罗莫洛·瓦利市政剧院的一场封闭法拉利赛事上亮相。这个名字反映了一个事实，即本赛季第九场比赛之后，Scuderia参加了上千场大奖赛，原本是比利时大奖赛，直到Covid-19大流行中断了赛季才开始。取而代之的是，法拉利的第1000场比赛是格兰·普雷米奥·德拉·托斯卡纳·法拉利1000，在该品牌自己的穆杰罗赛道举行，这是对一级方程式最长任职团队的致敬。这辆马拉内罗赛车于1950年5月21日首次亮相。这是摩纳哥有史以来的冠军大奖赛，并且是这项运动中最成功的一项，获得了16个车队冠军，15个车手冠军和238项大奖赛冠军。 （截至2020赛季结束时，统计数据正确无误。）
SF1000最初仅为2020年锦标赛而设计，在国际汽联和车队同意扩展技术规定以应对COVID-19大流行所造成的破坏后，SF1000将在2020年和2021年赛季竞争法拉利车队。将于2021季推出。 SF1000由四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）和系列赛冠军查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）于2020年驾驶，而勒克莱尔将由新来的队友卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）加盟，而维特尔则是在六个赛季后离开车队。
尽管2020/21年的技术法规自2019年以来变化不大，但2020年的赛车与去年的SF90大不相同，后者通常被证明是赛道上最快的赛车，其变化旨在提高可靠性并优化空气动力的下压力和平衡。
SF1000的机头部分是对2019年SF90的极端改进，其特征是支撑前机翼的结构部件悬垂更大，旨在改善空气动力下压力。对于工程师和复合材料生产商来说，制造这种新鼻子被证明有点费劲，因为通过强制性碰撞测试涉及一项有趣的挑战，这是首次尝试完成的任务。法拉利065动力装置代表了其内燃机燃烧效率的进步，这主要归功于两个因素，即新设计和新燃料。为了最大化动力装置的整体性能，已经开发了新的涡轮增压器和能量回收系统。作为SF1000汽车整体概念的一部分，PU布局设计的重点是尽可能紧凑，同时还合理化了Energy Store的重量和尺寸。
查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）在2020 Formula 1赛季期间试制的16号法拉利SF1000的1：18比例模型，是在法拉利车队（Scuderia Ferrari）的协助和协助下手工制作并完成的，涉及原始饰面，材料，存档图像和图纸。此外，它已由工程和设计团队进行了详细的审查，以确保表示的完全准确性。
法拉利SF1000仅限于1：18比例的500件。
注意：这是封闭的模型，各部件均为固定不可动的。
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该模型是2020 Ferrari SF1000 Collection的一部分。
发现法拉利SF1000系列>
£820.83 GBP
法拉利SF1000-查尔斯·勒克莱尔 1:8 SCALE
请注意，维特尔版现已售罄。
由法拉利车队（Scuderia Ferrari）制造的第66辆车参加了国际汽联一级方程式世界锦标赛®，法拉利SF1000于2月11日在意大利雷焦艾米利亚的罗莫洛·瓦利市政剧院的一场封闭法拉利赛事上亮相。这个名字反映了一个事实，即本赛季第九场比赛之后，Scuderia参加了上千场大奖赛，原本是比利时大奖赛，直到Covid-19大流行中断了赛季才开始。取而代之的是，法拉利的第1000场比赛是格兰·普雷米奥·德拉·托斯卡纳·法拉利1000，在该品牌自己的穆杰罗赛道举行，这是对一级方程式最长任职团队的致敬。这辆马拉内罗赛车于1950年5月21日首次亮相。这是摩纳哥有史以来的冠军大奖赛，并且是这项运动中最成功的一项，获得了16个车队冠军，15个车手冠军和238项大奖赛冠军。 （截至2020赛季结束时，统计数据正确无误。）
SF1000最初仅为2020年锦标赛而设计，在国际汽联和车队同意扩展技术规定以应对COVID-19大流行所造成的破坏后，SF1000将在2020年和2021年赛季竞争法拉利车队。将于2021季推出。 SF1000由四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）和系列赛冠军查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）于2020年驾驶，而勒克莱尔将由新来的队友卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）加盟，而维特尔则是在六个赛季后离开车队。
尽管2020/21年的技术法规自2019年以来变化不大，但2020年的赛车与去年的SF90大不相同，后者通常被证明是赛道上最快的赛车，其变化旨在提高可靠性并优化空气动力的下压力和平衡。
