作为早熟的冠军，拥有不可否认的天赋，法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔自 2008 年以来第一次努力将冠军的荣耀带回马拉内罗。由于他敏锐的智慧和明显的品味，他从一开始就没有停止发展自己的天赋。 努力工作和非常讨人喜欢的个性。 让·托德 (Jean Todt) 的儿子尼古拉斯 (Nicolas) 的管理是他迈向赛车运动巅峰的重要推动力。
查尔斯从小就开始赛车，迅速确立了自己作为未来之星的地位，成为法国锦标赛（2009 年）、摩纳哥卡丁车杯（2010 年）、CIK-FIA 青少年世界杯（2011 年）、 WSK 系列 (2012) 和冬季杯 (2013)，仅举几例。
从 2014 年开始，他在单座车上的迅速崛起仍在继续。 雷诺方程式的顶级新秀在他的第一个赛季，然后在第二年的方程式 3 中，他在 2016 年进一步提高了步伐，赢得了 GP3 系列，然后在他的第一次尝试中统治了 2017 赛季的 FIA 二级方程式。这位摩纳哥车手于 2010 年被 Nicolas Todt 发现，并于 2016 年加入法拉利车手学院，并于 2018 年在阿尔法罗密欧索伯 F1 首次亮相一级方程式赛车，在他的首个赛季就给人留下了深刻的印象，让前世界冠军 Kimi Raikkonen 成为法拉利车队的一员。
2019 - SF90
在经历了令人印象深刻的季前测试计划之后，赛车表现出了非常强劲的速度，查尔斯试图将战斗与一直占据主导地位的梅赛德斯进行较量，如果没有一些错误和一些可靠性问题，可能会更加成功。他获得了七个杆位，超过了老队友塞巴斯蒂安·维特尔，并将其中两个转化为胜利；在蒙扎的兴高采烈的蒂弗西面前取得胜利之前，先在斯帕取得了首胜。赛季结束时，勒克莱尔在车手锦标赛中获得第四名，比他更有经验的同事领先 24 分。勒克莱尔是法拉利赛季中的佼佼者，他一眼就看出来了，而且，如果没有一些团队失误和一些错误，他很可能已经参加了冠军争夺战。
2020 - SF1000
2020赛季低于查尔斯的预期，因为他只能两次登上领奖台；在赛季开幕的奥地利大奖赛上获得第二名，在英国大奖赛上获得第三名是令人失望的一年的亮点。稳定的积分让他在车手锦标赛中获得第八名，尽管退赛次数翻了一番，但他的表现却是他的队友的三倍。
2021 - SF21
与新的西班牙队友卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）一起，查尔斯希望帮助法拉利从 2020 年的失望中恢复过来。查尔斯是两人中最接近赢得 2021 年比赛的人，在距离比赛结束仅两圈时被冲锋的刘易斯·汉密尔顿超越。英国大奖赛，反而赢得了他今年唯一的领奖台。尽管紧密的竞争对手迈凯轮在蒙扎取得了出色的表现并取得了胜利，但 SF21 及其车手二人组的酷炫稳定性让法拉利以高出英国车队 50 分的成绩完成比赛，令人信服地在车队锦标赛中获得第三名。查尔斯获得了两个杆位，但遗憾的是，由于在紧张的排位赛结束后撞车后传动轴损坏，他无法在发车区开始他的主场比赛。队友们配合得很好，塞恩斯在冠军赛中击败了查尔斯，尽管摩纳哥可能会指出两次退役是造成这种情况的主要原因。查尔斯在排位赛中占据优势，平均比西班牙人高出 1.5 个发车位。
2022
本赛季将推出完全不同的 2022 年赛车，以满足新的国际汽联技术法规。 一级方程式希望新规则能够直接带来更多激动人心的比赛，并在未来继续。对于车队来说，这是一个简洁的设计，预示着一级方程式的新时代，我们期待看到查尔斯和卡洛斯为在 2022 年让法拉利重新夺冠而奋斗！
查尔斯在法拉利的队友
塞巴斯蒂安·维特尔
在加入法拉利之前，维特尔在红牛队取得了顶峰，到他 26 岁时，他已经赢得了 F1 历史上除两名车手之外的所有冠军，他在 2010 年至 2013 年期间连续四次获得世界冠军。超过 50 次杆位和比赛胜利，他在一级方程式历史上的统计排名高于许多知名人士。虽然法拉利的任务没有按计划进行，但维特尔现在身披绿色，带领阿斯顿马丁的复兴。
卡洛斯·塞恩斯
作为拉力赛双料世界冠军的儿子，卡洛斯在他的 DNA 中融入了赛车运动，他在 2010 年首次亮相单座赛车。在赢得 2014 年雷诺方程式 3.5 系列之后，进入 F1 的大门打开了。2015 年与红牛二队首次亮相，卡洛斯在 2017 年的最后四场比赛中转投雷诺，并在 2018 赛季继续。 他于 2019 年和 2020 年加入迈凯轮，并于 2019 年在巴西首次登上领奖台，随后马拉内罗向他招手。