我们很高兴以 1:8 的比例展示我们的法拉利 812 Competizione 模型的第一张图片。在法拉利设计部门深入研究每一个细节之后，该模型最近获得了法拉利的认可。完成开门后，我们的第一批小批量这些模型将很快完成，客户现在可以向我们注册他们的兴趣。车主，请联系我们的销售团队，订购代表您爱车每一个细节的定制版。
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法拉利对极端前置发动机 berlinetta 的终极表现，新款 812 Competizione 标志着法拉利自然吸气 V-12 发动机时代的结束，因为该品牌整合了更多混合动力技术来帮助加速、提高效率和减少排放。最初被法拉利称为 812 ‘VS’，这款车旨在体现法拉利 70 多年在世界赛道上的丰富经验，囊括了每一款跑车的核心，以提供性能、形式和功能的融合。 从设计到建造，法拉利创造了这件艺术作品，以向他们自己的历史致敬，并出于对他们最热情的收藏家和鉴赏家的奉献。拥有众多不妥协的工程解决方案，以保证无与伦比的驾驶乐趣，仅生产 999 辆汽车。
Competizione 的基础是一个新的独立四轮转向系统，它允许后轮相互独立，而不是同步。作为专注于赛道的法拉利设计，减轻重量一直是提高汽车性能的一个重要方面。 Competizione 的重量比 Superfast 轻 38 公斤，动力系统、车身的碳纤维前后保险杠、后扰流板、进气口和行驶装置都有助于减轻重量。12V 锂离子电池伴随钛连杆和其他发动机改装以减轻重量，使汽车在 2.85 秒内达到 0-62 英里/小时（0-100 公里/小时），在 7.7 秒内达到 0-124 英里/小时（0-200 公里/小时） s 并达到 211 英里/小时（340 公里/小时）的最高时速。
与标志性的法拉利 330 P4 相呼应，该车气势磅礴的后扰流板被抬得更高，采用的量身定制的设计还加宽了尾部外观，使尾部更具姿态。这个空气动力学附件的末端与尾翼的线条相交，突出了它们的肌肉外观，并参考了标志性的 330 P3/P4 汽车。车顶的车身后部现在带有凹槽，突出了汽车侧面的立体感和独特性。尾灯组为汽车提供了更具侵略性和令人回味的外观。