SF1000的机头部分是对2019年SF90的极端改进，其特征是支撑前机翼的结构部件悬垂更大，旨在改善空气动力下压力。对于工程师和复合材料生产商来说，制造这种新鼻子被证明有点费劲，因为通过强制性碰撞测试涉及一项有趣的挑战，这是首次尝试完成的任务。法拉利065动力装置代表了其内燃机燃烧效率的进步，这主要归功于两个因素，即新设计和新燃料。为了最大化动力装置的整体性能，已经开发了新的涡轮增压器和能量回收系统。作为SF1000汽车整体概念的一部分，PU布局设计的重点是尽可能紧凑，同时还合理化了Energy Store的重量和尺寸。
查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）在2020 Formula 1赛季期间试制的16号法拉利SF1000的1：8比例模型，是在法拉利车队（Scuderia Ferrari）的协助和协助下手工制作并完成的，涉及原始饰面，材料，存档图像和图纸。此外，它已由工程和设计团队进行了详细的审查，以确保表示的完全准确性。
法拉利SF1000仅限于1：8比例的50件。
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该模型是2020 Ferrari SF1000 Collection的一部分。
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使用我们优雅，和谐且手工制作的展示柜，架子或底座之一，提升您的1：8比例收藏。
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£7,079.17 GBP
法拉利F8 Spider 1:8 SCALE
法拉利F8 Spider是488 Spider的替代产品，该跑车实现了瞬时动力与卓越操控的完美结合，且没有丝毫涡轮迟滞，同时发出悦耳声浪。受F8 Tributo berlinetta的启发，F8 Spider的可伸缩硬顶是“露天”超跑车型的新基准，具有超高性能，出色的操控性和令人振奋的驾驶体验
法拉利F8 Spider采用了连续获奖的3.9升双涡轮V8引擎，该引擎在2016年至2019年连续四年获得“国际年度发动机”大奖。由488引擎的进化而来8缸动力单元，被广泛认为是过去20年里最好的引擎，使F8 Spider在2.9秒内达到62英里/小时，并进一步达到211英里/小时的最高速度。
得益于法拉利源自赛道的先进空气动力学解决方案，该跑车实现了瞬时动力与卓越操控的完美结合，确保了车手能够获得最高水平的性能。与488 Spider不同，F8 Spider的前散热器是向后倾斜的，提供了显著的冷却效果。重新设计的用于散发热空气的通道，最大限度地提高了下压力，F8 Spider在整体效率方面取得了令人印象深刻的10%的提升。
发动机罩的设计堪称F8 Spider车型最具特色的设计元素之一。中央隆起的线条自后部车窗开始，一直延伸至主动式扰流板的翼部之下，整体设计与空气的气流路径相一致，勾勒出宛如蝠鲼般的造型。从中央延伸出的两个翼状设计与车身设计和谐地融合，带来全方位的流畅视觉美感。这款车的座舱保留了法拉利经典的、以驾驶员为中心的经典设计，这是其中后置引擎的berlinetas车型的典型特点。
这款精致的1:8 法拉利F8敞篷版模型是在我们工作室手工制作完成的，来自法拉利设计部门的CAD数据使得我们可以按比例完美的再现真车的每个细节。 此外，法拉利工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。
该法拉利F8 Spider 模型仅限量199台。
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使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。
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我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。
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£11,245.83 GBP
法拉利F8 Tributo 1:8 SCALE
法拉利F8 Tributo是法拉利历史上速度最快、最令人兴奋的车型，它是法拉利中置V8 Berlinettas漫长而高贵血统中的最新款。Tributo的历史可以追溯到1975年的308 BTG，它是Dino 246 GT的替代车型，很多V6 Dino设计中独特的特征都通过宾尼法利纳风格的车身保留下来，在F8 Tributo上重新引入了双圆形后尾灯，扇形门进气口，垂直凹面后窗玻璃及两侧飞翼式扰流板。
