50 年前的这个周末，保时捷在勒芒 24 小时耐力赛中庆祝了他们的第二次总冠军，荷兰车手 Gijs van Lennep 和奥地利车手 Helmut Marko 的 22 号保时捷 917K 争夺胜利。 随着超过 3.0 升发动机排量的禁令迫在眉睫，比赛变成了一场绝妙的比赛。 一条又长又快的赛道和良好的天气创造了创纪录的比赛距离，这一距离可以维持近四年。
为了纪念赛车运动史上的这一里程碑，我们想展示一个正在开发中的激动人心的新项目。
1:18比例的保时捷917K
我们很高兴以 1:18 的比例展示美丽的 #22 Team Martini International Porsche 917K。 在保时捷在原始饰面、材料、档案图像和图纸方面的合作和协助下，该模型是从原始 917 的极其精确的数字扫描中开发出来的。
底盘编号 917-053 是唯一幸存的（也是唯一参加过比赛的）保时捷 917 双门轿跑车，其管状车架由镁制成——这种合金虽然超轻，但燃烧如此猛烈，而且点火温度非常低，几乎不可能 扑灭。 本质上，917-053 是一个由愤怒驱动的移动炸弹，是其时代的真正纪念碑。 这辆车实际上只参加过一次比赛，效果非常好，在它在拉萨尔特首次亮相后取得胜利后，它被保时捷退役，再也没有发动过，只是因为担心老化和脆弱的底盘会发生什么 .
我们预计这些模型的第一批将在今年晚些时候开始建造。 期望在假期按时交货。 注册您的兴趣，以便在这些模型可供预订时收到通知。
1:8比例的保时捷917K
对于终极收藏家，目前可以订购 1:8 比例。 这款极其精细的手工制作游戏具有可打开的车门和可打开的发动机罩，充分展示了斯巴达赛车的内饰和出色的 4.9 升 12 大气压动力装置。
Martini Porsche 车队领先其竞争对手 John Wyer Porsche 两圈，并领先第三名法拉利 29 圈（386 公里）。 这两辆保时捷是第一辆在勒芒赛道上行驶超过 5000 公里的汽车，以平均 222 公里/小时（138 英里/小时）的速度行驶 5335 公里（3315 英里）。 这是 1971 年的一项非凡成就，以至于这一纪录保持了 39 年，巩固了 917K 在这个赛车运动时代的统治地位。 对于两年前推出的汽车来说，这是非常了不起的，即使是最优秀的车手也认为它几乎无法高速驾驶。
在一场事故不多的比赛中，在当时少有的比赛中，仍有不少赛车因机械故障而延误或被迫退赛，这意味着只有12辆赛车被列为完赛。 除了在最后阶段破碎的大灯罩和迅速恶化的刹车，Marko 和 Van Lennep 的比赛没有任何失误，这主要归功于他们的机械同情和发条的一致性。