Rolls-Royce Merlin-Triebwerk

Unsere Nachbildung des Rolls-Royce Merlin Motors im Maßstab 1:4 ist eine Neuentwicklung für 2025 und zeigt jedes Detail des legendären V12-Triebwerks. Der Merlin-Motor erlangte während des Zweiten Weltkriegs einen mythischen Status und trieb viele der berühmtesten alliierten Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs an, darunter die Spitfire, die Hurricane, die Mosquito, die Mustang und die Lancaster. Er gilt als wesentlicher Bestandteil der Kriegsanstrengungen des Vereinigten Königreichs und wird häufig als „Motor, der den Krieg gewann“ bezeichnet. Wir ermutigen Kunden, ihr Interesse bei unserem Verkaufsteam anzumelden, da wir sicher sind, dass dieses Modell sehr gefragt sein wird.

Der Merlin wurde nach dem kleinsten Greifvogel des Vereinigten Königreichs, Falco Columbarius, und nicht nach dem mythologischen Zauberer am Hof ​​von König Artus benannt. Er war ein in Großbritannien entwickelter flüssigkeitsgekühlter V-12-Kolbenflugzeugmotor. Trotz einer geringeren Kapazität als viele der Flugzeuge, gegen die er flog, strafte der Merlin die geringe Größe seines Namensgebers bald Lügen und spielte eine entscheidende Rolle beim Sieg der Royal Air Force in der Luftschlacht um England sowie bei der anschließenden Invasion und Befreiung Europas.

Der Motor wurde erstmals in den frühen 1930er Jahren von Rolls Royce privat unter dem Namen PV-12 entwickelt, wörtlich Private Venture 12-Zylinder, als Nachfolger des äußerst erfolgreichen Kestrel, der die klassische Ära der Doppeldecker wie die Hawker Fury und Hart antrieb. Der erste Bodenlauf fand am 15. Oktober 1933 statt und der Erstflug erfolgte am 21. Februar 1935 in einer Hawker Hart mit 740 PS. Der Motor litt in der frühen Entwicklungs- und Produktionsphase unter Problemen mit den Nebenantrieben, Kühlmittelmänteln, Rissen im Zylinderkopf, Kühlmittellecks und übermäßigem Verschleiß der Nockenwellen und Hauptlager der Kurbelwelle. Mehrere verschiedene Konstruktionsmethoden wurden ausprobiert, bevor das grundlegende Layout formalisiert wurde. Das Design verwendete zunächst ein Verdunstungskühlsystem, das jedoch bald durch das zuverlässigere, in den USA entwickelte Ethylenglykol-Flüssigkeitskühlsystem ersetzt wurde. 1935 veröffentlichte das Luftfahrtministerium die Spezifikation F10/35 für neue Kampfflugzeuge mit einer Mindestfluggeschwindigkeit von 310 mph (500 km/h). Es waren bereits zwei spezielle Designs entwickelt worden, die beide auf dem Merlin-Motor basierten: die Hawker Hurricane und die Vickers Supermarine Spitfire. 1936 wurden Produktionsverträge abgeschlossen und die Entwicklung des PV-12 erhielt schließlich staatliche Förderung als höchste Priorität. Zu diesem Zeitpunkt wurde der Name Merlin verliehen, gemäß der Firmentradition, seine Kolbenflugzeugmotoren nach Raubvögeln zu benennen.

Die Produktion des Merlin-Motors in ausreichender Stückzahl wäre von entscheidender Bedeutung, da der Merlin im Laufe seiner Lebensdauer das Herzstück von über vierzig verschiedenen Flugzeugen sein würde. Das Rolls-Royce-Werk in Derby, wo ein Großteil der Entwicklung und Tests stattfand, produzierte 32.377 Merlin-Motoren, das Shadow-Werk in Crewe 26.065, weitere 23.675 aus dem Shadow-Werk in Glasgow und die Ford Motor Company in Manchester weitere 30.428. Im Rahmen eines 130.000.000-Dollar-Auftrags von Rolls-Royce baute die Packard Motor Car Company in Amerika weitere 55.523 Merlin-Motoren. Bis zum Ende der Produktion waren über 168.000 Motoren gebaut worden.

Zwischen 1939 und 1945 sorgte die kontinuierliche Weiterentwicklung des Merlin dafür, dass er als Antrieb für viele Kriegsflugzeuge diente. Der Hubraum des Merlin war im Vergleich zu seinen Konkurrenten eigentlich recht gering; sein Hubraum von 27 Litern wirkte winzig im Vergleich zum 36-Liter-DB601-Motor der Messerschmitt 109 mit 1.175 PS und dem 42-Liter-BMW801-Motor der Focke-Wulf 190 mit 1.700 PS. Der „kleine“ Merlin war jedoch fachmännisch konstruiert, und seine hohe Leistungsabgabe war ein Beweis dafür: 1935 flog die Hawker Hurricane mit 1.030 PS; gegen Kriegsende flog die de Havilland Hornet mit zwei Merlin-Einheiten, die jeweils phänomenale 2.050 PS leisteten. Während seiner Produktionszeit wurden über 50 verschiedene Entwicklungstypen des Merlin-Motors hergestellt und er wurde in 19 verschiedenen Flugzeugtypen eingesetzt, vor allem in der Hawker Hurricane, der Supermarine Spitfire, der de Havilland Mosquito, der Avro Lancaster und der North American P-51 Mustang. Obwohl der Motor am ehesten mit der Spitfire in Verbindung gebracht wird, war es die viermotorige Lancaster, die am häufigsten eingesetzt wurde, gefolgt von der zweimotorigen Mosquito. Nach dem Krieg wurde der Merlin für militärische Zwecke weitgehend durch den Rolls-Royce Griffon ersetzt, wobei die meisten Merlin-Varianten für Verkehrsflugzeuge und militärische Transportflugzeuge wie die Avro Tudor und die Canadair North Star entwickelt und gebaut wurden. Merlin-Motoren sind noch heute im Dienst der Royal Air Force beim Battle of Britain Memorial Flight und treiben viele restaurierte Flugzeuge in Privatbesitz weltweit an.

Dieses schöne Modell des Rolls-Royce Merlin V12-Motors im Maßstab 1:4 ist das Ergebnis einer leistungsstarken Kombination aus Kunst und Technologie. Dabei wurden originale digitale Scans mit hohen Bildhauer- und Veredelungsfähigkeiten kombiniert, um ein Modell zu erstellen, das auf Fotos nicht von einem echten Motor zu unterscheiden ist. Es wurde unter Verwendung äußerst genauer digitaler Scandaten von echten Motoren entwickelt, sodass wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden konnten. Jedes einzelne Material im Motor wurde sorgfältig und kunstvoll maßstabsgetreu mit speziellen Veredelungen reproduziert, wie es dem Design des Merlin entspricht.

Der Rolls-Royce Merlin V12-Motor ist im Maßstab 1:4 auf nur 250 Stück limitiert.