搭载了法拉利迄今为止制造的最强大的V8引擎，这款车的最大输出功率可达720cv，它的性能非常出色。F8 Tributo的引擎更轻，且车身重量比488 GTB轻40公斤，使敏捷性和响应能力显著提高。法拉利F8 Tributo能让法拉利驾驶员有最佳表现，他们的目标是让赛车令人印象深刻的性能更容易获得和使用。增强的空气动力和显著改善的下压力，特别是在更高的速度下，确保了新法拉利紧贴在路面上，让驾驶员更有信心。
为了庆祝法拉利的传奇V8引擎，采用了由Lexan®超轻材质制成的后车窗。重新设计的后车窗在中央融合了三个百叶窗来展示引擎室，为这个著名的V8系列的独特设计元素带来了现代化的转折。
法拉利保留了经典的，以驾驶者为中心的典型的中后置引擎的berlinetta驾驶舱，以及新风格的标准座椅。与此相反，该车仪表盘，通道和门板的每一个元素都被重新设计。全新F8 Tributo还配备新一代的方向盘和方向盘控件。独特的碳赛车轮圈在法拉利488 Pista上首次亮相后，现在可以用于F8 Tributo。
这款精致的1:8 法拉利F8 Tributo模型是在我们工作室手工制作完成的，来自法拉利设计部门的CAD数据使得我们可以按比例完美的再现真车的每个细节。 此外，法拉利工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。
该法拉利F8 Tributo模型仅限量199台。
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法拉利812 GTS 1:8 SCALE
限量发行199台定制车型可根据车主的规格制造 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8比例模型，超过58厘米/23英寸长采用最优质的材料制成超过3000小时来开发模型制作每个模型需要300多小时精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件采用法拉利原车CAD设计、油漆代码和材料规格制造
812 GTS是50年来法拉利第一款搭载V12发动机的敞篷车，是812 Superfast的敞篷版。就像影响其创作的历史悠久的前辈一样，812 GTS在性能和风格上树立了标杆。它不仅是市场上最强大的量产敞篷车，而且由于其可伸缩的硬顶而使其用途最广泛。 812 GTS作为一款在法拉利历史上扮演了关键角色的车型的胜利回归，自365 GTS4“Daytona”敞篷车以来，前置V12发动机布局从未在法拉利量产敞篷车型中使用过。
与812 Superfast一样，812 GTS继续搭载V12自然吸气发动机，它拥有同级别车型中最强大的引擎.尽管可伸缩的硬顶增加了重量，该车最大功率达到了800马力，其百公里加速小于3秒，0-200km/h用时为8.3秒，最高时速超过340km/h。
718牛米的扭矩保证了令人印象深刻的加速，而令人目眩的8900转/分钟的最高转速赋予新车毫不妥协的动态驾控表现。新车型超凡的动力表现得益于其发动机设计的优化以及创新科技的运用，例如压力达350 bar的燃油直喷系统，以及源自F1自然吸气发动机的几何可变进气控制装置。发动机排量由6.2L增加到6.5L，最大输出功率进一步提升，同时保证发动机在低速运转时，起步反应同样卓越出众。此外，他们还特别注意校准Manettino的设置，以增强引擎的潜力和汽车提供的极端动力的感觉。也就是说，由于在所有引擎速度下都能平稳、渐进地提供动力，驾驶员总是能够轻松和自信地通过油门踏板即时达到巨大扭矩。在排气方面，中央延伸管道的几何形状实现了优化，可带来更智能与出色的点火顺序。连接一体式催化转化器的排气歧管管道采用六合一等长布局，有助于提升第一阶次点火的声音效果。得益于此，不论在何种驾驶模式下，驾乘者均能聆听V12发动机饱满浑厚的声浪。当在敞篷开启的情况下，声浪效果尤为震撼。
开发812 GTS的目标是在加速、响应时间和敏捷性方面保留Superfast版本所带来的令人兴奋的速度和动力感。812 GTS配备了812 Superfast的所有新一代部件和控制系统，并像它一样，提供了令人印象深刻的操控。在空气动力学性能表现方面，座舱后部顶篷罩表面设计精致,最为重要的是，后扩散器整合三翼飞机机翼设计，从而在车身底部产生高效强劲吸力（由此产生下压力）。得益于此，空气动力学专家们有效弥补了812 Superfast后轮拱罩分流管道移除而引起的下压力损失（管道进气口位于侧角窗后方）。
事实上，新车的整个尾部均经过重新设计。敞篷的折叠组件隐藏在两个拱形设计的下方，彰显了车辆流畅和谐的美感。拱形设计营造出向前俯冲的视觉效果，同时赋予侧窗极具标志性的造型，轻松区别于Berlinetta车型。 垂褶形的车翼缩短了车尾的视觉效果，其过人之处是锋利的车身折线和极具力量感的轮拱造型以及强劲的V12引擎所赋予的力量。
