仅限 21 个模型，比例为 1:8
我们很高兴能够以 1:8 的比例推出我们标志性的赛车系列中的下一款车型。由 Ludovico Scarfiotti 和 Mike Parkes 参加 1967 年勒芒 24 小时耐力赛的法拉利 330 P4 将限量生产 21 辆，每个模型均由我们布里斯托尔工作室的艺术家手绘和细化。此特别版中的第一款车型现已开始发售，预计 5 月初将推出更多车型。
作为有史以来最受尊敬的法拉利赛车之一，330 P4 是法拉利最后的原型车之一，它仍然像一辆跑车，在其最激动人心的时代之一登上世界舞台。虽然福特 GT40 为世界赛道带来了强大的动力和力量，但法拉利坚持他们的小型发动机原型配方，改进了他们已经成功的 330 P3，相信这种技术复杂性和卓越的操控性将超过美国制造商的扭矩 结束。
这款经过精心打磨的 #0858 底盘模型精确复制了 1967 年 6 月 11 日在萨尔特赛道进行的一场艰苦比赛结束时装饰汽车的比赛污垢。为了报复前一年的失败，法拉利最初很谨慎，在力所能及的范围内驾驶以持续距离。在第一轮进站后，由 Dan Gurney 和 A.J. 驾驶的福特 GT40 Mk IV福伊特第一次取得领先，在比赛中保持了意大利人认为将是致命错误的速度。他们几乎被证明是正确的，因为在红土地发生的连环碰撞一夜之间淘汰了他们的三辆竞争对手福特，将 21 号法拉利推到了第二位。不幸的是，对于两人来说，福特已经领先了五圈，当最终发出推进信号时，为时已晚。福特获得了胜利，但法拉利凭借斯卡菲奥蒂和帕克斯获得了第二名，而威利·迈瑞斯和让·布拉顿的私人 330 P4 参赛则获得了第三名。即使在半个世纪之后，1967 年的勒芒 24 小时耐力赛仍然受到赛车运动历史学家和车迷的一致好评。
种族风化模型
庆祝赛车运动的标志性时刻
Amalgam 独特的种族风化和种族损坏模型是手工制作的，数量非常有限，有时只是一次性的特殊项目。除了原始模型令人难以置信的细节之外，经过风化的模型还由我们的模型大师精心手绘和细化，以显示特定比赛中特定赛车的比赛污垢、轮胎磨损和损坏的车身的每一个细节。应用于这些规模极其有限的复制品的艺术性突显了我们致力于创造精美的手工作品，充分捕捉标志性赛车的精神和精确的外观。
捷豹 LWE
1963 年，美国双人组 Briggs Cunningham 和 Bob Grossman 在勒芒赛道上获得第七名。展示了比赛污垢和仓促维修工作的每一个细节，因为刹车踏板在穆尔桑直道末端使汽车穿过三排干草堆 . 仅限5件。
保时捷 917
1971 年，Gijs van Lennep 和 Helmut Marko 在勒芒赢得了一场著名的胜利。这对搭档比他们最接近的保时捷对手领先了两圈，比第三名的法拉利领先了令人难以置信的 29 圈。917 是第一辆在勒芒赛道行驶超过 5000 公里的汽车，创下了 39 年的纪录。限量 22 件。