整个Amalgam车队都很高兴，一级方程式赛车本周末重返赛场，通过修订的赛车日历和新的工作方法提供极致的赛车运动水平。 在即将到来的周末激动人心的开幕比赛中，我们想强调一下我们当前可用的F1车型系列，比例为1:18。 在这样的规模下，我们坚定地致力于以1：8的比例捕捉每辆F1赛车的精髓，在此过程中，开发和设计需要花费数千小时的时间，并将其应用于较小的1:18规模。 Amalgam 1:18系列的展示也从我们的1：8模型中获得了很多提示； 精致，简约和奢华的外观，让主题车的美感和卓越设计熠熠生辉。
迈凯轮MP4/4
在16场比赛中赢得15场胜利，由法国人Prost和他新签下的巴西队友Ayrton Senna驾驶的McLaren MP4 / 4在一级方程式历史上成为有史以来最主要的一级方程式赛车。 我们的精细模型描述了Aryton Senna于1988年在日本大奖赛上驾驶的赛车，并获得了他的第一个车手冠军头衔。 尽管塞纳曾提出要在日益恶劣的条件下停止比赛的抗议，但比赛仍在全程进行，塞纳比普罗斯特领先了整整13秒。 塞纳（Senna）的胜利是他三项世界冠军中的第一项，创造了一个赛季总冠军的纪录，此前由吉姆·克拉克（Jim Clark）和普罗斯特（Prost）夺冠。
这种模型是在McLaren Racing的合作和协助下在我们的工作室中手工制作和完成的，涉及原始饰面，材料，档案图像和图纸。
梅赛德斯AMG F1 W10 EQ Power+
W10 EQ Power+是梅赛德斯AMG 2019赛季的竞争者，在一级方程式混合动力时代，继续梅赛德斯的至高无上的任务是令人羡慕的。在刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯的推动下，W10 EQ Power +分别在第七和第三赛季与车队一起驾驶W10。 在整个赛季中占据主导地位，使梅赛德斯获得了连续第六次赢得车队冠军，成为一级方程式历史上仅次于此的第二支球队。 球队在可能的21场比赛中得分并达到惊人的15场胜利，赢得率为71.4％。
以1:18的比例发现梅赛德斯AMG F1 W10 EQ Power+>
这款由梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power+精心制作的1:18比例模型基于刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）于2019年5月26日在摩纳哥大奖赛上获奖的赛车。 在与Max Verstappen的红牛进行了近场比赛之后，确保了他职业生涯的第77场胜利。 由于查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）的法拉利（Ferrari）爆胎，他在延长安全车期间穿上的中型轮胎的使用寿命，他在第78圈第50圈的车队广播中声称，他的左前轮胎已经“死”，但产生了 出色的防守驱动，确保他在第一位置越过终点线。
梅赛德斯AMG F1 W10 EQ Power+ 2019摩纳哥GP冠军，比例为1:18>
法拉利SF1000
Ferrari SF1000是我们1:18比例F1赛车系列的最新版本，同时为Charles Leclerc和Sebastian Vettel推出了限量版变体。 由法拉利车队（Scuderia Ferrari）制造的第66辆车参加了国际汽联一级方程式世界锦标赛®，法拉利SF1000于2月11日在意大利雷焦艾米利亚的罗莫洛·瓦利市政剧院的一场封闭法拉利赛事上亮相。 这个名字反映了一个事实，即在赛季第九场比赛之后，Scuderia参加了1000场大奖赛，这是在该品牌自己的Mugello赛车场举行的，这是对一级方程式最长的服务队的致敬。
由于Amalgam继续为这一规模设定质量基准，因此在任何一种驱动器版本中都将只制造500种型号，这一点已得到全球高端收藏家的认可。
法拉利SF71H
法拉利（Ferrari）参加了2018年国际汽联一级方程式世界锦标赛的竞争者，其目的不仅在于巩固法拉利车队（Scuderia）在2017年的实力，还旨在提高高速电路的整体性能。 用法拉利技术总监马蒂亚·比诺托（Mattia Binotto）的话说，“如果我们回顾一下去年SF71H所做的事情，那么在低速赛道上，我们总是表现不错，而在速度更高的赛道上， 遭受更多的痛苦。 因此，在这方面寻求空气动力学的发展……。为此，SF71H的设计具有更长的轴距，围绕侧脚架的车身设计的演变以及后端的更磨练。
工程和设计团队都对SF71-H的1:18比例模型进行了详细审查，以确保完整的表示准确性。