此款1:8比例的法拉利812 GTS模型是在法拉利的合作和协助下手工制作并完成的，他们帮助提供原始饰面，材料，归档图像和图纸等信息。对原始汽车的超高精度数字扫描的使用使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外，工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。
该法拉利812 GTS模型仅限量199台。
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生产中
法拉利Roma 1:8 SCALE
限量发行199台定制车型可根据车主的规格制造 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8比例模型，超过58厘米/23英寸长采用最优质的材料制成超过3000小时来开发模型制作每个模型需要300多小时精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件采用法拉利原车CAD设计、油漆代码和材料规格制造
跃马推出全新发动机前中置型 2+ 双门跑车 Ferrari Roma，车身比例考究，采用经典永恒的设计，性能和操控性无与伦比。该车型以独特的风格和气质，代表着 1950 和 1960 年代罗马时期无忧无虑、畅快淋漓的生活方式。
法拉利Roma的620 CV引擎出自四届“国际年度发动机”大奖的V8涡轮增压系列。该车型引入了丰富的创新科技，其中包括全新的凸轮轮廓设计、用于测量涡轮转速的速度传感器，并将可测量的最高转速提升了5000转/分。在动态性能方面，全新法拉利Roma致力于提供非凡的驾驶乐趣以及出色的驾乘舒适性，这得益于轻盈的车身重量、同类细分车型最佳的重量功率比 (2.37 kg/cv) 、结合前沿的的侧滑控制系统,包括F1-Traction控制和法拉利动力强化系统等等。
不同于通常根据驾驶员身材打造的Ferrari跑车，Ferrari Roma的驾驶舱结构几乎完全对称，这是双驾驶舱概念的演变。舱内空间和功能分布更有条理，为乘客带来仿佛亲身驾驶的极致感受。全高清触摸屏将乘客体验提升至全新境界，乘客可体验犹如领航员一般的疾驰乐趣。在设计Ferrari Roma的外观时，造型设计中心侧重于简洁的设计，力求各种元素与协调的比例、纯粹优雅的形态和谐共生。为了突出这种形式极简主义，所有多余的细节都被一一去除。
法拉利的工程师们开发了一款先驱性的可移动后扰流板并集成到了Roma的后窗玻璃上，目的是为了保持造型的纯粹简约。 在高性能驾驶或制动情况下，后扰流板移至高档下压力模式，产生最大下压力，令新车实现空气动力学的完美平衡。
不同于通常根据驾驶员身材打造的Ferrari跑车，Ferrari Roma的驾驶舱结构几乎完全对称，这是双驾驶舱概念的演变。舱内空间和功能分布更有条理，为乘客带来仿佛亲身驾驶的极致感受。全高清触摸屏将乘客体验提升至全新境界，乘客可体验犹如领航员一般的疾驰乐趣。在设计Ferrari Roma的外观时，造型设计中心侧重于简洁的设计，力求各种元素与协调的比例、纯粹优雅的形态和谐共生。为了突出这种形式极简主义，所有多余的细节都被一一去除。
每一台精致的1：8法拉利Roma在Rossa Corsa模型是在我们工作室手工制作完成的，来自法拉利设计部门的CAD数据模型 此外，法拉利工程和设计团队均进行了详细审查，以确保模型的准确性。
法拉利Roma模型红色版本限量99台
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法拉利SF90 Stradale 1:8 SCALE
限量发行199台定制车型可根据车主的规格制造 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8比例模型，超过58厘米/23英寸长采用最优质的材料制成超过3000小时来开发模型制作每个模型需要300多小时精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件采用法拉利原车CAD设计、油漆代码和材料规格制造
SF90 Stradale是著名的费奥拉诺赛道上最强大的法拉利跑车，也是最快的公路车。这款SF90 Stradale是在马拉内洛推出的新款系列超跑。这款车的名字概括了它在性能方面所取得的成就的真正意义;向法拉利车队成立90周年致敬，更彰显了跃马赛车与公路跑车之间一如既往的紧密联系。SF90 Stradale彰显了马拉内罗总部在研发领域的前沿技术，将法拉利在赛道积累的成功经验、知识与科技完美地应用于量产车设计。
SF90 Stradale配备了一个769马力的4L双涡轮增压V8发动机和三个电动马达，是法拉利有史以来第一个采用插电式混合动力汽车架构的车型。其中两台电动机安装在前轴，可独立工作，第三台电动机安装在车辆尾部，位于发动机与变速箱之间。混合动力在一辆1570公斤的汽车中达到了惊人的986马力。SF90 Stradale是法拉利八缸发动机中输出功率最高的，再加上带有复杂逻辑控制的自动管理电子系统，这意味着它可以在2.5秒内加速到0-62英里(0-100km/h)，在6.7秒内加速到0-124英里(200km/h)，最高时速可达211英里(340km/h)。Stradale可以在29.5米的空间内加速到62英里每小时。
