• Besonderer Mann & Maschinenedition mit James Dean-Fahrerfigur
• Limitiert auf nur 30 Stück

Die Figur

• Etwa 21 cm/8 Zoll groß
• Digital modelliert von unseren Künstlern in Venedig
• 3D-gedruckt und exquisit handbemalt in Venedig

Das Modell

• Jedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut
• Basierend auf Chassis 550-0055, besser bekannt als „Little Bastard“, das kurzzeitig dem Hollywood-Superstar und Amateur-Rennfahrer James Dean gehörte
• Modell im Maßstab 1:8, über 45 cm/17 Zoll lang
• Komplett mit zu öffnenden Türen, Motorhaube und Kofferraum
• Hergestellt in feinster Qualität Materialien
• Über 4000 Stunden für die Entwicklung des Modells
• Über 400 Stunden für den Bau jedes Modells
• Tausende präzise konstruierter Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten
• Basismodell erstellt mithilfe eines digitalen Scans eines originalen 550-Chassis 5500061 und Archivbildern und Lackcodes von Porsche

Dieses schöne Modell im Maßstab 1:8 stellt das Chassis 550-0055 dar, besser bekannt als Little Bastard, das kurzzeitig dem Hollywood-Superstar und Amateur-Rennfahrer James Dean gehörte. Nachdem er mit seinem Porsche 356 Super Speedster bereits einige Erfolge erzielt hatte, verliebte sich Dean in den Porsche 550, nachdem er seinen Fahrerkollegen John Porter im Mai 1955 in Santa Barbara fahren sah. Der Schauspieler tauschte seinen Speedster gegen einen der neuen 550 Spyder von Porsches US-Händler Johnny von Neumann ein, und 550-0055 traf am 21. September ein. Dean war von seiner neuen Errungenschaft begeistert und wollte sie Anfang Oktober bei den kommenden SCCA-Regionalrennen in Salinas testen.

Da er nicht über die nötige Erfahrung im Umgang mit dem Auto verfügte, kam es in der darauf folgenden Woche zu einigen Zwischenfällen, die dem Spyder Narben hinterließen. Dean hatte mindestens zwei kleinere Unfälle auf der Straße, bei denen ein Blinkerglas auf der Fahrerseite fehlte und eine hastig ausgeführte silberne Lackierung vorgenommen wurde, bei der die schwarze Gummidichtung um den Ölkühlerdeckel nicht abgeklebt wurde. Vor dem Rennwochenende in Salinas blieb keine Zeit, den Schaden zu beheben, aber Dean konnte sein Auto zum Schildermaler Dean Jeffries bringen, der die provisorische Rennnummer 130 in abwaschbarer schwarzer Farbe auf Türen und Motorhauben anbrachte, da Dean noch keine permanente Cal Club-Lizenz hatte. Jeffries malte außerdem in Schreibschrift „Little Bastard“ über die Kennzeichenbeleuchtung auf den echten Kofferraumdeckel. „Little Bastard“ war ein Spitzname, den Dean angenommen hatte, nachdem Jack Warner Dean einmal als kleinen Bastard bezeichnet hatte, nachdem er sich geweigert hatte, seinen provisorischen East of Eden-Wohnwagen auf dem Warner Bros.-Gelände zu räumen.

Leider schaffte es Dean nie nach Salinas. In Begleitung seines Mechanikers und Freundes Rolf Wutherich brauste Dean die Route 466 entlang, bis er tödlich mit einem 1950er Ford Tudor Custom kollidierte. Wutherich wurde aus dem Wrack geschleudert, überlebte jedoch, während der Fahrer des Ford relativ leichte Verletzungen erlitt.

Nach dem Unfall kaufte Dr. William Eschrich das Wrack von der Versicherungsgesellschaft, baute den Porsche-Motor in seinen Lotus IX-Rennwagen ein und lieh die Getriebe- und Aufhängungsteile an seinen Kollegen und Rennfahrer Troy McHenry. Der PR-Fanatiker und selbsternannte „King of Kustoms“ George Barris kaufte den Rest des Spyders und versprach, ihn wieder aufzubauen. Als sich der Rahmen als irreparabel erwies, nutzte Barris stattdessen die Berühmtheit des Autos aus und lieh das Wrack an die Los Angeles-Abteilung des National Safety Council, wo es von 1957 bis 1959 auf Tournee war. Barris erfand übertriebene Geschichten, in denen er Fakten frei mit Fiktion vermischte, was zum „Fluch des James Dean“ führte. Es wird von mehreren Fällen berichtet, in denen Personen, die entweder Teile von Little Bastard gekauft oder versucht hatten, als Souvenir zu kaufen, oder die am Transport des Autos beteiligt waren, verletzt oder getötet wurden. Viele dieser Geschichten sind unbegründet. Was jedoch bekannt ist, ist, dass das Originalchassis während der Tour verloren ging und trotz einer Millionenbelohnung für Informationen, die 2005 ausgesetzt wurde, der Verbleib des 550-0055 unbekannt bleibt. Die berüchtigte Verbindung zwischen James Dean und dem Porsche 550 Spyder hielt nur neun Tage, aber die Legende der beiden lebt weiter.

Um den 550 Spyder zu erschaffen, verwendeten wir unseren äußerst präzisen digitalen Scan des Originalchassis 5500061 und entwickelten in Zusammenarbeit mit den Automobilhistorikern von Porsche diese erstaunlich detaillierte und präzise Nachbildung im Maßstab. Dieses maßstabsgetreue Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung des Herstellers in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Darüber hinaus wurde das Prototypmodell von den Ingenieur- und Designteams von Porsche einer eingehenden Prüfung unterzogen, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen.

Die Porsche 550 Spyder James Dean Figure Edition ist auf nur 30 Stück limitiert.