作为第一款配备四轮驱动的法拉利跑车，SF90 Stradale的全新底盘结合了铝和碳纤维，提高了结构刚度，并为汽车的混合动力系统提供了一个合适的平台。一种新型的电子侧滑控制系统实现了扭矩、制动能量和电力牵引力的最佳利用，保证了各类驾驶员都能充分利用SF90的潜力。
这款车的设计是法拉利造型中心和法拉利工程师密切合作的结果;每个细节都有自己的目的。后下压力通过一个复杂和优化的涡流发生器系统在汽车前部得到平衡。前保险杠分为两部分，上部和发动机盖之间的凹陷处可以局部压缩气流。这一特征外加前轮前方的两个扩散器，有助于在前轴产生下压力。特别锻造的车轮工作像旋翼一样工作，有效管理车轮拱板内部的气流。发动机盖被保持在极低的水平，以尽量减少阻力，尾端部分采用了悬翼，其中包含了一个闭合式襟翼，已经申请专利，可以调节车身上部的气流。
法拉利设计公司对Berlineta的中后置发动机车型进行了革命性的改造，打造了一款具有前瞻性和创新性的车型，传达了这款车作为一款极限跑车的使命:将外形、技术和性能无缝融合。驾驶室前向设计更有效地利用了汽车的新的空气动力学部件，包括散热器或混合系统的冷却要求。车辆后部的显著特点是高排气管，这是优化排气管布局的结果。由于传动系统在跑车中的位置比过去低了很多，使设计师得以降低车尾高度。这款车的尾部也保留了许多法拉利标志性的造型元素，而后侧轮廓则让人想起了上世纪60年代的330 P3和P4。内饰设计更加激进。法拉利设计的明确目标是为法拉利创造一个新的设计方向，其效果将延续到整个法拉利系列。设计师在操作界面中融入了未来元素，打造以航空为灵感的环绕式座舱并凸显仪表盘。这进一步强调了赛车与驾驶者之间的共生关系。这一点体现在新的Heads Up显示器，这是一种创新的人机界面。
此款1:8比例的法拉利SF90 Stradale模型是在法拉利的合作和协助下手工制作并完成的，他们帮助提供原始饰面，材料，归档图像和图纸等信息。对原始汽车的超高精度数字扫描的使用使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外，工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。
法拉利SF90 Stradale只限199件。
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£11,245.83 GBP
雪佛兰科尔维特雕塑
手工制作的微型雕塑 11 厘米/4 英寸长8款不同的雕塑，展示了科尔维特设计的演变可单独或作为完整系列重量约 75 克通用汽车官方授权和许可产品由汽车设计师 Remco de Reus 设计
360度探索每个雕塑的美>
作为的美国传奇，雪佛兰科尔维特（Chevrolet Corvette）是世界上运行时间最长的持续生产的乘用车，自1953年诞生以来，经历了多次迭代。在60年代早期的电视剧《 66号公路》中亮相之后，科尔维特成为了自由和冒险的代名词，并被广泛称为“美国跑车”。一家总部位于佛罗里达州的雪佛兰经销商曾针对NASA宇航员进行了一项别出心裁但非官方的营销活动，即为他们提供了驾驶科尔维特的“独家”租赁条款，以确保连美国的太空英雄都会驾驶科尔维特。科尔维特在过去一直是前引擎后驱动的“肌肉车”，2020 C8将打破这一局面，采用中置引擎。
20世纪70年代和80年代对于美国汽车制造商来说是一个非常暗淡的时期，他们面临着来自欧洲和日本进口汽车的压力，以及越加严苛的排放以及安全法规的制约。科尔维特就如一盏罕见的明灯，使美国梦得以继续。尽管类似的车型像科迈罗正逐渐衰落，科尔维特却顶住了风暴，成为了美国的标志。
Amalgam这一系列精美的微型雕塑，皆由Remco de Reus设计，并捕捉了整个汽车史上最为有趣且惊奇的雕塑设计的精髓。每件雕塑皆用人造石填充树脂手工铸造而成，手工精加工并镀铝，然后再喷涂五层有色漆。每件雕塑的色彩都反映了我们对不同时代的印象，并通过通用汽车公司工程与设计团队的详细审查，以确保艺术表现的精准。
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这些雕塑构成了日益壮大的Amalgam雕塑收藏的一部分。
探索Amalgam雕塑合集>
£162.50 GBP
生产中
McLaren Speedtail (2020) 1:8 SCALE
Please note the current image reflects a single model in launch configuration. Future models are using an updated specification. Contact our sales team for more details. Bespoke models of the McLaren Speedtail are exclusively available...
£12,283.33 GBP
Ferrari Monza SP2 1:8 SCALE
Ferrari Monza SP1 and SP2 - inspired by the legendary Ferrari racing Barchettas Amalgam has a long and close association with Ferrari; since 1998 we have modelled many of the most significant Ferraris ever built....
£11,245.83 GBP
Ferrari Monza SP1 1:8 SCALE
Ferrari Monza SP1 and SP2 - inspired by the legendary Ferrari racing Barchettas Amalgam has a long and close association with Ferrari; since 1998 we have modelled many of the most significant Ferraris ever built....
£11,245.83 GBP
McLaren Senna (2018) with Lighting and Electric Doors 1:8 SCALE
Amalgam’s McLaren Senna model at 1:8 scale has already received much acclaim, having been showcased at major automotive events around the world, including the Geneva Motor Show and Pebble Beach. Now, after hundreds of hours...
£16,566.67 GBP
Ferrari PortoFino 1:8 SCALE
The replacement for the California, the Ferrari Portofino is the current Ferrari Grand Tourer, one that represents a perfect combination of outright performance, driving pleasure and on-board comfort like no other. Named after one of...
£11,245.83 GBP
McLaren 720S (2017) 1:8 SCALE
The direct successor to the McLaren 650S, the 720S embodies McLaren’s relentless quest to push the limits of possibility. Introduced as the second-generation Super Series, the supercar product family at the heart of the McLaren...
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McLaren Senna (2018) 1:8 SCALE
Legalised for road use, but not sanitised to suit it, the McLaren Senna is the personification of McLaren’s DNA at its most extreme, creating the purest connection between car and driver. Inspired by one of...
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迈凯伦720S 1:8 SCALE
The direct successor to the McLaren 650S, the 720S embodies McLaren’s relentless quest to push the limits of possibility. Introduced as the second-generation Super Series, the supercar product family at the heart of the McLaren...
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布加迪Chiron发动机和变速箱 1:4 SCALE
Chiron于2016年3月在日内瓦车展上发布，它是以摩纳哥出生的车手Louis Chiron的名字命名。动力单元采用16缸发动机，配备4个涡轮增压器，可产生惊人的1578制动马力。Chiron发动机几乎每个部件都是新开发的。其最高时速据信在290英里（约467公里）/小时左右。*布加迪现任设计总监阿希姆·安赛德认为，这部堪称工程技术杰作的车型旨在回归传统的机械复杂性，这也是埃托雷·布加迪先生本人所推崇的。布加迪试图借助他们在混合动力技术方面积累的知识创造出与当代发动机制造商（如法拉利和迈凯轮）截然不同的动力装置。这种机械气质是模型制造过程中非常重要的组成部分，因而我们能够实现设计精神与执行之间的完美协同。作为Amalgam自2000年代初以来制作的第一款发动机模型，这款倾尽匠心精雕细琢的模型与之前推出的法拉利049发动机1:4大比例尺模型交相辉映。法拉利049发动机为F1-2000提供动力。该发动机长度为44厘米（18英寸）、高度为22厘米（9英寸），每种材料均按比例精心、巧妙地进行复制，并采用适合加迪Chiron设计的特殊饰面。*对实际发动机的准确复制非常有赖于Amalgam与布加迪设计团队之间的密切关系。这款1:4模型拥有大约1040个独立部件，可显示原发动机的每个可见细节，甚至还有许多零件标签和条形码。
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布加迪Chiron (2016) 1:8 SCALE
作为布加迪历史上速度最快、动力最强劲、最独特的量产超级跑车，凯龙于2016年3月在日内瓦车展上亮相。Chiron由Achim Anscheidt精湛的头脑，其每个元素都设计为对其历史的回忆，其名称来自布加迪赛车传奇人物Louis Chiron，以及最具创新性的技术。结果是持久价值的独特创造，以及令人叹为观止的汽车成就。其精致的设计，创新的技术以及标志性的，以性能为导向的形式使其成为艺术，形状和技术的独特杰作，突破了超出想象的界限。Chiron试图创造与当代发动机制造商截然不同的东西，例如法拉利和迈凯轮，他们倾向于混合动力技术。
为了达到前所未有的性能水平，巨浪毫不费力地将其迷人的美感与时尚、肌肉发达的效率融为一体，创造了对布加迪设计DNA的壮观重新诠释。Chiron的核心是其四涡轮增压八升W16发动机。这一独特的杰作产生了令人难以置信的1，500hp和1，600 Nm的扭矩，四个高性能涡轮增压器在两级受控配置中工作。每分钟有60，000升空气被泵入发动机，同时，每分钟有800升水通过其核心循环，保证了发动机的冷却以产生非凡的动力。新型钛合金排气系统具有更低的气体背压和轻质材料（如碳纤维），可最大限度地提高功率和性能。智能进气管理显著改善了空气动力学性能，提高了发动机和制动器的冷却效率，而独特的四路LED大灯也用作前制动器的进气口。
Chiron可以在2.4秒内从静止状态达到62英里/小时（100公里/小时），在6.1秒内达到124英里/小时（200公里/小时），在13.1秒内达到186英里/小时（300公里/小时），在32.6秒内达到248.5英里/小时（400公里/小时）。它还打破了0-249-0英里/小时（0-400-0公里/小时）的纪录，在2英里（3.2公里）的范围内以荒谬的41.96秒完成。凯龙还惊人地成为第一款突破300英里/小时障碍的量产车，当时预生产的凯龙Super Sport 300 +原型车在大众汽车位于Ehra-Lessien的测试设施中以304.77英里/小时（490.48公里/小时）的速度行驶。
这款优秀的布加迪巨浪车型于2016年在日内瓦车展上推出。该模型是手工制作的，并在布加迪的合作和协助下在我们的车间完成了原始饰面，材料，档案图像和图纸。原始CAD的使用和对原始汽车的极其精确的数字扫描使我们能够完美地再现每个细节。此外，原型模型已经过制造商工程和设计团队的详细审查，以确保表示的完全准确。
注意：这是“路边”模型，不具有移动部件。
布加迪Chiron限量发行500枚。
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